1918 쉐보레 490 하프톤 트럭
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Chevrolet의 역사가들은 회사가 자사를 위해 적은 수의 Four-Ninety 트럭을 제작했을 수 있다고 믿습니다. 1916년에 자신이 사용했으며 기록에 따르면 일부 트럭은 구급차로 개조되어 프랑스.
개인 구매자를 위해 생산된 최초의 트럭은 1918년 11월 미시간 주 플린트에서 제작되어 12월에 공장을 떠났습니다. Chevy는 1918년식에 두 개의 4기통 트럭을 소개했습니다. 두 카울 섀시 디자인은 모두 전면에 판금만 장착된 디자인이었습니다. 그 시대의 트럭 구매자는 일반적으로 목재 캡과 화물 상자 또는 패널 밴 본체를 추가했습니다.
- 1/2톤 라이트 딜리버리 카울 섀시는 실제로 차체가 없는 Chevy Four Ninety 자동차였지만 리어 스프링이 강화되었습니다. 트럭의 가격은 595달러였습니다.
- 라고 불리는 1톤 트럭은 모델 T, '트럭'의 경우 본체 없이 1,125달러였습니다. FA 시리즈 차량을 기반으로 했지만 픽업은 트럭 프레임에 구축되어 하프톤 트럭보다 길고 강했습니다. 37마력의 엔진이 트럭의 출력을 높이고 부하 용량그러나 주지사는 최고 속도를 시속 25마일로 유지했습니다.
1930 쉐보레 픽업 트럭
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오버헤드 밸브 디자인인 Chevy의 인라인 6기통 엔진은 1928년에 등장하여 수십 년 동안 자동차와 트럭에 사용되었습니다.
1930년, Chevy는 Martin-Parry 차체 회사를 인수하고 단순한 카울 섀시 트럭을 이미 공장에서 설치된 침대가 장착된 강철 바디 하프톤 픽업으로 교체하기 시작했습니다. 트럭은 위에 표시된 로드스터 본체 또는 아래의 패널 트럭과 같이 폐쇄된 본체와 함께 사용할 수 있습니다.
1930년의 로드스터는 불과 몇 년밖에 안 된 트럭인 쉐보레 SSR 로드스터와는 완전히 다른 모습이었습니다.
1930 쉐보레 패널 트럭
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이 1930 패널 트럭은 1930년대에 Chevy 라인업의 모델 중 하나였으며, 10년 동안 더 많은 제조업체가 시장에 진입했습니다. 찾다 트럭 시장.
1937 쉐보레 하프톤 트럭
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미국 경제가 본 회복 30년대 중반, Chevy는 트럭을 홍보할 기회를 잡았습니다. 1937년에는 픽업이 더욱 유선형이 되어 더 견고한 차체와 더욱 강력해진 78 마력 엔진.
Chevy는 1937년 1/2톤 트럭에 1,060파운드의 화물을 싣고 미국 전역을 10,245마일(1갤런당 평균 20.74마일)로 여행했습니다. 그 운전은 미국 자동차 협회(American Automobile Association)에서 모니터링했습니다.
1947 Chevrolet Advance-Design 하프톤 트럭
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1947년 초, Chevy는 제2차 세계 대전 이후 완전히 재설계된 최초의 GM 차량을 선보였습니다. 구축함에 있어 고급 디자인 트럭에서 Chevy의 목표는 소유자에게 더 넓은 상자와 함께 더 나은 가시성과 함께 더 넓고 편안한 운전실을 제공하는 것이었습니다.
디자이너들은 트럭의 프론트 펜더에서 헤드램프를 넓게 분리했고 5개의 수평 막대가 있는 그릴로 분리했습니다. Chevy는 1953년까지 계속해서 트럭을 개선했으며 1955년 초에 전면 모습을 변경했습니다.
Chevy는 Advanced Design이 실행되는 동안 고객의 변화를 보았습니다. 제2차 세계 대전 이전에는 자동차 4대당 트럭 1대가 판매되었습니다. 1950년 쉐보레는 1년에 200만 대 이상의 차량을 판매한 최초의 미국 자동차 제조업체가 되었고 자동차 대 트럭의 비율은 약 2.5:1로 바뀌었습니다.
1955 쉐보레 태스크포스 트럭
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Chevy의 트럭 고객들은 1950년대 중반까지 스타일과 성능에 대해 더 많은 관심을 갖게 되었습니다. 1955년 이 자동차 제조업체는 Chevy Bel Air와 디자인 뿌리를 공유하는 새로운 Task Force 트럭을 출시했습니다. 옵션 장비에는 새로운 소형 블록 V8 엔진이 포함되었습니다.
같은 해 쉐보레 카메오 트럭이 출시되었습니다.
1957년에 공장에서 설치된 4륜 구동 시스템이 일부 Chevy 트럭에 사용 가능하게 되었으며 1958년에는 Fleetside 상자 옵션이 제공되었습니다. 업데이트된 태스크포스 모델은 1959년까지 사용 가능했습니다.
1955 쉐보레 카메오 캐리어 트럭
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태스크 포스(Task Force)라는 단어는 작업 준비가 된 트럭을 떠올리지만 1955년 카메오 캐리어는 더 트렌디한 타운 트럭이었습니다.
3년 밖에 안됐지만 쉐보레 역사가들은 카메오 캐리어를 미래의 선구자로 보고 있다. El Camino, Avalanche 및 Silverado 승무원 택시.
1959 쉐보레 엘 카미노
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Chevy의 원래 El Camino는 당시의 Chevy 자동차와 매우 흡사했지만 0.5톤 트럭의 능력을 갖추고 있습니다. 이 새로운 트럭은 보류되기까지 1년 동안 지속되었지만 Chevy Chevelle를 기반으로 한 디자인인 '개인 픽업' 개념으로 1964년에 다시 돌아왔습니다.
Chevelle El Camino는 1968-1972년에 1세대, 1973-1977년에 2세대가 생산되었습니다. 구매자는 대형 블록 V8 엔진을 트럭에 장착할 수 있었고 1968년에는 완전한 Super Sport 패키지를 사용할 수 있었습니다.
마지막 El Camino 트럭은 1987년식을 위해 제작되었습니다. El Camino 팬들은 Pontiac G8 Sport Truck이 양산되기를 희망했지만 프로젝트는 폐기되었습니다.
