오토바이 엔진 재건의 기초

자전거를 안전하게

볼트와 너트로 오토바이에 고정된 일부 구성 부품은 풀거나 풀기 위해 많은 토크가 필요합니다. 따라서 이와 같은 항목을 실행 취소하기 전에 자전거를 고정하는 것이 매우 중요합니다.

정비사가 리프트 작업을 하는 경우 자전거의 앞바퀴 휠 클램프로 고정해야 하며 자전거가 측면으로 움직이는 것을 멈추려면 래칫 클램프를 사용해야 합니다.

메모: 정비사는 엔진을 제거할 때 상당한 중량 변화를 허용해야 합니다.

유체 배출

적절한 용기를 사용하여 엔진, 변속 장치 라디에이터 유체(해당되는 경우)를 배출해야 합니다. 가능하다면 엔진 등에서 가능한 한 많이 제거되었는지 확인하기 위해 밤새도록 유체를 배출해야 합니다. (또한 WD40 또는 이와 동등한 제품, 헤더 및 머플러 파이프 볼트/너트가 자주 걸리므로 밤새 담그는 것이 좋습니다.) 그러나 개방형 화염 히터가 없고 캐치 컨테이너의 적절한 용량과 같은 방식으로 기계를 배수할 때 작업장 안전을 준수해야 합니다.

참고: 개별 유체는 환경적인 이유로 별도로 보관해야 합니다(판매자는 폐액을 올바르게 처리하지 않은 경우 상당한 벌금을 부과받을 수 있음).

배터리 분리

안전상의 이유로 배터리를 분리하는 것이 가장 좋습니다. 배터리를 제거하거나 비활성화할 때 먼저 접지 리드를 분리하는 것이 매우 중요하며, 반대로 배터리를 재장착할 때 뜨거운 리드를 먼저 연결하는 것도 똑같이 중요합니다.

연료 탱크 제거

많은 엔진에 접근하려면 연료 탱크를 제거하는 것이 가장 좋습니다. 자전거가 일정 시간 동안 도로를 이탈할 가능성이 있는 경우(예: 겨울 재건) 연료 안정제를 연료에 추가해야 합니다.

증발 제어 시스템이 있는 오토바이의 경우 통풍구 라인에 명확하게 레이블을 지정해야 합니다. 정비사가 모든 라인이 무엇을 하는지 잘 모르는 경우 최소한 각 라인과 상대적 위치를 'A'에서 'A'로 표시해야 합니다.

머플러 및 헤더 파이프 제거

머플러 및 헤더 파이프와 관련된 하드웨어(너트, 볼트, 클램프, 스프링 등)는 인접 부품에 과도한 압력이 가해지지 않도록 균일하게 느슨하게 해야 합니다. 예를 들어, 실린더 헤드에 나사로 고정된 모든 헤더 파이프 볼트는 다음 볼트로 이동하기 전에 볼트를 제거하는 것보다 약간 뒤로 물러나야 합니다.

에어 박스 및 기화기 제거

제거하기 전에 탄수화물, 플로트 챔버를 배수하는 것이 좋습니다. 이상적으로는 유체 배출 과정에서 수행됩니다.

탄수화물을 일정 시간 동안 재장착하지 않을 경우(예: 겨울 재건 중에 다시) 철저히 청소하고 WD40을 플로트 챔버에 분사해야 합니다. 그런 다음 밀봉 가능한 비닐 봉투에 넣어야 합니다.

최종 드라이브 제거

체인 구동 오토바이의 경우 엔진을 제거할 수 있도록 체인을 제거해야 합니다. 그러나 때때로 체인을 조립된 상태로 유지하고(하드 링크 유형) 기어박스 출력 스프로킷을 제거하는 것이 가능합니다(심지어 바람직함). 참고: 뒤로 물러나야 할 수도 있습니다. 체인 조정 스프로킷에 충분한 여유 공간을 제공합니다.

샤프트 구동 시스템은 대부분의 오토바이에서 기어박스에 부착하는 방식이 다릅니다. 그러나 드라이브 샤프트 제거를 위한 일반적인 시스템은 샤프트에 접근하기 위해 전면 섹션에서 고무 각반을 분리한 다음 유니버셜 조인트인 샤프트에서 볼트를 푸는 것입니다.

케이스 제거

이 시점에서 케이스를 제거하면 엔진이 프레임에 있을 때 볼트를 푸는 것이 훨씬 쉽기 때문에 나중에 정비사가 엔진을 분해하는 데 도움이 됩니다. 다중 리테이닝이 있는 오토바이의 경우 나사 케이스(대부분의 일본 기계)의 경우 케이스가 뒤틀리지 않도록 제거하기 전에 나사를 약간 푸는 것이 중요합니다.

참고: 이 시점에서 일부 엔진의 오일 필터 캐니스터를 제거하는 것이 도움이 될 수 있습니다.

클러치, 교류 발전기 및 구동 장치를 제거하십시오

클러치의 고정 너트에 접근하려면 먼저 클러치 플레이트를 제거해야 합니다. 그러나 너트를 후진할 때 특수 클러치 케이지 고정 도구를 사용하는 것이 매우 중요합니다.

오일 라인과 피팅의 취약성으로 인해 엔진을 제거하기 전에 오일 라인과 피팅을 제거하는 것이 좋습니다(장착된 경우). 참고: 라인에는 종종 소량의 오일이 있습니다.

모든 전기 플러그 분리

대부분의 오토바이 전기 시스템 조립 시 올바른 와이어가 다시 부착되도록 하는 색상으로 구분된 와이어가 있어야 합니다. 그러나 의심이 가는 경우 정비사는 필요에 따라 전선에 레이블을 지정해야 합니다. 다중 핀 플러그에는 일반적으로 플러그를 적절한 반대쪽 소켓(수-암)에만 다시 부착할 수 있는 위치 홈이 있습니다.

모든 엔진 마운팅 볼트 풀기

엔진을 제거하려면 엔진 마운팅 볼트와 관련 플레이트를 풀고 제거해야 합니다. 그러나 정비사는 이 과정에서 엔진이 어느 시점에서 자체 무게 아래로 떨어지므로 주의를 기울여야 합니다.

최종 볼트를 제거하기 전에 가까운 벤치에 적당한 공간을 마련하십시오. 또한, 정비사는 이 시점에서 안전상의 이유로 다른 사람의 도움을 받아야 합니다. 대부분의 엔진 제거 작업의 경우 정비사가 자전거에 걸터앉아 먼저 엔진을 한쪽으로 들어 올립니다. (이 시점에서 보조자가 엔진의 균형을 잡도록 하십시오) 엔진을 제거할 쪽으로 오기 전에 에서.

계속하기 전에 엔진 작업, 정비사는 재조립을 완료하기 위해 부품을 주문해야 할 수 있으므로 이 시점에서 프레임과 엔진 장착 플레이트를 검사해야 합니다.