ATV는 전송 방식에 따라 다양한 전송 유형이 있습니다. ATV의 종류 그리고 주로 사용하는 용도. 변속기의 가장 기본적인 유형은 자동 및 수동입니다. 또한 후진으로 변속하거나 하이와 로우 사이 또는 2륜 구동에서 4륜구동.
수동 변속기
많은 쿼드, 특히 스포츠 쿼드에는 수동 변속기가 있습니다. 그들은 오토바이의 수동 변속기처럼 작동합니다. 쿼드에서 수동으로 기어를 변경하면 라이더가 더 많은 제어를 할 수 있고 엔진을 유지하는 데 도움이 될 수 있습니다. 트랙션이 있을 때 최대 출력을 얻을 수 있는 최상의 범위의 RPM 또는 하지마.
또한 회전하거나 회전에서 벗어나는 것을 더 쉽게 만들 수 있습니다. 급하게 회전할 때 균형을 깨뜨릴 수 있기 때문에 변속기가 변속되는 것을 원하지 않습니다.
ATV에서 기어 변속을 배우는 것은 오토바이에서 기어 변속을 배우는 것보다 조금 더 쉽습니다. 4개의 바퀴. 다른 모든 것은 거의 같습니다.
수동 변속기는 클러치, 스로틀 및 변속 레버를 동시에 사용해야 합니다. 언덕에 있으면 브레이크를 동시에 사용해야 할 수도 있습니다.
이 쿼드의 브레이크도 오토바이와 동일합니다. NS 리어 브레이크 는 오른발로 조작하고 앞 브레이크는 오른손으로 조작합니다.
이륙할 때 스로틀을 사용해야 하므로 이륙할 때 풋 브레이크를 사용하는 것이 더 쉬울 것이지만 상황에 따라 항상 최선의 방법은 아닐 수도 있습니다.
가파른 언덕은 매우 다른 문제를 제기하며 언덕에서 출발하는 데 사용하는 기술은 언덕을 향하고 있는지 아니면 언덕을 아래로 향하고 있는지에 따라 다릅니다.
SxS에는 종종 수동 변속기도 있지만 자동차에 가깝습니다. 오른발로 스로틀을, 왼발로 클러치를 조작합니다.
변속 레버는 지프처럼 바닥에 있는 핸드 시프터이거나 더 고성능인 SxS에서는 핸들에서 손으로 조작할 수 있습니다. 이를 패들 시프터라고 하며 양손으로 핸들을 잡고 손을 놓지 않고 위아래로 변속할 수 있습니다.
자동 변속기
자동 변속기는 일반적으로 적시에 모든 작업을 수행합니다. 많은 유틸리티 ATV에는 견인, 쟁기질, 운반 등과 같은 다른 작업에 집중할 수 있는 자동 변속기가 있습니다.
자동 변속기 자동차와 매우 유사하게 작동하며 일부는 하이 또는 로우 기어링을 위한 레버도 있습니다. 원리는 회전 속도가 증가함에 따라 회전하는 물체의 중심에서 멀어지는 힘이 증가하는 원심력을 기반으로 합니다.
하이 기어에 있을 때 쿼드는 훨씬 빠른 속도로 이동하지만 느리게 갈 때는 그만큼의 힘이 없습니다. 저속 기어에서는 최대 속도가 크게 감소하지만 저속에서는 출력이 크게 증가하여 더 많은 견인이나 견인이 가능합니다.
많은 청소년 ATV에는 자동 변속기가 있어 일반적으로 새로운 라이더가 기어를 변속하는 대신 쿼드 핸들링에 더 집중할 수 있습니다.
ATV에 사용할 수 있는 모든 다른 유형의 전송으로 인해 필요한 것을 파악하려고 할 때 혼란스러워 보일 수 있습니다.
결정하는 가장 좋은 방법은 제조업체의 엔지니어가 구매할 ATV 유형에 대한 다른 요구 사항을 기반으로 결정하도록 하는 것입니다.
