오토바이 브레이크를 빼는 것은 어렵지 않지만 이 작업은 분명히 안전과 관련이 있으므로 올바른 절차를 따르는 것이 매우 중요합니다. 또한 올바른 절차를 따르는 것 외에도 도구 사용된 것은 좋은 품질이어야 하고 작업에 맞게 설계되어야 합니다.
필요한 도구
- 양단 렌치(개방형과 링형 결합)
- #2 크기 Phillips 드라이버 비트(저장소 상단에 따라 다름)
- 고무 연결 호스가 있는 블리드 병
- 1/4인치 드라이브 소켓이 있는 래칫 드라이버
- 작은 망치(1/2파운드)
- 물 공급(누출물을 청소하기 위해)
- 브레이크액—정확한 등급에 대해서는 상점 설명서를 확인하거나 비표준 유체가 사용된 경우 이전 소유자에게 문의하십시오. 다른 등급을 혼합하지 마십시오.
브레이크 블리딩은 정기적인 작업의 일부입니다. 유지보수 프로그램. 그러나 호스를 교체할 때와 같이 시스템이 완전히 비워지면 절차가 약간 다릅니다.
완전한 유체 교체 및 정기 유지 관리를 모두 포함하기 위해 시스템이 비어 있다고 가정합니다.
도장 보호
프로세스의 첫 번째 부분은 저장소 상단 또는 캡을 제거하고 저장소를 채우는 것입니다. 상단 가장자리 약간 아래까지 채웁니다. 그러나 누출을 흡수하기 위해 저수지 주변에 여러 개의 흡수 천을 두는 것이 좋습니다. 도료(가스 탱크, 프론트 펜더 및 프레임)가 누출되지 않도록 보호하는 것이 특히 중요합니다.
저장소 상단 아래에는 고무 밀봉 다이어프램이 있어야 합니다. 이 다이어프램은 브레이크 액을 대기와 분리된 상태로 유지합니다(공기는 브레이크 액 수위를 낮추기 위해 저장소 상단으로 허용됨).
브레이크 액도 블리드 병에 부어 배출 파이프가 액 표면 아래에 있도록 해야 합니다. 렌치(링 끝)를 먼저 젖꼭지에 끼운 다음 블리드 병의 고무 호스를 끼웁니다.
브레이크 블리딩 프로세스
다양한 품목이 제자리에 있고 저장소가 가득 차면 출혈 과정이 시작될 수 있습니다. 시스템이 비어 있는 경우 블리드 니플을 약 1/3 바퀴 열어야 하며 레버를 반복적으로 펌핑하여 유체를 브레이크 호스로 보내야 합니다. 공기가 시스템에 들어갈 수 있으므로 공정의 이 단계에서 유체 저장소를 계속 채우는 것이 매우 중요합니다.
브레이크 레버가 작동되면 유체 레벨 아래의 블리드 병 튜브 끝에서 일련의 기포가 발생합니다. 이 기포는 시스템 내의 공기가 새 브레이크 액에 의해 강제로 빠져나가는 것입니다.
정비사가 브레이크 시스템에 유체가 가득 차 있다고 만족하면 최종 블리딩 단계를 수행할 수 있습니다. 이것은 시스템이 비어 있을 때가 아니라 서비스 중에 일반적으로 수행되는 단계입니다.
기포 없음
브레이크 레버를 약 3회 펌핑한 다음 (브레이크 적용 위치) 유지해야 합니다. 이제 블리드 니플을 닫고 펌핑을 반복해야 합니다. 그런 다음 레버를 넣은 상태에서 블리드 니플을 열었다가 닫아야 합니다. 공기 방울이 블리드 튜브 끝에서 나오지 않을 때까지 이 과정을 반복해야 합니다(유체 수위는 주기적으로 채워야 함). 즉, 펌프로 레버를 누른 상태에서 블리드 니플을 연 다음 니플을 조이고 레버를 풉니다.
참고: 일부 브레이크 캘리퍼에는 하나 이상의 블리드 니플이 있습니다. 이러한 유형의 시스템을 지혈할 때 저장소에서 가장 멀리 떨어진 유두를 먼저 지혈해야 합니다.
브레이크 블리딩 프로세스가 완료되면 스펀지 없이 압력이 가해질 때 레버가 단단하게 느껴져야 합니다(니플 닫힘).
고무 호스에 브레이크액이 포함되어 있으므로 블리드 병을 제거할 때 세심한 주의를 기울여야 합니다. 고무로 만들어진 이 호스는 튀어나와 소량의 브레이크액을 공기 중으로 보내는 경향이 있습니다. 이 유체는 페인트를 심각하게 손상시키고(많은 물로 씻어내십시오) 정비공의 눈에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 사용하기 전에 안전 지침을 읽으십시오.
블리드 병을 제거한 후 캘리퍼와 블리드 니플에 전용 브레이크 클리너를 뿌려 흘린 브레이크액을 제거할 수 있습니다. 로터도 브레이크 클리너로 깨끗하게 닦아 액체나 지문을 제거하고 더스트 캡을 니플에 교체해야 합니다.
브레이크 액 저장통은 마지막으로 한 번 채우고 상단을 교체하고 고정해야 합니다.
