세탄은 압축 하에서 쉽게 발화하는 무색의 액체 탄화수소(알칸 계열의 분자)입니다. 이러한 이유로 100의 기본 등급을 부여 받았고 디젤 및 바이오 디젤과 같은 압축 착화 연료의 성능의 표준 척도로 사용됩니다. 디젤 연료의 모든 잡다한 탄화수소 성분은 세탄의 base-100 등급에 대해 측정되고 인덱싱됩니다.
세탄가 란 무엇입니까?
점화 안정성을 평가하기 위해 가솔린에 적용되는 옥탄가 등급과 유사하게, 세탄가는 연소 품질을 평가하기 위해 디젤 연료에 할당된 등급입니다. 가솔린의 옥탄가는 자동 점화(예비 점화, 노킹, 핑 또는 폭발이라고도 함)에 저항하는 능력을 나타내는 반면 디젤의 세탄가는 연료의 점화 지연 측정(연소실에 연료를 주입한 후 실제 연료 연소 시작까지의 시간) 요금).
디젤엔진이 의존하기 때문에 압축 점화 (불꽃 없음) 연료는 자동 점화할 수 있어야 하며 일반적으로 빠를수록 좋습니다. 세탄가가 높을수록 점화 지연 시간이 짧아지고 연소실에서 연료 충전이 더 완전하게 연소됩니다. 이것은 물론 더 많은 출력과 더 적은 유해 배기가스로 더 매끄럽게 작동하고 더 나은 성능의 엔진으로 해석됩니다.
세탄가 테스트는 어떻게 작동합니까?
연료의 실제 세탄가를 결정하는 과정은 다음 중 하나를 정확하게 사용해야 합니다. 정밀한 기기에 의존하는 제어된 테스트 엔진 및 절차 또는 연료 분석 정황. 실제 연료 테스트를 위해 전용 엔진과 프로세스 또는 기기를 사용하는 것은 힘들기 때문에 비용이 많이 들고 시간이 많이 소요되는 많은 디젤 연료 조제자는 "계산된" 방법을 사용하여 세탄가. 두 가지 일반적인 테스트는 연료 밀도와 끓는점/증발점을 사용하여 세탄 등급에 도달하는 ASTM D976 및 ASTM 4737입니다.
세탄가는 엔진 성능에 어떤 영향을 미칩니까?
특정 엔진에 권장되는 옥탄가보다 높은 옥탄가의 휘발유를 사용해도 아무런 이점이 없는 것처럼 제조업체, 특정 디젤 엔진 설계에 필요한 것보다 높은 세탄가 등급의 디젤 연료를 사용하면 보너스가 생성되지 않습니다. 어느 하나. 세탄가 요구 사항은 주로 엔진 설계, 크기, 작동 속도 및 부하 변동에 따라 달라지며 약간은 덜하지만 대기 조건에 따라 달라집니다. 반대로, 권장 세탄가보다 낮은 연료로 디젤 엔진을 작동하면 다음과 같은 결과를 초래할 수 있습니다. 거친 작동(소음 및 진동), 저전력 출력, 과도한 침전물 및 마모, 하드 시작.
다양한 디젤 연료의 세탄가
일반적인 현대식 고속도로 디젤 엔진은 연료가 45~55 사이일 때 가장 잘 작동합니다. 다음 세탄가 목록은 압축 점화 디젤 연료의 다양한 등급과 유형을 나타냅니다.
- 일반 디젤: 48
- 프리미엄 디젤: 55
- 바이오디젤(B100): 55
- 바이오디젤 블렌드(B20): 50
- 합성 디젤: 55
차량 제조업체에서 권장하는 세탄가의 연료를 판매하는 주유소를 찾는 것이 중요합니다. 항상 연료 유형과 세탄가 모두를 나타내는 디젤 연료 펌프에 부착된 적절한 레이블을 찾으십시오.
