CNW 시장 조사 는 2015년까지의 중고차 판매 수치와 2000년부터 시작하는 연간 중고차 판매 수치를 발표했습니다.
2000년부터 2015년까지 미국 중고차 판매
다음은 CNW가 월간 뉴스레터에서 설명한 대로 2000년부터 2015년까지 미국에서 판매된 중고차의 역년별 목록입니다.
- 2000: 41,620,429
- 2001: 42,624,116
- 2002: 43,025,087
- 2003: 43,571,652
- 2004: 42,706,103
- 2005: 44,138,263
- 2006: 42,565,544
- 2007: 41,418,561
- 2008: 36,530,404
- 2009: 35,589,149
- 2010: 36,883,987
- 2011: 38,792,169
- 2012: 40,500,000
- 2013: 41,000,000
- 2014: 41,250,000
- 2015: 38,276,140
관련된 요인
숫자에서 알 수 있듯이 미국 중고차 산업은 2014년이 되어서야 2007년 수준에 근접하지 않았습니다.
당연히 경기 침체가 2007년과 2008년 중고차 판매 하락에 중요한 역할을 했습니다. 매출은 2007년에서 2008년 사이에 12% 이상 감소했습니다. 그 후 2009년에 100만 대 정도의 중고차가 추가 감소한 후 2010년에 회복되기 시작했습니다.
2009년부터 2012년까지 3년 동안 중고차 판매는 14% 이상 증가했습니다. 그 기간 동안 경기 침체가 계속되었지만 사람들은 더 나은 가치, 더 나은 차량 및 강력한 인증 된 중고 프로그램 때문에 새 차를 사는 대신 중고차로 눈을 돌렸습니다.
자주 논의되지 않는 중고차 판매에 타격을 줄 수 있는 한 가지 요인은 제조업체가 기계적 관점에서 더 나은 자동차를 만들고 있다는 것입니다. 더 나은 차를 만든다는 것은 곧 더 나은 중고차 판매를 의미합니다.
신차 보증도 중고차 판매를 약화시키는 데 도움이 되었습니다. 예를 들어 현대차를 보자. 2004년 즈음에 10년, 100,000마일 파워트레인 보증을 제공하기 시작했습니다. 이는 현대차 오너들이 오랜 기간 보증이 적용되는 작업이 많기 때문에 차를 더 잘 관리할 의향이 있음을 의미했습니다.
그 요인은 딜러가 아닌 제조업체가 설치한 향상된 녹 방지 기능과 결합되어 더 높은 이익을 위해 표시된 애프터마켓 제품 - 차체가 기존보다 훨씬 오래 지속되도록 도왔습니다. 사용.
중고차 판매에 타격을 주는 또 다른 요인은 일부 중고차 부문의 비현실적인 가치입니다. 일부 중고차 딜러의 가격이 같은 제조사나 모델의 신차와 같거나 더 높을 정도로 특정 부문의 도매가가 올랐다. 2012년 잠시 동안 중고를 사는 것이 더 비싸졌습니다.
법률 제정
2012년과 2013년과 2014년에 중고차 판매가 평준화될 가능성이 있는 가장 흥미로운 이유는 여기서 구매 여기서 지불 (BHPH) 캘리포니아의 법률. 종종 캘리포니아가 가듯이 국가도 갑니다.
법률에는 두 가지 중요한 변경 사항이 있습니다. 첫 번째 BHPH 딜러는 대부분의 딜러가 중고차 판매 사업을 하지 않는다는 일반적인 믿음에 따라 California Finance Lender 라이선스를 취득해야 했습니다. 그들의 사업은 훨씬 더 수익성이 높은 소비자에게 대출을 판매하는 것입니다.
두 번째 변경 사항인 새로운 재정 등록 절차는 더 중요합니다. 10,000달러 미만의 중고차는 판매할 의향이 있는 딜러가 적기 때문에 판매되고 있습니다. 그들은 자동차 대신 대출(20% 이상 가능)을 판매하고 값비싼 새로운 금융 절차로 인해 수익이 줄어들기 때문에 더 싼 자동차를 판매하는 것은 가치가 없습니다. 또한 많은 사람들이 규제 감독을 환영하지 않습니다.
$10,000 이하 시장은 수익성이 없게 됩니다. 흥미롭게도 이는 소비자의 가격을 낮출 수 있지만 서브프라임 자금 조달을 획득하지 못할 수도 있습니다.
