자동차의 에어컨은 가정의 AC 장치와 매우 유사하며 동일한 유형의 구성 요소를 많이 사용합니다. 차량의 AC 시스템은 복잡해 보일 수 있지만 그렇지 않습니다. 직접 수리할 수 있는 부품도 있습니다.
에어컨 작동 원리
공기 온도를 낮추는 모든 시스템은 비슷한 방식으로 작동합니다. 먼저 프레온과 같은 저렴한 불활성 가스를 가져와 밀폐된 시스템에 넣습니다. 이 가스는 압축기를 사용하여 가압됩니다. 그리고 물리 법칙에 따라 가압된 가스는 주변의 에너지를 흡수하여 가열됩니다. 에어컨 시스템에서 이 뜨거운 가스는 일련의 튜브를 통해 순환되어 열을 발산합니다. 열이 분산됨에 따라 가스는 내부로 다시 순환될 수 있는 액체 형태로 되돌아갑니다.
이렇게 한 공간(이 경우 차량 내부)의 열을 흡수해 외부 공간으로 발산시키는 과정이 냉각 효과를 낳는다. 수년 동안 사용된 가스는 취급 위험으로 알려진 프레온이었습니다. 프레온(R-12)이 지구의 오존층에 유해하다는 것이 밝혀진 이후 단계적으로 자동차 사용을 위해 밖으로 나오고 약간 덜 효율적이지만 무해한 R-134a 냉매로 대체되었습니다.
자동차의 AC 부품
에어컨 시스템은 압축기, 응축기, 증발기(또는 건조기), 냉각 라인, 여기저기에 있는 몇 개의 센서로 구성됩니다. 그들이 하는 일은 다음과 같습니다.
- 압축기: 이것은 AC 시스템의 핵심입니다. 압축기는 냉매(가스)를 받아 압축하여 열을 흡수하고 공기를 냉각시키는 역할을 합니다. 엔진 벨트로 작동됩니다. 압축기는 또한 전기로 작동되는 클러치 더 많거나 적은 시원한 공기가 필요할 때 압축기를 켜고 끕니다.
- 콘덴서: NS 콘덴서 그것은 일반적으로 큰 라디에이터 바로 옆에 자동차 전면에 장착되는 미니어처 라디에이터와 같습니다. 때때로 콘덴서에는 자체 전기 냉각 팬도 있습니다. 뜨겁고 압축된 공기는 응축기를 통과하고 운반하는 열을 발산함에 따라 훨씬 더 냉각됩니다. 냉각되면서 기체는 다시 액체로 응축됩니다.
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증발기: 증발기는 콘덴서와 정확히 반대되는 역할을 하는 또 다른 작은 라디에이터입니다. 매우 차가운 액체가 증발기의 튜브를 통과할 때 공기가 강제로 통과되어 차의 객실로 불어오기 직전에 정말 차가워집니다. 액체 냉매가 다시 따뜻해지면 다시 기체로 변하기 시작하여 시스템을 계속 순환합니다.
- 열팽창 밸브: 공기 온도를 조절하기 위해, AC 시스템 증발기로의 과냉각 냉매의 흐름을 제어하는 밸브가 있습니다. 이를 통해 자동차는 불어오는 공기가 얼마나 차가워지는지를 조절할 수 있습니다. 밸브에는 여러 유형이 있지만 모두 같은 역할을 합니다.
- 건조기 또는 축전지: 수신기 건조기라고도 하는 건조기는 시스템의 안전 장치와 같은 역할을 합니다. 압축기는 냉매의 기체 형태만 압축하도록 설계되었지만, 일부 액체가 건조기로 되돌아갈 가능성이 항상 있습니다. 건조기는 압축기가 손상되기 전에 이 액체를 포착합니다. 아주 작은 누수나 부주의한 설치로도 시스템에 수분이 유입될 수 있으므로 건조기는 건조제를 사용하여 이를 화학적으로 흡수합니다. 건조기에는 시스템에 있을 수 있는 모든 오염 물질을 잡아내는 필터도 있습니다.
모든 공조 시스템에는 이러한 기본 부품이 있지만 시스템마다 다양한 형태의 센서를 사용하여 압력과 온도를 모니터링합니다. 이러한 변형은 다양한 차량의 제조사와 모델에 따라 다릅니다. 자동차나 트럭의 AC 시스템에 대한 작업을 수행해야 하는 경우 수리 설명서 귀하의 차량에 특정한
