일반적인 콘덴서 팬 문제 해결

콘덴서 팬 작동 방식

일부 구형 차량에는 에어컨 압축기로만 에너지를 공급하는 단일 전기 콘덴서 팬이 있으며 엔진 냉각은 벨트 구동식 온도 조절식 클러치 라디에이터 팬에 의해 제공됩니다. 대부분의 현대 자동차는 팬 클러치를 없애고 라디에이터와 콘덴서의 앞이나 뒤에 장착된 한 쌍의 전기 팬을 갖추고 있습니다.

이름에서 알 수 있듯이 온도 조절 클러치는 온도에 따라 자체적으로 작동하는 반면 전기 라디에이터 팬과 콘덴서 팬은 전기적으로 작동합니다. 차량에 따라 냉각수 온도 또는 에어컨 작동 여부에 따라 선풍기가 작동하는 방식이 다를 수 있습니다.

• 온도 활성화: 일부 선풍기는 엔진 냉각수 온도(ECT) 센서 또는 스위치에 의해 활성화되지만 동일한 ECT는 아닙니다. 엔진 제어 모듈 (ECM)은 연료 분사기 펄스 폭과 같은 다른 계산에 사용됩니다. 팬 온도 센서는 일반적으로 엔진 블록이나 라디에이터에 있습니다.
• 압축기 활성화: 일부 응축기 팬은 에어컨 압축기와 함께 작동합니다. 압축기가 작동하면 콘덴서 팬 릴레이에도 라인을 공급하여 팬을 작동시킵니다.
• 팬 선택: 차량 설계에 따라 팬은 단독으로 또는 함께 작동할 수 있습니다. 여러 릴레이 및 저항 팩을 사용하여 팬 활성화를 제어할 수 있습니다. 예를 들어 일부 차량에서는 에어컨과 함께 콘덴서 팬만 작동하고 엔진 온도에 따라 라디에이터 팬만 작동합니다. 다른 차량에서는 두 팬 모두 에어컨이나 엔진 온도에 의해 활성화될 수 있습니다.
• 팬 속도: 상황에 따라 더 많거나 더 적은 공기 흐름이 필요할 수 있습니다. 팬을 저속으로 실행하기 위해 릴레이는 직렬로 또는 저항 블록을 통해 팬을 통해 전원을 라우팅합니다. 특정 온도 임계값에서 또는 에어컨 압축기와 같이 고속이 필요한 경우 릴레이는 팬에 병렬로 전원을 라우팅하거나 저항 블록을 바이패스합니다.

일반적인 콘덴서 팬 문제

에어컨 반응이 감소하거나 이상한 소리가 들리거나 엔진 정지 시 과열, 라디에이터 팬에 문제가 있을 수 있습니다. 활성화 방법에 대한 자세한 내용은 특정 YMME(연도, 제조사, 모델, 엔진)의 수리 설명서를 참조하십시오. 이렇게 하면 이러한 일반적인 콘덴서 팬 문제 중 일부를 진단하는 데 도움이 될 수 있습니다.

• 퓨즈 및 릴레이: 모든 전기 문제에서 가장 먼저 확인해야 할 것은 퓨즈, 릴레이 및 배선부터 시작하여 전원 문제가 있는지 확인하는 것입니다. 끊어진 퓨즈를 교체하기 전에 시스템을 테스트하십시오. 단락, 멀티 미터를 사용하여. 경적이나 ABS(잠금 방지 브레이크 시스템)와 같이 정상 작동이 확인된 구성 요소 릴레이로 교체하여 릴레이를 종종 점검할 수 있습니다.
• 온도 센서: 온도 센서에 결함이 있으면 팬이 작동하지 않습니다. 일반적으로 센서의 플러그를 뽑고 커넥터에 점퍼 와이어를 넣어 스위치 기능을 테스트할 수 있습니다. 팬이 켜지면 센서에 결함이 있을 수 있습니다. 멀티미터 및 온도계 또는 OBD 스캔 도구를 사용하여 실제 온도와 비교하여 저항 또는 연속성을 다시 확인하십시오.
• 냉각수 수위: 논리적으로 온도 센서가 에어 포켓 또는 낮은 냉각수 수준, 냉각수 온도를 감지할 수 없습니다. 누출이 있는지 확인하고 냉각수 레벨을 조정하십시오.
• 저항 문제: 일부 차량은 팬 저항 팩을 사용하여 다양한 팬 속도 또는 활성화 수준을 활성화합니다. 이 또한 분리하고 멀티미터로 테스트하면 쉽게 확인할 수 있습니다. 수리 설명서에 따라 저항을 확인하고 일반적으로 개방 회로는 테스트에 실패하여 ∞ Ω 또는 OL Ω(한계 초과)을 읽습니다.
• 모터 문제: 모터 단락 또는 단선으로 인해 모터가 작동하지 않습니다. 끊어진 퓨즈는 단락된 모터의 좋은 표시기입니다. 이를 확인하는 가장 쉬운 방법은 팬을 분리하고 단자의 저항을 확인하는 것입니다. 멀티미터에 0 Ω, ∞ Ω 또는 OL Ω이 표시되면 모터를 교체해야 합니다.
• 팬 문제: 비정상적인 소음은 팬 자체에 문제가 있다는 좋은 표시입니다. 긁히거나 흔들리거나 갈리는 경우 팬 모터와 팬 블레이드가 더 이상 연결되지 않았음을 나타낼 수 있습니다.

자신의 차량에서 콘덴서 팬 문제를 고려할 때 가장 좋은 원인 중 하나는 수리 설명서 외에 정보는 TSB, 리콜 및 매니아 포럼. 물론 어떤 검색 엔진 결과도 진단으로 오인되어서는 안 되지만, 많은 차량이 공통적인 문제를 공유할 때 공통의 방향을 알려줌으로써 진단 시간과 노력을 단축할 수 있습니다. 제안된 구성 요소를 테스트해도 문제가 해결되지 않으면 시스템의 나머지 부분을 확인하고 신뢰할 수 있는 지역 정비사에게 조언을 구하십시오.