자동차의 교류 발전기는 일종의 소형 발전기로, 교류라고 하는 과정을 통해 기계적 에너지를 전기 에너지로 변환합니다. 알터네이터가 없으면 자동차 엔진에 스파크가 발생하지 않습니다. 헤드라이트 빛도 없고 히터도 겨울에 당신을 편안하게 지낼 방법이 없습니다. 과정이 복잡해 보이지만 교류 발전기가 작동하는 방식은 정말 간단합니다.
배터리 대 교류기
많은 사람들이 자동차 배터리가 이 모든 것을 구동한다고 생각하지만 사실은 배터리는 엔진이 꺼져 있을 때 전자 장치를 계속 켜 두는 것 외에 한 가지 일만 합니다. 엔진. 그리고 제한된 시간 동안만. 엔진이 점화되면 알터네이터가 인계받아 주스를 제공합니다.
자동차 엔진은 공기, 연료 및 불꽃으로 작동합니다. 배터리가 초기 스파크에 필요한 전기를 공급하는 동안, 자동차를 도로에서 몇 마일 떨어진 곳으로 이동시키는 데 충분한 전력만 가지고 있습니다. 알터네이터가 들어오면 자동차가 움직이는 동안 자동차 배터리를 지속적으로 충전하는 동시에 자동차의 모든 전자 부품을 작동합니다. 차량. 이것은 대부분의 자동차 배터리의 전압이 12볼트이지만 교류 발전기는 일반적으로 13볼트에서 15볼트 사이의 전기를 출력한다는 것을 의미합니다.
발전기가 전기를 만드는 방법
교류 발전기는 전압 조정기와 고정자, 회전자 및 다이오드의 세 가지 주요 구성 요소로 구성됩니다. 배터리가 처음에 자동차에 전원을 공급할 때 교류 발전기 벨트 또는 V-벨트가 교류 발전기의 풀리를 회전시켜 교류 발전기 내부의 로터를 매우 빠르게 회전시킵니다. 기본적으로 자석 또는 자석 그룹인 이 회전자는 고정자라고 하는 구리 와이어의 네스트 내부에 위치합니다.
구리 와이어 세트를 따라 엄청나게 빠른 속도로 자석을 회전시켜 전기를 생성하는 과정을 전자기학. 이 방식으로 사용된 전기는 구리선을 통해 다이오드로 전도되어 전기를 AC에서 DC로 변경합니다. 이 전류는 자동차 배터리가 사용하는 전류입니다.
다음 단계는 기본적으로 전류의 흐름을 차단하는 게이트키퍼인 최신 교류 발전기에 내장된 구성 요소인 전압 조정기 내에서 발생합니다. 전압이 특정 수준(보통 14.5볼트) 이상으로 올라가면 배터리에 전원을 공급하여 배터리가 과충전되어 연소되는 것을 방지합니다. 밖. 자동차 배터리가 방전되면 전류가 교류 발전기에서 다시 배터리로 흘러들어가 사이클이 계속됩니다.
불량 발전기의 징후
자동차 교류 발전기의 성능이 저하되면 운전자는 전기 사용 용량이 감소한다는 사실을 알게 되며, 그 결과 종종 헤드라이트가 흐려지는 현상이 나타납니다. 그러나 부분적으로 충전된 배터리는 일반적으로 충분한 전력을 가지고 있기 때문에 이러한 단서는 오래 지속되지 않습니다. 헤드라이트 및 파워 윈도우와 같은 것을 작동하지만 다음에 시동을 시도하면 실패합니다. 차량.
일반적으로 대시 보드 표시등이 있는데, 이는 종종 다음과 같은 모양이기 때문에 배터리 표시등이라고도 합니다. 시스템을 유지하기에 충분한 충전을 제공하지 않는 발전기에 대해 운전자에게 경고하는 작은 배터리 위로. 우려되는 자동차 소유자는 또한 충전 시스템 확인, 또는 전기 문제가 발생한 경우 차를 정비사에게 가져가십시오.
