지난 5월, 크라이슬러 CEO Al Gardner는 Fiat Chrysler(FCA)의 차기 제품에 대해 배우기 위해 모인 미디어 회원들에게 말했습니다. 크라이슬러는 더 이상 럭셔리 브랜드나 프리미엄 브랜드가 아니라 주류 브랜드로 간주되어야 합니다. 상표. 글쎄, 나는 그 접근 방식으로 선택할 약간의 뼈가 있습니다.
한편으로는 FCA가 왜 이러는지 이해합니다. FCA는 이전에 주류 브랜드로 여겨졌던 Dodge를 보다 스포티한/퍼포먼스 브랜드로 지정했습니다. 그래서 그것은 Chrysler가 격차를 메울 수 있도록 합니다. 문제는 사람들이 크라이슬러가 얼마나 많은 미니밴과 평범한 중형 세단(기침, 세브링, 기침)을 팔았는지에 상관없이 오랫동안 럭셔리 브랜드로 생각해왔다는 것입니다.
크라이슬러도 그렇게 생각하는 것 같습니다. 물론 200의 최신 모델은 주류 중형차로 자리 잡았지만 고급차처럼 판매되고 있습니다. 300 풀사이즈 세단도 닷지 차저의 럭셔리 대안으로 자리 잡았다.
게다가 닷지는 저니 크로스오버와 듀랑고 SUV를 계속 판매할 것이기 때문에 비 성능 차량을 완전히 포기하지 않습니다.
그렇다면 크라이슬러는 무엇입니까? 명품 브랜드입니까, 주류 브랜드입니까, 아니면 둘 다입니까?
지금은 200, 300, Town & Country 미니밴의 세 가지 제품만 판매하는 브랜드입니다. 물론, 소형차와 두 대의 크로스오버 SUV(하나는 중형, 다른 하나는 풀사이즈)가 출시될 예정이며 가격과 콘텐츠에 따라 브랜드를 주류 방향으로 이끌 수 있습니다. 그러나 가격이 저렴한 것으로 간주되더라도 Dodge 모델과 차별화하기 위해 일부를 고집했을 것입니다.
일반적으로 저는 제품 포트폴리오를 점검하려는 Fiat Chrysler의 전반적인 계획을 좋아합니다. 데 램 그리고 지프는 SRT 브랜드를 없애고 해당 자동차를 다시 닷지 브랜드로 옮기는 것처럼 트럭과 SUV에만 집중하는 것이 합리적입니다. Fiat가 "도시" 자동차에 초점을 맞추는 것도 좋은 움직임입니다.
그러나 이 계획은 FCA에 전형적인 전체 라인 브랜드가 없는 상태로 남습니다.
물론 고객은 신경 쓰지 않을 수 있으며 대부분의 크라이슬러 딜러는 어쨌든 Dodge 매장 바로 옆에 있을 것입니다. 하지만 여기에 정체성 위기가 있는 것 같아요. Dodge는 이제 주류/성능 브랜드인 반면 Chrysler는 다른 주류 슬롯을 채우고 약간 고급스러워야 합니까? 그거 이상 하네.
Dodge가 일부 성능 모델이 있는 주류 브랜드인 Chevy처럼 되고 Chrysler가 계속 그렇게 되도록 하는 것이 더 낫지 않을까요? 고객이 인식한 "고급" 브랜드(적어도 Cerberus Capital Management에서 재앙이 닥치기 전)는 무엇입니까?
분명히 Chrysler는 이 접근 방식으로 더 많은 구매자를 확보하기를 희망하고 있으며 Sebring/last-gen 200과 같은 모델 덕분에 브랜드가 최근 몇 년 동안 고급스러운 광택을 잃은 것이 사실입니다. 그러나 크라이슬러가 캐딜락의 경쟁자로 포지셔닝된다면 닷지는 포드와 쉐보레와 경쟁할 것이라고 생각합니다. 옛날처럼), Fiat Chrysler는 과거로 돌아가기 위한 탐구를 가져오기 위해 훨씬 더 강력한 메시지를 가지고 있을 것입니다. 인습적 예절.
크라이슬러는 오래된 방식은 중요하지 않으며 새로운 접근 방식을 시도하는 것이 메시지를 전달하는 데 더 효과적일 것이라고 말함으로써 반박할 것입니다. 그러나 크라이슬러가 "럭셔리" 브랜드인지 아닌지 궁금해서 머리를 긁적이면 John과 Jane Q는 어떻습니까? 공공의?
