매주 선발 라인업은 나스카 레이스는 NASCAR 예선 절차에 의해 결정됩니다. 예선 시간과 잠정 시간을 혼합에 고려하면 NASCAR 예선은 약간 혼란스러울 수 있습니다. 다음은 NASCAR이 매주 레이스의 공식 출발 라인업을 결정하는 데 사용하는 현재 방법입니다.
누가 먼저 가나요?
예선 순서는 무작위 추첨으로 설정되었습니다. 2011년과 2012년 예선 순서는 가장 느린 운전자가 먼저, 가장 빠른 운전자가 마지막으로 출발하는 연습 속도로 설정되었습니다. 이것은 여전히 Nationwide 및 Camping World Truck Series에서 작동하는 방식입니다.
2013년 스프린트 컵 시리즈는 예선 순서를 결정하기 위해 무작위 추첨으로 돌아갔습니다.
예선 순서는 예선 결과에 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 로 길 오후 늦게 식으면 종종 속도가 증가하므로 높은 숫자를 그리는 것이 종종 유리합니다.
예선
예정된 시간에 NASCAR 예선이 시작됩니다. 자동차는 한 번에 하나씩 트랙으로 이동합니다. 드라이버는 일반적으로 피트 로드에서 시작하며 속도에 도달하는 데 한 바퀴 미만이 소요됩니다. 드라이버는 출발선/결선선을 처음 통과할 때 녹색 깃발을 받습니다. 그런 다음 드라이버는 두 가지를 얻습니다. 랩 둘 중 가장 빠른 시간을 공식 NASCAR 예선 시간으로 삼아 최고의 시간을 설정합니다.
여기에는 몇 가지 전략이 있습니다. 제한 장치 플레이트에서 레이스 드라이버는 외벽을 향해 뛰어올라 첫 번째 랩을 "던져버릴" 것입니다. 이것은 엔진이 속도를 낼 수 있는 최대 시간을 제공하고 두 번째 랩을 조금 더 빠르게 만듭니다.
반대로 달링턴(Darlington)과 같은 거친 트랙에서 드라이버는 첫 번째 그린 플래그 랩 이후에 피트를 할 수 있습니다. 차가 가장 빠른 오른쪽에 있기 때문에 두 번째 예선 랩을 하지도 않습니다. 시작. 운전자가 첫 번째 랩에서 자신의 표시를 쳤다고 느낀다면 시간을 낭비하고 일반적으로 더 느린 다른 랩에서 차를 손상시킬 위험이 있습니다.
그러나 더 일반적인 것은 드라이버가 빠른 시간을 설정하기 위해 두 바퀴를 돌게 되는 중간 범위의 "일반" 트랙입니다.
시간 대 속도
공식적으로 NASCAR 예선은 드라이버가 가장 빠른 랩 하나를 완료하는 데 걸리는 시간으로 설정됩니다. NASCAR는 랩을 1/1000초(.001)까지 전자적으로 곱합니다. 동점일 경우 차주 점수가 높은 팀이 그 자리를 차지합니다.
우리는 속도가 아니라 예선 중 시간에 대해 이야기하고 있음을 주목하십시오. 랩 타임을 시간당 마일로 변환하는 공식은 다음과 같습니다.
(트랙의 길이(마일))/(랩 타임(초))*60*60
자격은 일반적으로 미디어에서 시간당 마일로 보고되지만 공식적으로는 초 단위로 유지됩니다.
완벽한 세상에서 주어진 주에 NASCAR 예선에 참가하는 가장 빠른 43대의 자동차가 경주를 시작합니다. 그러나 매주 나타나고 매주 나타나는 팀에게 보상을 제공하기 위해 NASCAR에는 좋지 않은 한 주를 보낸 팀을 도울 수 있는 몇 가지 임시 조치가 있습니다.
보장된 스타터
2005년부터 2012년까지 NASCAR은 자동차 소유자 상위 35개 팀이 선발 라인업에서 한 자리를 차지하도록 보장했습니다. 이 규칙은 2013년 시즌에 폐기되었습니다. NASCAR는 상위 36위가 속도에 따라 결정되는 2005년 이전 규칙으로 돌아갔습니다.
예선 중 가장 빠른 드라이버 중 한 명이면 점수에 관계없이 레이스를 시작합니다.
잠정
속도에 따라 상위 36개 지점이 설정된 후 NASCAR은 예선 과정에서 문제가 있는 드라이버를 위해 몇 개의 자리를 예약합니다. 이를 통해 상위 팀은 예선 중 충돌이나 장비 고장을 겪으면서도 여전히 레이스를 할 수 있습니다.
다음 6개 위치(37-42)는 예선 시간을 기준으로 레이스에 참가하지 못한 팀의 자동차 소유자 포인트에 의해 설정됩니다. 이 팀은 속도가 아닌 점수를 기준으로 정렬됩니다.
이것은 "Champions Provisional"로 알려진 마지막 지점을 남깁니다. 이 마지막 43번째 출발 위치 다른 방식으로(포인트 또는 시각.)
드라이버는 과거 챔피언을 임시로 6회에 한 번만 사용할 수 있습니다. 드라이버가 그것을 사용하는 경우 다시 사용할 수 있으려면 자격을 6번 더 시도해야 합니다.
Champions Provisional에 참가할 자격이 있는 드라이버가 없으면 그 자리는 점수에 따라 출발지가 보장되지 않는 8번째로 빠른 드라이버에게 이동합니다.
규칙에 대한 일부 예외
이 모든 것의 가장 분명한 예외는 데이토나 500. Daytona 500은 NASCAR 일정의 다른 레이스와 달리 자체 예선 절차를 따릅니다.
또 다른 예외는 가장 중요한 자동차 소유자 포인트와 관련이 있습니다. 올해의 첫 3번의 레이스를 통해 NASCAR은 이전 시즌의 자동차 소유자 포인트를 사용합니다. 올해의 네 번째 레이스부터 NASCAR는 현재 시즌의 자동차 소유자 포인트로 전환하여 보장된 스타터를 결정합니다.
마지막으로, 비가 오거나 눈이 내리거나 다른 이유로 예선이 취소되면 NASCAR은 무엇을 합니까? 예선이 빗나갈 경우 선발 라인업은 연습 속도에 따라 결정됩니다.
연습도 비가 오면 NASCAR은 자동차 소유자 포인트별로 상위 42명의 드라이버를 정렬합니다. 그런 다음 챔피언 잠정은 상위 42위 안에 들지 않은 이전 챔피언이 계속 사용할 수 있습니다. 자격이 없는 과거 챔피언이 없으면 다음 포인트 드라이버가 마지막 출발 지점을 얻습니다.
NASCAR의 자격 규정은 상당히 복잡해 보일 수 있지만, 이를 세분화하여 각 요소를 살펴보면 퍼즐 매주의 선발 라인업을 만들기 위해 모든 것이 어떻게 조화를 이루는지 훨씬 더 분명해집니다. 경주.
