현대 자동차에서 엔진 제어 모듈(ECM)은 엔진을 구동하는 것 이상의 역할을 합니다. 수많은 센서와 액추에이터를 사용하여 ECM은 엔진 작동을 미세 조정하여 모든 연료 방울에서 최대한의 출력을 추출합니다. 출력과 전반적인 효율성을 향상시키는 것 외에도 배기 가스를 줄입니다. 효율적인 엔진은 더 깨끗합니다. 하지만 연비보다 배기가스 감소가 더 중요합니다.
증발 배출 제어 시스템(EVAP)은 탄화수소(HC) 배출, 즉 원료 연료 증기를 제어합니다. 숯 캐니스터는 EVAP 시스템의 주요 구성 요소로 다양한 튜브, 센서 및 밸브와 함께 작동하여 연료 증기가 대기로 빠져나가는 것을 방지합니다. 햇빛이 있는 곳에서 HC 방출은 질소 산화물(NOx)과 반응하여 오존(O3). 지상 오존 폐와 눈을 자극하고 스모그의 주요 구성 요소입니다. 이러한 배출은 또한 다양한 암과 관련이 있습니다. EVAP 시스템은 연료 보급 중 HC 배출을 제한하기 위해 캐니스터를 사용합니다. 숯통이란? 그것은 무엇을 하며 왜 중요한가? 마지막으로 어떻게 교체합니까?
숯통이란 무엇입니까?
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숯통은 "활성탄" 또는 "활성탄"으로 채워진 밀봉된 용기입니다. 활성탄은 크기에 비해 엄청나게 불균형한 표면적을 주기 위해 가공됩니다. 연료 증기를 흡수하는 스펀지입니다. 활성탄 1g은 준비 방법에 따라 표면적이 500m 사이일 수 있습니다.2 1,500m2 (5,400피트2 16,000피트까지2). (비교를 위해 1달러 지폐의 무게는 약 1g이며 표면적이 0.01m에 불과합니다.2 또는 0.11피트2).
HC 배출물이 대기로 빠져나가는 것을 방지하기 위해 밸브는 숯통을 통한 공기 흐름을 제어합니다. 급유하는 동안 캐니스터 벤트 밸브가 열리고 공기와 연료 증기가 캐니스터를 통해 대기로 흐를 수 있습니다. 활성탄은 연료 증기의 공기를 제거합니다. 급유 후 캐니스터 벤트 밸브가 닫히고 시스템이 밀봉됩니다.
저부하 고속도로 순항과 같은 특정 작동 조건에서 ECM은 캐니스터 퍼지 및 벤트 밸브를 열도록 명령합니다. 엔진이 숯 캐니스터를 통해 공기를 끌어들일 때 연료 증기가 배출되어 엔진에서 연소됩니다. 결과적으로 유해한 HC 배출이 크게 감소하고 무해한 이산화탄소와 물로 대체됩니다.
숯통을 교체해야 하는 이유는 무엇입니까?
아론 골드
캐니스터를 교체해야 하는 몇 가지 이유가 있습니다. 결함이 있는 숯통에서 알 수 있는 증상으로는 엔진 점검 표시등(CEL), 연료 보급 어려움, 엔진 성능 저하, 과도한 연료 냄새 또는 연비 감소 등이 있습니다.
- 엔진 라이트 확인 – 몇 가지 DTC(진단 문제 코드)는 캐니스터 교체, 일반적으로 EVAP 누출을 나타낼 수 있습니다. ECM은 압력 테스트를 실행하여 EVAP 시스템 무결성을 확인하거나 밸브, 압력 또는 흐름 문제를 나타냅니다. 금이 간 숯 용기가 누출되어 하나 이상의 누출 DTC가 발생할 수 있습니다. 밸브에 결함이 있으면 다음이 발생할 수 있습니다. 유량 또는 회로 DTC, 그러나 밸브를 사용할 수 없는 경우 캐니스터 교체가 유일한 옵션일 수 있음 갈라져.
- 급유 문제 – 연료 보급 문제의 가장 일반적인 원인은 밸브 결함이지만 포화된 숯 용기로 인해 발생할 수도 있습니다. 캐니스터 포화의 가장 일반적인 원인은 정기적으로 탱크를 과도하게 채우거나 연료 펌프 노즐이 이미 딸깍 소리를 낸 후 "토핑 오프"하는 것입니다. 캐니스터가 포화되면 공기가 쉽게 흐르지 않아 연료 시스템을 백업하고 탱크가 가득 차기 전에 연료 노즐을 클릭합니다. 캐니스터 포화는 더 많은 연료 증기를 흡수할 수 없고 반복적인 퍼지 주기로 "젖은" 연료를 제거할 수 없기 때문에 일반적으로 과도한 연료 냄새 문제를 유발합니다.
- 기타 문제 – 불량한 연료 경제성 또는 엔진 성능은 또한 포화로 인해 결함이 있는 숯 용기의 결과일 수 있습니다. 캐니스터가 파열되면 숯 먼지가 증기 라인으로 빠져나가 퍼지 또는 벤트 밸브가 막힐 수 있습니다. 포화된 캐니스터는 엔진에 연료 혼합물이 지나치게 농축되어 작동 문제를 일으킬 수 있습니다.
숯통 교체 방법
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숯통이 문제의 원인이라고 판단되면 교체가 간단합니다. 호스와 전기 커넥터를 분리하고 캐니스터를 교체하고 다시 연결하는 문제 모든 것.
- 캐니스터는 후드 아래 또는 연료 탱크 근처에 있을 수 있습니다. 차량을 들어 올려야 하는 경우 잭 스탠드를 사용하십시오. 잭으로만 지지되는 차량 아래에 신체의 어떤 부분도 두지 마십시오.
- 전기, 증기 및 기계적 연결은 수년 동안 움직이지 않았을 가능성이 큽니다. 스프레이 장착 너트 및 볼트 침투 오일 제거를 용이하게 합니다. 또한 일부는 전기 및 증기 라인을 제거하는 데 유용한 스프레이 실리콘 윤활제를 발견했습니다.
- 모든 호스 클램프를 제거하고 모든 증기 라인을 분리하십시오. 페인트 마커나 마스킹 테이프를 사용하여 연결 위치를 기억할 수 있습니다. 모든 전기 커넥터를 분리합니다.
- 숯통을 제거하면 일반적으로 기본 수공구, 래칫 및 소켓 세트와 같은. 녹이 문제인 경우 망치와 펀치를 사용하여 충격을 가하면 너트나 볼트가 느슨해질 수 있습니다. 먼지나 녹이 눈에 들어가는 것을 방지하기 위해 보안경을 착용하십시오.
- 캐니스터를 제거할 때 EVAP 퍼지 라인에 숯 먼지가 보이면 라인을 불어내어야 합니다. 퍼지 밸브를 막고 다른 문제를 일으키는 것을 방지하기 위해 압축 공기로 도로.
- 새 용기를 제자리에 볼트로 고정한 다음 증기 라인과 전기 연결부에 소량의 스프레이 실리콘을 바릅니다. 이렇게 하면 설치가 용이하고 우수한 밀봉이 보장됩니다.
- CEL 상태를 해결하기 위해 캐니스터를 교체하는 경우 차량을 다시 시작하기 전에 모든 DTC를 지우십시오.
숯 캐니스터를 교체하는 것은 특별히 어려운 작업은 아니지만 캐니스터에 결함이 있는 구성 요소인지 확인하는 것은 실망스러울 수 있습니다. 캐니스터에 결함이 있다고 100% 확신할 수 없는 경우 전문가와 상의하여 발생한 문제의 원인을 확인하십시오. 이것은 특히 일반적인 DIYer에게는 너무 비싼 스모크 머신 없이는 찾을 수 없는 EVAP 시스템 누출을 찾는 경우에 해당됩니다.
