오토바이 좌석 높이는 다음과 같은 경우 중요합니다. 고르는 그리고 자전거 타기. 좌석 높이에 대해 알아야 할 사항은 무엇입니까?
좌석 높이는 오토바이 안장의 가장 낮은 지점에서 가장 낮은 지점까지의 측정값(일반적으로 밀리미터 또는 인치) 지면, 자전거를 똑바로 세운 상태(즉, 측면 지지대나 중앙 지지대가 아님) ~에 보류 설정; 예를 들어, 자전거가 더 많은 예압으로 설정되어 있으면 라이더가 안장에 체중을 실을 때 더 높게 앉고 덜 안착할 수 있습니다.
좌석 높이를 신체 유형과 관련시키는 가장 쉬운 방법은 가랑이와 지면 사이의 거리인 인심 측정입니다.
자전거 종류 및 오토바이 좌석 높이
안장은 모양, 크기, 높이가 매우 다양합니다. 오토바이의 종류 목적이 다르므로 기능이 다릅니다. 자전거의 엔지니어링 및 스타일 변수의 직접적인 결과로 오토바이 안장은 지면에 닿는 라이더의 능력에 영향을 미치는 다양한 모양을 취합니다.
크루저는 엔진이 일반적으로 라이더보다 앞쪽에 앉는 좁은 인라인 V-트윈이므로 좌석 높이가 가장 낮은 경향이 있습니다. 이렇게 하면 안장이 지면에 더 가깝게 위치할 수 있는 충분한 공간이 생깁니다.
스포츠바이크 지상고가 클수록 자전거가 회전할 때 더 많이 기댈 수 있기 때문에 일반적으로 안장이 더 높습니다. 스포츠 바이크에 일반적으로 사용되는 가로로 장착된 다중 실린더 엔진은 더 단단한 포장을 만들어 더 높은 시트 배치를 요구할 수 있습니다.
오프로드, 이중 목적 및 슈퍼 모토 자전거는 서스펜션 여행을 증가시켜 표면의 불규칙성을 부드럽게하는 훌륭한 작업을 수행 할 수 있습니다. 더 큰 서스펜션 트래블은 또한 자전거의 전체 고도를 높이고 자연스럽게 안장을 높입니다. 그러나 아래에서 볼 수 있듯이 항상 오프로드 자전거의 좌석 높이 등급을 액면 그대로 받아들여서는 안 됩니다.
시트의 높이가 아니라 안장의 모양입니다.
사양 시트의 숫자에 집착하기 쉽고 오토바이 제조업체는 더 낮은 숫자가 더 많은 잠재 구매자에게 문을 열어주기 때문에 종종 시트 높이 수치를 판매 전략으로 사용합니다. 일부 제조업체는 웹사이트에 가장 낮은 좌석 높이의 자전거를 강조 표시하는 필터를 제공하기도 합니다. 때때로 그림은 이야기의 절반만 알려줍니다.
오프로드 자전거에는 좁은 안장이 있어 다리를 더 많이 뻗을 수 있습니다. 그들의 좌석은 높지만 좁은 안장이 실제로 포장 도로를 더 쉽게 만지기 때문에 좌석 높이 수치는 약간 오해의 소지가 있습니다. 반면에, 스포츠바이크는 라이더가 가로로 구성된 다중 실린더 엔진 위에 앉기 때문에 종종 더 넓은 안장을 가지고 있어 더 넓은 표면이 필요합니다. 폭은 일반적으로 라이더의 다리가 안장의 넓고 평평한 부분 주위를 늘려야 하기 때문에 지면에 닿는 것을 더 어렵게 만듭니다.
여기서 교훈? 실제로 오토바이에 앉아서 지면에 닿는 것이 얼마나 쉬운지 알아내는 대신할 수 있는 것은 없기 때문에 좌석 높이 수치를 확인하십시오.
얼마나 높으면 너무 높습니까?
신호등에서 포장도로에 두 발이 단단히 고정되어 있다는 느낌은 어느 정도 안심이 되지만 필수품보다는 사치품에 더 가깝습니다. 자전거 선택은 개인의 편안함 수준에 관한 것이어야 하며, 이를 탐색하는 가장 좋은 방법은 문제의 자전거에 실제로 앉아서 어떻게 느끼는지 확인하는 것입니다.
자전거의 무게는 똑바로 세우기가 얼마나 쉬운지에 큰 영향을 미친다는 것을 알게 될 것입니다. 자전거가 가벼우면 발가락 끝으로 서서 지탱할 수 있습니다. 더 무거운 자전거는 평평한 발로 서 있어야 할 수도 있습니다. 평평한 지면에서 자전거를 샘플링하는 경우 고르지 않은 포장도로(또는 도로에 "크라운"이 있는 곳, 즉 측면에 경사가 있는 곳)에서 정지하거나 주차하려면 더 많은 도달 거리가 필요하다는 점도 염두에 두어야 합니다.
하루가 끝나면 좌석 높이를 선택하는 마법의 공식은 없습니다. 편안함 수준과 개인 취향에 따라 가장 잘 측정되는 개인 취향입니다.
쇼트 라이더
키가 작은 라이더는 발 보호 선택이 지면에 닿는 능력에 영향을 미친다는 것을 알게 될 것입니다. 부츠는 더 많은 충돌 방지 기능을 제공할 뿐만 아니라 두꺼운 밑창도 포장 도로와 접촉하는 데 도움이 됩니다.
다리 범위를 최대화하는 또 다른 방법은 다리를 내려놓을 쪽에서 자전거를 멀리 조정하는 것입니다. 그렇게 하면 오토바이가 약간 기울어지고 다시 구를 때까지 안정적인 정지를 허용하는 삼각대를 효과적으로 형성할 수 있습니다.
자전거에 액세서리 안장을 사용하면 고도를 낮추고 지면에 더 쉽게 닿을 수 있습니다.
서스펜션 로워링은 어떻습니까?
많은 라이더는 아무 생각 없이 빠르게 자전거의 서스펜션을 낮춥니다. 지상고를 변경하는 것 외에도 서스펜션을 떨어뜨리는 것도 코너링 여유 공간에 영향을 미치며, 충격 압축, 휠 트래블 및 서스펜션 지오메트리...이 모든 것은 일반적으로 더 나쁘게 해석됩니다. 손질. 자전거를 낮추고 비정상적인 핸들링 특성을 예상하는 것이 불가능한 것은 아니지만 서스펜션 수정을 피하고 시트 높이 문제를 해결할 다른 방법을 찾는 것이 좋습니다.
