2세대 닷지 차저나 제너럴 모터스 제품과 같은 클래식 머슬카가 있다면 1세대 쉐보레 몬테카를로, 당신은 아마도 진공 발전을 보았을 것입니다. 다소 구식인 이 시스템이 제대로 작동하면 차는 운전하는 것이 즐겁습니다.
그러나 진공 어드밴스가 오작동을 일으키면 한때 강력했던 머슬카가 부분적으로 스로틀 조건에서 성가신 비틀거리거나 동력 부족이 발생합니다. 이러한 유형의 문제를 방지하려면 진공 청소기가 제대로 작동하는지 정기적으로 점검해야 합니다.
진공 다이어프램 열화의 증상
노후된 자동차의 경우 고무 부품이 가장 먼저 열화되는 경우가 많습니다. 당신이 다루고 있는지 여부 수동으로 작동되는 연료 펌프 또는 자동 변속기에 장착된 진공 변조기의 경우, 다이어프램이 영원히 지속되지 않는다는 것은 단순한 사실입니다. 연료 펌프의 경우 손상된 다이어프램은 문제가 있음을 운전자에게 알리기 위해 눈물 구멍을 통해 지면에 원시 연료를 떨어뜨립니다.
자동 변속기에서 진공 변조기 누출로 인해 엔진이 변속기를 당깁니다. 변속기 변속과 함께 다량의 연기를 생성하는 연소실로 유체 문제. 진공 어드밴스의 핵심은 적용된 진공 압력을 고급 타이밍으로 변환하는 고무 다이어프램입니다. 이 횡격막이 악화되기 시작하면 증상이 느리게 나타나서 알아차리기 어려울 수 있습니다.
결국 열화는 진공 어드밴스가 더 이상 타이밍을 조정하지 않는 지점에 도달하여 엔진이 차량의 중량을 이동하려고 할 때 차량이 주저하게 만듭니다. 이러한 전력 부족 외에도 진공 누출로 인해 엔진이 대략적으로 공회전하거나 심지어 정지할 수도 있습니다. 진공 어드밴스를 교체해야 하는 경우 시간을 내서 기화기 초크 풀 오프 확인, 내부 다이어프램이 거의 동일한 두께와 거의 동일한 수명을 공유하기 때문입니다.
진공 어드밴스 테스트
분배기가 장착된 차량에서 진공 진행을 테스트하는 몇 가지 방법이 있습니다. 역학은 유도 픽업 타이밍 라이트를 사용하는 것을 선호합니다. 기본 타이밍이 올바른 위치로 설정되면 수동식 진공 펌프를 다이어프램에 연결하고 몇 번의 펌프를 사용하고 크랭크 샤프트 고조파 밸런서의 타이밍 표시가 타이밍과 함께 타이밍 스케일에서 진행되는지 확인하십시오. 빛.
진공 진행을 테스트하는 두 번째 방법은 픽업 타이밍 라이트가 필요하지 않습니다. 엔진을 끈 상태에서 분배기 캡을 제거하고 진공 핸드 펌프를 사용하여 전진 메커니즘을 작동합니다. 다이어프램은 육안으로 볼 수 있는 분배기 베이스에서 슬라이딩 플레이트를 회전시키는 로드를 이동합니다. 수동으로 작동되는 진공 테스터의 몇 펌프는 완전히 전진해야 하며 포트에서 진공을 제거할 때까지 슬라이딩 플레이트가 제자리에 있어야 합니다.
추가 고급 테스트
자동차의 진공 어드밴스가 제대로 작동하고 음압을 유지하더라도 여전히 진공 신호 자체에 문제가 있을 수 있습니다. 분배기 전진 다이어프램에 제공되는 두 가지 다른 종류의 진공 소스가 있습니다. 일부 자동차는 포팅된 진공 압력을 사용하고 다른 자동차는 매니폴드 진공 압력을 사용합니다. 두 유형 모두 스로틀 위치에서 제어되며 엔진 부하를 정확하게 결정합니다.
매니폴드 진공 압력은 스로틀 플레이트가 닫혀 있고 차량이 공회전 상태일 때 가장 높습니다. 이 때 포팅된 진공 압력은 없습니다. 스로틀 플레이트는 일단 열리면 포팅된 신호를 생성하고 공기는 기화기의 베이스 플레이트를 지나 흐릅니다. 열화되거나 파손된 진공 라인은 오작동하는 진공 진행과 동일한 증상을 유발할 수 있습니다.
