클래식 자동차의 정의는 골동품 자동차에 적용되는 정의와 상당히 다릅니다. 고전의 범주와 관련하여 해석은 종종 보는 사람의 눈에 달려 있습니다. 즉, 많은 자동차 클럽은 차량의 연령을 사용하여 경험 법칙을 적용합니다. 25~50세 자동차 클래식 자동차 배지를 착용할 수 있습니다.
그러나 골동품 분류는 자동차 여행의 개념으로 제조된 멋진 자동차에 적용됩니다. 여기에는 1916년 미국이 제1차 세계 대전에 참전할 때까지 건설된 유닛이 포함됩니다. 그 당시 대부분의 자동차 생산은 영국, 독일, 프랑스, 이탈리아, 그리고 결국 미국에서 중단되었습니다. 제2차 세계 대전에서와 마찬가지로 애국적인 자동차 회사들은 전쟁 노력을 지원하기 위해 군사 장비를 제조했습니다.
그것은 증기의 힘으로 시작되었습니다
처음에 그들은 동물의 힘을 사용하지 않고 한 장소에서 다른 장소로 이동하는 데 사용되는 최초의 자체 동력 차량을 "말이 없는 마차"라고 불렀습니다. 처음에 그들은 이 회전하는 마차를 증기로 추진했습니다. 1765년, 스위스 엔지니어 Nicholas-Joseph Cugnot는 시속 3마일로 4명의 승객을 태울 수 있는 최초의 실물 크기 증기 차량을 제작한 것으로 인정받았습니다.
1801년 콘월어 엔지니어 Richard Trevithick은 최고 속도 12mph를 생산할 수 있는 증기 객차를 제작했습니다. 캐리지는 평탄한 도로에서는 높은 비율을 제공하고 언덕을 오를 때는 낮은 비율을 제공하는 기어를 사용하여 이러한 결과를 얻었습니다. 증기 동력 차량은 내연 기관이 등장할 때까지 계속 발전했습니다. Etienne Lenoir라는 벨기에 엔지니어는 1860년 최초의 내연 기관 설계 중 하나에 대한 특허를 받았습니다.
4행정 엔진의 도래
칼 벤츠는 1879년 최초의 2행정 엔진을 설계했습니다. 이 엔진은 실린더를 윤활하는 가스와 오일 혼합물을 연소시켰습니다. 벤츠는 1885년 자신의 창조물을 계속 발전시켰고 신뢰할 수 있는 4행정 엔진을 개발했습니다. 이 엔진은 2행정보다 적은 연기와 더 많은 출력을 생성했습니다. 사실, 모터는 0.75 HP를 개발했습니다.
1886년에 그는 3륜 관형 프레임 섀시에 그것을 설치했습니다. 그리고 이것이 우리가 첫 번째 한정 생산을 얻은 방법입니다. 모터 웨건이라고 불리는 자동차. Panhard와 Levassor는 Benz 4행정 엔진 제조를 시작한 두 명의 프랑스 엔지니어였습니다. 근시안적인 프랑스인들은 말이 없는 자동차에서 미래가 보이지 않았기 때문에 푸조라는 산업 제조 회사에 권리를 팔았습니다.
메르세데스가 그 이름을 얻은 방법
자동차에 대한 수요가 증가함에 따라 생산도 증가했습니다. 칼 벤츠는 1890년 말까지 2,000대의 자동차를 생산했습니다. 주로 부유한 구매자로 구성된 그의 고객 기반은 종종 두 개 이상을 구매했습니다. 1901년, 회사는 부유한 오스트리아-헝가리 영사인 Emil Jellinek로부터 딸의 이름을 따서 "Mercedes"라는 이름으로 명명하는 조건으로 30대의 자동차를 주문했습니다. 그 후, 그들은 모든 독일제 자동차를 Mercedes-Benz라고 불렀습니다.
포드, 모델 T 제공
1903년 Henry Ford는 Ford Motor Company를 설립하여 틀림없이 매우 실용적인 제품을 생산했습니다. 모델 T. 그는 사용하기로 결정 Etienne Lenoir의 엔진 디자인. Model T의 즉각적인 인기는 하룻밤 사이에 자동차 수요를 변화시켰습니다. 사실, 자동차에 대한 국가의 끝없는 열망에 부응하기 위해 Henry Ford는 첫 번째 움직이는 생산 라인. 1차 세계 대전이 발발하면서 디자인과 엔지니어링의 더 이상 큰 발전을 중단함으로써 골동품 자동차 시대가 끝날 때까지 모든 것이 순조롭게 진행되었습니다.
길을 포장한 골동품 자동차
오늘날 우리는 장점과 단점을 모두 갖춘 초기 설계 덕분에 자동차 산업이 발전할 수 있었습니다. 예를 들어, 이러한 골동품 디자인은 작동하는 날씨에 대해 생각할 여유가 없었습니다. 따라서 여행자를 보호할 앞유리나 지붕이 없었습니다. 외부 스타일링도 중요하지 않았다. 초기 자동차는 정사각형 바디 패널과 자전거에서 영감을 받은 펜더를 특징으로 했습니다. 그들은 이 신체 부위를 나무 프레임에 장착했습니다. 동시에 골동품 자동차는 오늘날 많은 자동차에서 볼 수 있는 기술을 개발했습니다.
Mark Gittelman 편집
