ExtremeContact DWS(NS리/여등/NS현재)는 초고성능에서 Continental의 제품입니다. 올 시즌 틈새 시장, 고속 성능을 희생하지 않고 3-4 시즌 기능을 위해 설계되었습니다. 모든 면에서 그들은 그 약속을 아주 크게 이행합니다.
나는 최근에 내 스키 친구 중 한 명이 Honda CR-V에 세트를 장착하고 그가 타이어를 매우 좋아한다는 것을 알았을 때 이 타이어를 평가할 기회가 있었습니다. 그것은 ThinkCo.'s가 강력하게 공유하는 의견입니다. 머스탱 가이드, Fontana Speedway에서 훨씬 더 심각한 테스트를 통과할 수 있었던 Johnathan Lamas. 우리 중 누구도 아직 겨울 단계를 통과할 기회가 없었지만 Tire Rack의 테스터와 고객 모두 깊은 인상을 받았습니다. 이를 바탕으로 저는 DWS가 모든 계절에 실제로 성능을 발휘하는 올 시즌 타이어 중 가장 희귀한 타이어 중 하나일 수 있다고 잠정적으로 믿을 준비가 되어 있습니다.
장점:
- 매우 좋은 트레드 수명.
- 모든 조건에서 우수한 그립.
- 좋은 승차감.
단점:
- 연질 화합물은 몇 가지 플랫 스포팅 문제를 일으킵니다.
- 더 부드러운 측벽은 조향 응답에 영향을 미칩니다.
- 일부는 타이어가 마모됨에 따라 더 악화되는 것으로 보이는 소음 문제를 보고했습니다.
기술:
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내부 구조
DWS는 트윈 스틸 벨트와 조인트리스 나일론 캡 플라이 고속에서 구조를 안정적으로 유지하기 위해 나일론 실로 나선형으로 감았습니다. -
비대칭 트레드
DWS는 매우 복잡한 비대칭 트레드 디자인으로 성형된 실리카 기반의 고 그립 화합물을 가지고 있습니다. 트레드 내부에는 물을 효율적으로 배출하기 위한 곡선형 홈이 있으며 트레드 중앙에는 "십자형 홈"이 있습니다. 눈과 얼음 그립을 위한 날카로운 모서리를 제공하고 "안정된 숄더 블록"과 바깥쪽의 원주형 리브가 반응성을 제공하고 안정. -
열 분포
Johnathan Lamas가 그의 리뷰에서 언급한 한 가지는 타이어가 매우 높은 열 부하에서도 매우 잘 작동한다는 것입니다. 콘티넨탈은 타이어가 "에너지 전달 향상, 구름 저항 감소, 트레드 수명 개선을 위해 왜곡을 줄이는 동적 온도 분포를 활용한다"고 말합니다. -
조정된 성능 지표
DWS는 또한 마모가 타이어의 성능에 영향을 미칠 때 운전자에게 보여주도록 설계된 늑골에 글자를 주조한 튜닝 성능 표시기를 갖추고 있습니다. 눈에 보이는 "DWS"는 타이어의 트레드가 건조하고 젖은 상태, 눈 상태가 충분함을 나타냅니다. "S"가 마모되면 타이어는 건조하고 습한 조건에서만 충분한 트레드 깊이를 갖게 됩니다. "D"만 남으면 타이어는 건조한 상태에서만 트레드 깊이를 갖게 됩니다.
성능
Continental의 ExtremeContact DWS는 고속 및 고성능을 위해 설계되었으며 이를 제공합니다. 승차감은 부드럽고 부드러우며 약간의 부드러움이 있습니다. 스티어링 응답은 아마도 다음과 같이 선명하지 않을 수 있습니다. 브리지스톤의 포텐자 RE970AS 또는 이 카테고리의 다른 타이어. 측벽이 다소 부드럽고 유연하다는 사실은 다소 분명하지만 전반적인 핸들링은 완벽하게 수용 가능합니다. 사계절 타이어 평균 이상.
이 타이어가 인상적인 부분은 그립 영역입니다. 드라이 그립은 솔직히 탁월하여 모든 속도에서 자신감을 불러일으키고 가장 뜨거운 조건에서도 "기름진" 경향을 보이지 않습니다. 젖은 노면에서는 엄청난 끈적임이 느껴지고 물이 고인 상태에서 더 높은 G 하중을 받는 경우 약간의 언더스티어 경향이 있는 젖은 그립은 경이롭지 않습니다. 위에서 언급했듯이 불행히도 나는 명령으로 눈을 만들 수 없으므로 겨울 그립에 대한 판단을 유보하고 있지만 문자 그대로 읽은 후 수백 개의 소유자 리뷰 온라인, 나는 DWS의 눈과 얼음 그립이 이것의 타이어에 대해 놀랍지 않은 것으로 생각하지 않는 극소수를 보았습니다. 자연.
다른 한편으로, 소수 이상의 소유자 리뷰에서는 연질 화합물이 플랫 스팟 문제, 밤새 앉아 있으면 타이어가 다소 둥글지 않게 되어 원인이 됩니다. 진동. 대부분의 경우 이 문제는 주행 시간이 지나면 사라지는 것으로 설명되었지만 처음 10~30마일을 주행하는 동안 타이어가 진동하는 것은 매우 성가실 수 있습니다. 다른 차주들은 소음 문제에 대해 불평했고, 주로 가벼운 차에서 발생하는 것처럼 보였기 때문에 이러한 불평에 모호한 패턴이 있을 수 있습니다.
결론
나는 이 타이어가 소음 문제를 피하기 위해 더 무거운 차와 SUV에 가장 잘 사용된다고 생각합니다. 타이어 공기압 최악의 플랫 스포팅 문제를 피하기 위해. 그러나 전반적으로 Continental ExtremeContact DWS가 매우 효과적이고 접지력이 뛰어나고 운전하기가 매우 재미있다는 것을 알았습니다. 두번째로 좋은 내가 만난 사계절 타이어. 사계절 타이어가 겨울에 무엇을 할 수 있는지에 대한 내 선입견을 깨뜨릴 수도 있지만 눈이 내리기 시작하면 이 문제에 대한 이 리뷰를 업데이트해야 합니다.
에서 87 사이즈로 제공 195/50R16 ~ 255/30/24
UTQG 등급: 540 AA
트레드웨어 보증: 6년/50,000마일
