제 생각에는 타이어 리뷰에는 두 가지 주요 범주가 있습니다. 첫 번째 유형은 검토자가 문제의 타이어를 실제로 주행했습니다. 직접 검토할 수 있습니다. 분명히 이것이 타이어를 검토하는 가장 좋은 방법이지만 빠르게 변화하는 타이어 세계에서 필요할 때 모든 것을 운전하는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 두 번째 리뷰 유형은 타이어에 대한 연구와 다른 사람들의 의견을 듣는 것입니다. 필자는 이와 같은 내 리뷰가 직접적인 경험이 아닌 연구에 기초한 경우 항상 공개하는 것에 대해 매우 강하게 느낍니다. 우리의 윤리 규정에 그러한 공개가 요구되는 것은 말할 것도 없습니다.
제너럴은 저와 같은 윈터 타이어 괴짜에게 묻는 경우를 제외하고는 타이어 분야에서 큰 가계 이름이 된 적이 없습니다. 반면에, General은 종소리와 휘파람 없이 필요한 작업을 수행하는 훌륭하고 저렴한 타이어를 만드는 것으로 오랫동안 명성을 얻었습니다. Altimax Arctic은 이것의 가장 좋은 예 중 하나입니다. 이것이 제 목록에 나타나는 이유입니다. "2013년 최고의 스노우 타이어 10개."
알티맥스는 스탠다드 투어링 윈터 스터드가 없거나 옵션 스터드가 설치된 타이어를 구입할 수 있습니다. 대부분의 타이어 제조업체가 스터드 타이어와 스터드 타이어가 없는 타이어를 별도로 설계했기 때문에 실제로 어느 쪽이든 사용할 수 있는 세계에서 마지막 겨울용 타이어 중 하나입니다. 내가 말했듯이, 그것은 화려하지 않지만 일꾼입니다.
기술:
다각 사이프 시스템: NS 사이프 Altimax에서 측면 그립을 증가시키기 위해 다른 트레드 블록에서 다양한 각도로 설정됩니다.
중앙 안정성 늑골: Altimax의 중앙 트레드 블록은 반응성과 코너링 안정성을 높이기 위해 나머지 트레드보다 더 뻣뻣합니다.
반응성 윤곽 기술: Altimax의 트레드 표면은 모든 조건에서 가능한 한 평평한 발자국을 유지하기 위해 도로 윤곽을 따릅니다.
듀얼 트레드 컴파운드: Altimax 컴파운드는 천연고무와 "실리카 강화" 고무, 화합물이 추운 날씨에 유연하게 유지되도록 합니다.
성능:
일반 철학에 따라 Altimax는 일반적으로 전문가와 사용자에게 좋은 것으로 보이지만 좋지는 않습니다. 그러나 좋은 가격에 좋은 타이어가 필요한 것이라면 Altimax는 탁월한 선택입니다. 고객들은 마른 노면 핸들링과 젖은 노면에서의 특정 경향을 노크하면서 적당한 눈과 얼음 견인력을 즐기는 경향이 있습니다. 반면에 사용자 리뷰의 4분의 1은 그것들이 쓸모없다고 생각하고 절대적으로 싫어합니다.
“미네소타에서 왔기 때문에 나는 계속해서 끔찍한 상황에서 운전하고 있습니다. 지난 세 시즌 동안 저는 이 타이어를 사용해 왔으며 타이어 없이 다음 시즌은 절대 가지 않을 것입니다.”
“좋은 스노우 타이어. 마른 노면 핸들링은 괜찮지만 확실히 스포티하지는 않습니다.”
"다시는 사지 않을 것 같습니다. 타이어를 장착한 이후로 차를 운전하는 것을 더 이상 좋아하지 않습니다."
“얼어붙은 도로에서 훌륭합니다. 그러나 나는 그들이 정류장에서 이륙 할 때의 성능이나 도로에 눈이있을 때의 빛이 마음에 들지 않았습니다. 견인력을 얻는 데 어려움을 겪었던 것 같습니다.”
“가성비는 좋은데, 설경에서의 접지력은 이전에 같은 차에 썼던 타이어보다 떨어지는 것 같아요... 그래서 아니요. 저는 이 Altimax 타이어에 그다지 감명을 받지 않았지만 과거에 어리석게도 그렇게 많은 겨울을 겪었던 신화적인 "올 시즌 래디얼"보다 훨씬 낫습니다."
결론:
많은 스노우 타이어 괴짜들은 General Altimax의 공격적으로 평범한 성능에 코를 찡그립니다. 스노우 타이어 괴짜를 위해 제작되지 않았습니다. 가벼운 눈과 쟁기질한 도로를 파손 없이 통과해야 하는 일반 사람들을 위해 제작되었습니다. 지갑. 그 일을 할 때 그들은 일꾼입니다.
General's Altimax Arctic은 59 사이즈로 스터드 또는 언스터드로 제공됩니다. 175/70 R13 ~ 235/45 R17
