거의 10년 동안 자동차 소비자들은 포드 머스탱 거의 매년 제공되는 전력 증가와 함께 강력한 성능을 발휘하는 기계입니다.
Ford Co.는 2세대 Mustang에서 다른 접근 방식을 취했습니다. 1974년을 시작으로 올해 아랍의 석유 금수 조치가 휘발유 가격을 극적으로 올리고 공급을 줄인 후 포드는 엔진. 완전히 재설계된 Mustang II는 2.3리터 인라인 4기통 엔진 또는 2.8리터 V6 엔진으로 출시되었습니다. 두 엔진 모두 특별히 강력하지 않아 각각 90마력과 100마력에 불과했습니다.
1974 마하 1 머스탱 II
마하 1 머스탱은 1974년 해치백 모델로 돌아왔습니다.
Mustang II 트로팅 포니
Mustang II의 전면 조랑말 엠블럼은 갤럽보다 트로트를 더 많이 상징하도록 수정되었습니다. 후드 아래에 전원이 부족하다는 점을 감안할 때 이것은 의미가 있습니다.
1975년 머스탱 II
소비자는 말하고 Ford는 경청했습니다. 1975년 V-8 엔진이 Mustang 라인업으로 돌아왔습니다. 반환에도 불구하고 이 새로운 302입방인치, 4.94리터 엔진은 과거의 엔진과 전혀 다릅니다.
1975 포드 머스탱 II
1975년 버전에서 Mustang의 V8은 겨우 130마력을 생산했으며 자동 변속기만 사용할 수 있었습니다.
1975 포드 머스탱 II 그릴
다음은 1975년형 Mustang II 그릴입니다.
1975년 머스탱 II 다운사이징
이 머스탱은 1973년 버전보다 19인치 짧고 490파운드 더 가볍습니다.
1975 포드 머스탱 II 엠블럼
올해 포드의 Mustang II 엠블럼이 질주하는 말에 돌아왔습니다.
1976 머스탱 코브라 II
에서 영감을 받은 쉘비 머스탱, 포드는 1976년 머스탱 코브라 II를 출시했습니다. 레이싱의 정신으로 코브라 II는 작동하지 않는 후드 스쿱, 독특한 프론트 및 리어 스포일러, 레이싱 스트라이프를 특징으로 합니다.
1976 머스탱 코브라 II
1976년형 Mustang Cobra II는 힘이 부족했지만 원래 Shelby Mustang의 모양과 느낌을 닮았습니다.
1977 Mustang Cobra II 레이싱 스트라이프
1977년형 Mustang Cobra II의 레이싱 스트라이프도 검은색과 금색으로 제공되었습니다.
1977 머스탱 코브라 II 후면
Mustang Cobra II는 이중 배기관을 특징으로 합니다.
1977년 머스탱 코브라 II 레터링
다른 Mustang Cobras II와 마찬가지로 1977년 모델은 Cobra II 레터링이 차량의 오른쪽 후면 끝에 눈에 띄게 표시되었습니다.
1977 포드 머스탱
1977년 표준 포드 머스탱은 T-탑을 특징으로 했습니다.
1978 킹 코브라 머스탱
스페셜 에디션 King Cobra Mustang은 1978년에 데뷔했습니다. 공식적으로 5.0 배지를 특징으로 하는 최초의 포드 머스탱입니다. 약 5,000대가 생산되었습니다.
1978 킹 코브라 머스탱
King Cobra는 두드러진 에어 댐과 후드의 코브라 데칼이 특징인 독특한 외관 스타일을 가지고 있습니다. 이 릴리스를 제외하고 Mustang 라인업은 대부분 변경되지 않았습니다.
1978 킹 코브라 후면 레터링
King Cobra 레터링은 차량의 오른쪽 후면에 눈에 띄게 표시되었습니다.
1978 킹 코브라 머스탱 엔진
스페셜 에디션 King Cobra Mustang 엔진룸입니다.
1978 킹 코브라 머스탱
특별판 King Cobra Mustang은 수납 공간으로 유명하지 않았지만 앞 버킷 시트 뒤에는 여전히 충분한 공간이 있었습니다.
