거의 모든 타이어 기술자가 신비한 진동에 대한 이야기를 들려줄 수 있습니다. 아무리 노력해도 사라지지 않는 흔들림을 안고 찾아오는 손님. 새 타이어 끼고 다음 날, 다음 날, 다음 날 다시 오는 녀석... 그리고 그것은 형편없는 타이어이거나 당신이 한 일이라고 확신하며 걸어갑니다. "내가 뭘 놓쳤지?" 때때로 당신은 그것을 추적합니다. 가끔은 허브 센터 문제. 가끔 정격하중 타이어에 너무 낮습니다. 신비한 진동을 진단하기 위해 몇 달 동안 길고 때로는 긴장된 과정을 거친 후 고객은 자신의 엔진 중 하나가 장착 볼트 고장났고 안전하지 않은 엔진은 차를 흔드는.
여기서 문제의 일부는 변수가 너무 많다는 것입니다. 진동에는 몇 가지 가능한 이유가 있습니다. 타이어, 휠, 조정 그리고 정지가 가장 가능성이 높은 네 가지입니다. 진단 과정을 살펴보겠습니다.
나는 역사를 취하는 것으로 시작한다
NS: 진동이 더 많습니까? 스티어링 휠 또는 그 이상?
NS: 제동 시 페달에서 진동이 느껴지십니까?
씨: 이상한 소리가 들리니 타이어 노래?
NS: 차가 한쪽으로 쏠리나요 아니면 다른 쪽으로 쏠리나요?
답변
NS:핸들 = 무엇이든 될 수 있습니다. 좌석 = 아마도 뒷바퀴일 것입니다.
NS: 아마도 브레이크 로터가 뒤틀린 것 같습니다.
씨: 새 타이어 = 얼라인먼트 가능성. 오래된 타이어 = 아마도 둥근 모양이 아닌 것 같습니다.
NS: 조정. 아마도 다른 것들도 있지만 확실히 정렬됩니다.
다음으로 휠과 타이어를 확인합니다. 아이디어는 밸런서에서 어셈블리를 손으로 돌리는 것입니다. 휠 가장자리나 타이어 표면 전체에서 어느 한쪽이 둥글지 않음을 나타내는 흔들림을 찾고 있습니다. 타이어를 똑바로 쳐다보십시오. 트레드가 앞뒤로 움직이면 일반적으로 정렬 문제, 또는 덜 자주, 측면 충격에 의해 "중심이 구부러진" 바퀴.
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그런 다음 균형을 조정하고 회전합니다. 타이어 표면을 읽을 수 있는 노면력 밸런서를 사용하여 과도하게 과도하게 진동하는 타이어가 있는지 확인하십시오. 타이어를 한 번 돌린 후 진동이 사라지는 것만 확인하지 말고 변화가 있는지 확인하십시오. 핸들에서 시트로 이동하는 것이 더 적습니까? 문제는 앞에 있었고 지금은 뒤에 있습니다. 그대로 유지? 아마 얼라인먼트.
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아직도 진동? 얼라인먼트가 약간만 틀어져도 진동이 쉽게 발생할 수 있습니다. 특히 새 타이어를 처음 차에 장착할 때 그렇습니다. 새 타이어 구형 타이어보다 측면 그립이 더 우수하고 얼라인먼트 진동을 훨씬 더 강력하게 감지할 수 있습니다. 또한 타이어를 교체할 만큼 충분히 마모되었을 때 새 얼라인먼트가 필요합니다. 그 타이어로 20-30,000마일을 갔습니까? 당신은 움푹 들어간 곳, 범프, 브릿지 조인트를 쳤고, 험한 커브를 돌았습니다. 비용이 많이 든다는 건 알지만 새 타이어를 위해 재설정해야 합니다.
밸런서에서 타이어 트레드가 앞뒤로 움직였습니까? 잘못된 정렬은 타이어가 완전히 평평하지 않거나 완전히 평행하지 않다는 것을 의미합니다. 이로 인해 타이어 트레드에 일정한 측면 압력이 발생하여 진동과 불규칙한 마모가 발생합니다. 때때로 - 특히 자동차가 얼라인먼트, 부싱 또는 컨트롤 암으로 인해 진동할 때 - 타이어는 원래 진동을 감쇠시키는 방식으로 "흔들림에 마모"됩니다. 새 타이어는 이러한 유형의 불규칙한 마모를 설치 후 며칠 또는 몇 주 내에 놀랍도록 빠르게 처리할 수 있습니다. 장기적으로 타이어의 수명을 상당히 단축시키겠지만, 시간이 지나면 실제 진동이 사라질 수 있습니다. 타이어 마모 보상합니다.
따라서 새 타이어를 장착할 때 그 단단하고 고른 트레드가 진동을 훌륭하고 명확하게 전달합니다. 그러나 오래된 타이어를 다시 끼우면 정확히 같은 위치에 다시 끼우지 않더라도 진동이 사라지는 것을 볼 수 있습니다. 마모된 트레드는 차를 흔드는 그립이 덜하고, 재미있는 마모는 진동 고조파에 임의의 소음을 주입합니다. 원인이 사라진 것이 아니라 일반적인 소음에 빠졌을 뿐입니다.
새 타이어로 얼라인먼트를 하지 않기로 결정했는데 진동이 균형을 잡아도 사라지지 않는다면 가능한 한 빨리 얼라인먼트를 받으십시오. 타이어가 이미 마모되기 시작했다면 며칠 동안 여전히 약간의 진동이 남아 있을 수 있습니다.
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마모되거나 파손된 서스펜션 구성 요소도 특정 진동을 유발할 수 있으므로 정렬로 문제가 해결되지 않으면 특히 마지막 수단으로 컨트롤 암과 부싱을 살펴보기 시작합니다.
그러나 때때로 당신은 그렘린에게만 비난받을 수 있는 진동을 얻습니다. 당신이 모든 것을 확인하고 진동이 당신을 비웃는 것.
타이어 기술자가 항상 결백하다는 말은 아닙니다. 확실히 우리는 실수를 합니다. 하지만 나는 10년 동안 진동을 찾고 고치는 일을 전문으로 했고, 여전히 고객에게 "이것은 귀하의 차에 맞지 않는 타이어입니다. 이해하다."
