NS 휴모빌 클래식 자동차 애호가들 사이에서는 친숙한 이름이 아닐 수도 있지만, 30년 동안 자동차를 만든 후 1930년대 대공황의 희생자가 된 많은 존경받고 사랑받는 브랜드 중 하나였습니다.
Hupmobile의 역사
Oldsmobile과 Ford의 전 직원인 Robert Hupp와 그의 형제 Louis Hupp는 미시간 주 디트로이트에서 Hupp Motor Car Co.를 설립했습니다. 그들은 1908년 디트로이트 오토쇼에서 4기통 엔진과 2단 변속기를 갖춘 2인승 런어바웃인 Hupmobile Model 20을 소개했습니다. 그것은 매우 좋은 반응을 얻었고 첫해 판매는 1,600을 돌파했습니다.
Hupmobile은 1920년대에 큰 성공을 거두었고 우수한 엔지니어를 유치할 수 있는 견고한 평판을 얻었습니다. Hupmobile은 4기통에서 8기통으로 이동하여 다양한 모델을 생산했습니다. 1926년까지 Hupmobile Six가 추가되었고 Hupp의 수입은 급증했습니다.
스타일리시한 성공이었다. 1928년 모델 Hupp 형제가 Chandler-Cleveland Corp.를 인수하여 공장 용량을 늘릴 수 있도록 도왔습니다. 클리블랜드의. 그해 말까지 65,862대의 Hupmobiles가 생산되었습니다.
작년 매출 호조에 힘입어 Hupp은 Hupmobile의 파워를 높이는 실수를 저질렀다. 주식 시장 붕괴 이후 1930년 모델에서 70마력의 Six와 100마력의 Eight를 생산했습니다. 판매가 23% 감소하고 불황이 다가오면서 Hupp은 추가 가스 소비를 감당할 수 없는 경제에서 133마력의 8로 앞서갔습니다.
매출 급감
Hupp은 1931년 모델의 가격을 인하했지만 이것이 판매 급락을 막지는 못했습니다. Hupp은 Studebaker의 획기적인 "출시형" 디자인으로 유명한 Raymond Loewy와 협력하여 1932년 스타일리시한 새 모델을 소개하기로 결정했습니다. 32년대의 프론트 펜더는 휠의 윤곽을 따랐기 때문에 "사이클카" Hupmobiles.
10,500개의 새로운 모델만 판매된 Hupmobiles로, 1933년에 큰 변화를 일으키기에 충분한 현금이 없었지만, Hupmobiles의 대담한 디자인은 1934년 휴모빌 대중의 관심과 승인을 받았습니다. 공기역학적 차체, 페어링된 헤드램프 및 모서리 주위로 약간 구부러진 끝 부분이 있는 3피스 "파일럿 하우스" 앞유리가 있습니다.
판매 증가로 Hupp 이사회의 긴장이 완화되지 않아 회사의 최대 주주 중 한 명인 Archie Andrew가 소송을 제기했습니다. 반대 주주는 성공적으로 반대 소송을 제기했고 Andrew는 회사에서 해고되었습니다. 이 모든 것이 대중의 신뢰를 떨어뜨렸습니다.
회복을 위한 Hupp의 마지막 시도는 많은 사람들이 가장 잘 생긴 Hupmobile이라고 생각하는 것을 만들어냈습니다. 종달새. 전륜구동 코드 810-812 모델의 차체와 험프의 기존 후륜구동 방식을 사용했다. 불행히도 새로운 Skylark는 상황과 Hupp Motor Car Corp.를 뒤집기에 충분하지 않았습니다. 1940년 후반에 자동차 사업을 중단했습니다.
여기서 교훈은 자동차 제조업체가 자신의 자존심이 아니라 경제의 요구에 부합하는 자동차를 만들어야 한다는 것입니다.
