1970년대까지 소비자 자동차의 모든 자동차 제동 시스템은 발로 작동하는 표준 마찰 브레이크였습니다. 브레이크 패드에 압력을 가한 페달이 금속 디스크 또는 금속 드럼을 눌러 바퀴를 정지시킵니다. 이러한 차량 중 하나를 운전해 본 적이 있다면 이 브레이크가 젖은 노면이나 노면에서 잠기기 쉽습니다. 눈 덮인 길 그리고 자동차로 하여금 통제할 수 없는 미끄럼틀에 미끄러지다.
어린 운전자에게 앞바퀴의 제어를 유지하고 통제되지 않는 미끄러짐을 방지하기 위해 브레이크를 펌프질하는 방법을 가르치는 것은 한때 운전자 교육의 표준 부분이었습니다. 최근까지 이것은 대부분의 운전자에게 가르쳐지는 기술이었습니다.
안티록 브레이크 시스템
1970년대부터 크라이슬러 임페리얼과 함께 자동차 제조업체들은 새로운 브레이크가 자동으로 잡혔다가 빠르게 해제되는 브레이크 시스템 유지하다 조향 제어 앞 바퀴의. 여기서 아이디어는 급제동 시 바퀴가 계속 회전하여 운전자가 얼어붙어 미끄러지는 바퀴에 굴복하기보다는 차량의 통제력을 유지하기 위해 스키드.
1980년대까지, ABS 시스템 특히 고급 모델에서 보편화되었으며 2000년대에는 대부분의 자동차에 표준 장비가 되었습니다. 2012년부터 모든 승용차에 ABS가 장착되었습니다. 그러나 도로에는 여전히 ABS가 아닌 차량이 많이 있으며, 소유하고 있다면 ABS와 비 ABS 차량 간에 적절한 제동 기술이 어떻게 다른지 아는 것이 중요합니다.
기존(비ABS) 브레이크로 제동
전통적인 브레이크는 매우 간단합니다. 브레이크 페달을 밟고 브레이크 패드가 압력을 가하면 차가 느려집니다. 그러나 미끄러운 노면에서는 바퀴가 회전을 멈추고 노면에서 미끄러지기 시작할 정도로 브레이크를 세게 조이기 쉽습니다. 이것은 차가 통제 불능 상태로 예측할 수 없을 정도로 미끄러지게 하기 때문에 매우 심각할 수 있습니다. 따라서 운전자는 이러한 종류의 제어되지 않는 미끄러짐을 방지하는 기술을 배웠습니다.
이 기술은 타이어가 거의 헐거워질 때까지 브레이크를 세게 누른 다음 타이어가 다시 굴러갈 수 있도록 약간 발을 떼는 것입니다. 이 프로세스는 미끄러지지 않고 최대 제동 그립을 얻기 위해 브레이크를 "펌핑"하면서 빠르게 연속적으로 반복됩니다. 이 "곧 느슨해지기 직전"의 순간을 감지하는 방법을 배우려면 약간의 연습이 필요하지만 드라이버가 기술을 연습하고 마스터하면 일반적으로 꽤 잘 작동합니다.
ABS 시스템으로 제동
그러나 도로에서 운전자를 사망에 이르게 할 수 있는 현상에 관해서는 "꽤 잘 작동한다"는 것만으로는 충분하지 않습니다. 결국 운전자가 브레이크를 밟는 것과 거의 똑같은 일을 하는 시스템이 개발되었지만 훨씬 더 더 빠르게. ABS입니다.
ABS는 전체 브레이크 시스템을 초당 여러 번 "펄스"합니다. 결정하는 컴퓨터 바퀴 중 하나가 미끄러지려고하는지 여부와 정확한 타이밍에 브레이크 압력을 해제하여 제동 과정이 훨씬 더 효율적입니다.
ABS를 사용하여 적절한 제동을 하기 위해 운전자는 브레이크 페달을 세게 밟고 유지합니다. ABS에 익숙하지 않은 운전자에게는 다소 낯설고 두려운 감각일 수 있습니다. 브레이크 페달이 발에 닿아 맥동이 치고 브레이크 자체에서 삐걱거리는 소리가 나기 때문입니다. 놀라지 마십시오. 이것은 완전히 정상입니다. 그러나 운전자는 전통적인 방식으로 브레이크를 펌프질하려고 해서는 안 됩니다. 이는 ABS가 제 역할을 하는 것을 방해하기 때문입니다.
ABS가 기존 시스템보다 우수한 제동 시스템이라는 점에는 의심의 여지가 없습니다. 일부 전통주의자들은 오래된 브레이크가 더 낫다고 주장하지만 ABS 브레이크 시스템이 차량을 더 빨리 정지시킨다는 것을 보여주는 많은 측정 연구가 있습니다. 통제력을 잃지 않고, 거의 모든 상황에서.
