C3 콜벳 가스 탱크를 새로 고치는 방법

가장 쉬운 8단계로 C3 코르벳 연료 탱크를 새로 고치는 방법

훨씬 더 자주, 연료 탱크를 자동차의 프레임을 따라 달리는 단단한 강철 연료 라인에 연결하는 유연한 연료 라인이 20년 이상 된 자동차에서 썩을 가능성이 있습니다. 이 라인은 파열되어 바닥 전체에 가스가 누출되기 훨씬 전에 연료가 새어나와 눈물을 흘리는 경우가 많습니다. 따라서 콜벳 주변에서 가스 냄새가 난다면 연료 라인에 문제가 있을 가능성이 큽니다. 깨진.

다행스럽게도 빈티지 3세대 콜벳의 연료 탱크(1968-1982)를 교체하는 것은 당신이 합리적으로 손이 닿는다면 집에서 할 수 있는 일입니다. 정확한 지침은 모델 연도에 따라 다르므로 항상 올바른 지침을 따르십시오. 수리하다 특정 코르벳용 조립 설명서. 그러나 기본 사항은 모두 동일하므로 이 기사를 읽고 이것이 수행하려는 작업인지 결정할 수 있습니다.

참고: 절차는 C1(1953-1962), C2(1963-1967) 및 C4(1984-1996) Corvettes에 대해 유사할 수 있지만 이 지침을 테스트하기 위해 액세스할 수 없었습니다. 따라서 해당 모델 중 하나가 있는 경우 수리 설명서에 의존해야 합니다.

도구 및 용품

이 작업을 수행하려면 몇 가지 기본 도구와 몇 가지 소모품이 필요합니다. 도구는 간단합니다 -

• 좋은 플로어 잭
• 자동차의 스페어 타이어 해제 도구
• ¼인치에서 최대 ½인치 및 9/16인치 크기의 렌치 및 소켓.
• 펜치 한 켤레
• 필립스 드라이버

만일의 경우를 대비하여 주위에 10파운드 ABC 소화기도 있어야 합니다.

보급품의 경우 약 3피트의 ¼인치 연료 호스가 필요합니다. 고무 호스만 사용하지 마십시오. 연료를 처리하기 위해 만들어진 재료를 구입하십시오. 그렇지 않으면 원하는 것보다 빨리 이 작업을 다시 수행하게 될 것입니다. 모델 연도에 따라 3/8인치 길이의 호스가 필요할 수도 있습니다. 당신도 주문해야합니다

이 직업을 준비하려면 자신에게 충분한 작업 공간을 제공하십시오. 차를 들어올릴 필요는 없지만 차 뒤에 약간의 공간이 필요합니다. 소화기를 가까이에 두고 가스 탱크의 연료를 모두 배출하십시오. 가스를 사이펀 또는 펌핑해야 할 수도 있지만 엔진 베이의 연료 펌프에서 유연한 연료 라인을 제거하면 가스가 팬으로 바로 배출되는 경우가 많습니다. 필요한 경우 차량의 뒤쪽 끝을 들어 올려 중력이 도움이 되도록 할 수 있습니다. 무겁고 가연성이기 때문에 차에서 모든 가스를 빼야 합니다.

참고: 작업하는 동안 스파크가 발생하지 않도록 하기 위해 이때 배터리를 분리하십시오!

백 엔드 분해

연료 탱크에 들어가는 과정을 시작하려면 스페어 타이어를 떨어뜨려야 합니다. 콜벳의 스페어 타이어는 클램쉘 스타일의 홀더로 차량 뒤쪽 아래에 고정되어 있습니다. 대합 조개 껍질 뒷면의 구멍에 삽입하는 잭과 함께 자동차에 도구가 있습니다. 볼트를 풀면서 타이어를 약간 들어 올린 다음 레버를 내려 타이어를 바닥에 내려 놓습니다. 지면.

스페어 타이어를 차에서 꺼낸 후에는 클램셸의 상단 절반을 차 프레임에 고정하고 있는 볼트를 풀어야 합니다. 전체 클램쉘 어셈블리를 제거하면 자동차 뒤쪽 끝 아래에 가스 탱크가 보입니다.

가스 탱크는 디퍼렌셜 및 리어 스프링 뒤의 탈착식 크로스 멤버 빔과 2개의 스트랩으로 제자리에 고정됩니다. 제거 가능한 빔에 고리를 걸고 탱크 주위로 이동하여 뒤쪽으로 고정된 크로스 멤버에 볼트로 고정합니다. 자동차. 가스 탱크는 두 개의 크로스 멤버 위에 있습니다.

경고: 차량의 배기 시스템에 따라 이 작업을 수행하려면 배기 튜브와 머플러의 최종 길이를 제거해야 할 수도 있습니다. 배기 가스를 교체한 경우 제자리에 용접되어 튜브를 절단해야 할 수 있습니다. 절단의 양쪽에 지지대를 사용하여 절단하기에 좋은 위치를 찾고 나중에 배기구를 재조립할 슬리브와 클램프를 구하십시오.

탱크를 제거하려면 먼저 스트랩을 제자리에 고정하고 있는 볼트를 푸십시오. 끈이 느슨해 지지만 아직 제거할 필요는 없습니다. 다음으로, 탈착식 크로스 멤버를 제자리에 고정하고 있는 4개의 볼트를 푸십시오. 플로어 잭의 가스 탱크를 지지해야 합니다. 비어 있는 경우에도 여전히 꽤 무겁고 부피가 큽니다. 탈착식 크로스 멤버가 풀려나면 여기에 걸려 있는 스트랩을 푸십시오.

가스 탱크는 고정된 크로스 멤버에 있어야 하며 이제 자유롭게 작업하여 잭에 내려놓을 수 있습니다. 자동차 프레임에 부착된 단단한 강철 튜브로 가는 유연한 고무 연료 라인이 최소 2개(또는 그 이상)인 것을 알 수 있습니다. 연도에 따라 모두 조수석에 있을 수도 있고 차의 양쪽에 있을 수도 있습니다. 플라이어나 스크루드라이버(해당하는 경우)를 사용하여 호스 클램프를 풀고 차량에서 플렉스 라인을 제거합니다. 지금은 탱크에 부착된 상태로 둘 수 있습니다.

탱크 검사

연료 탱크를 차에서 꺼낸 상태에서 철저하게 검사할 수 있으며 일반적으로 손전등으로 내부를 보기도 전에 녹슨 탱크를 구별할 수 있습니다. 그러나 의심이 가는 경우 대부분의 콜벳 공급 상점에서 새 탱크 가격이 $300 미만입니다.

참고: 연료 탱크가 원래 차량인 경우 찾을 수 있는 한 가지는 탱크 상단에 있는 "탱크 스티커"입니다. 이것은 공장에서 자동차에 내장된 모든 옵션을 보여주는 원래 공장 빌드 시트입니다. 이 시트를 갖는 것은 귀하의 초계함의 출처, 원래 엔진, 모든 옵션 및 원래 색 구성표를 나열합니다. 당신이 계획하는 경우 탱크 스티커를 사진 같은 탱크를 다시 설치.

탱크를 따라 흐르는 배수 라인과 함께 탱크의 연료 주입구에 부착된 고무 유출 수집기를 찾을 수 있습니다. 이것은 저렴한 품목이며 탱크를 꺼내는 동안 교체해야 합니다.

연료 라인 교체

차에서 탱크를 빼면 연료 라인이 보입니다. 탱크에 다양한 곳에 2~4개 부착되어 있습니다. Chevrolet이 수년에 걸쳐 상당히 많은 것을 변경했기 때문에 자세히 설명하지 않겠습니다. 따라서 귀하의 모습이 어떨지 알 방법이 없습니다. 그러나 좋은 소식은 모두 1/4인치 또는 3/8인치 연료 등급 호스라는 것입니다. 필요한 크기의 호스 길이를 얻으십시오.

1977년 코르벳함에는 약 18인치의 3/8인치 호스와 약 3피트의 1/4인치 호스가 필요했습니다. 하나의 나일론 T-피팅과 탱크에 4개의 연결부가 있었습니다. 호스의 각 길이를 측정하고 올바른 크기로 새 길이를 자르고 동일한 패턴으로 호스를 재조립하기만 하면 됩니다. 탱크에서 오래된 호스를 제거하는 데 문제가 있는 경우 조심스럽게 잘라낼 수 있지만 피팅에 흠집을 내지 마십시오! 기존 호스 클램프의 상태가 양호하면 재사용하거나 새 것을 차에 장착할 수 있습니다.

팁: 거기에 있는 동안 연료 탱크 송신기에 대한 와이어 연결을 확인하고 주의가 필요한 경우 새 것으로 교체하십시오. 만약 당신의 연료 게이지가 작동하지 않습니다, 새 발신자가 필요하지 않을 가능성이 큽니다. 이 전선에 대한 연결만 개선하면 됩니다!

새 라인이 설치 및 배치되면 탱크를 다시 차에 실을 준비가 된 것입니다.

탱크 재설치 및 연료 라인 연결

탱크를 다시 설치하려면 먼저 금속 스트랩을 교체하고 호스 아래에 있는지 확인하십시오. 작업하는 동안 작은 덕트 테이프를 사용하여 제자리에 고정할 수 있습니다. 그런 다음 상당히 강하다면 탱크를 벤치프레스로 제자리에 고정할 수 있지만 잭을 사용하여 들어 올리는 것이 더 쉽습니다. 특히 먼저 탱크에서 모든 가스를 빼지 않은 경우에는 더욱 그렇습니다!

탱크를 제자리에 거의 들어 올리면 호스를 하드 라인까지 배선할 수 있어야 합니다. 프레임 멤버에 부착하고 연료 레벨에 대한 배선 연결을 할 수 있어야 합니다. 보내는 사람. 작업할 공간이 있는 동안 호스를 연결하고 조입니다. 1974년 이후의 자동차에서는 자동차에서 후면 범퍼 커버를 제거하는 것이 더 편리할 수 있지만(많은 작업이 필요함) 하드 라인에 대한 탁월한 접근을 제공합니다.

크로스 멤버 다시 연결

탱크를 제자리로 들어 올릴 때 뒤쪽 끝을 위로 향하게 하고 맨 뒤 크로스 멤버에서 탱크를 지지합니다. 크로스 멤버에 고무 패드가 있어야 합니다. 탱크는 제 위치로 쉽게 미끄러져야 합니다. 전방 크로스멤버를 제자리에 고정하는 동안 탱크를 지지하십시오.

전방 크로스 멤버에는 탱크 스트랩의 후크 끝부분을 고정하기 위한 두 개의 슬롯이 있습니다. 크로스 멤버를 돌려 고리가 있는 끝을 슬롯에 넣은 다음 크로스 멤버를 프레임에 대고 놓습니다. 크로스 멤버의 양쪽 끝에 있는 하나의 볼트를 손으로 조입니다. 이 볼트는 프레임의 구멍을 통해 간단히 삽입되며 각 프레임 부재의 외부에는 볼트 머리를 고정하기 위해 렌치를 삽입할 수 있는 더 큰 구멍이 있습니다.

볼트를 조이면 전방 크로스 멤버가 탱크를 제자리에 꼭 맞게 누릅니다. 그런 다음 후면 크로스 멤버를 보면 탱크 스트랩의 다른 쪽 끝을 찾을 수 있습니다. 더 긴 볼트가 크로스 멤버의 바닥에서 삽입되고 탱크 스트랩의 끝에서 캡티브 너트와 맞물립니다. 이것을 조이면 설치가 완료됩니다.

자동차 재조립

이제 배터리를 연결하고 5갤런 정도의 가스를 차에 붓습니다. 새는 곳이 없는지 확인하고 연료 게이지를 확인하고 차에 시동을 겁니다. 모든 것이 제대로 작동하는지 확인하려면 몇 분 동안 실행하십시오. 만약 너라면 머플러를 벗었다, 시끄러울거야!

가스 탱크가 제자리에 있으면 리어 범퍼 커버(제거한 경우)와 클램셸 및 스페어 타이어를 다시 설치할 수 있습니다. 그런 다음 배기 장치를 제거하거나 절단해야 하는 경우 다시 설치하십시오.

모든 것이 제대로 작동하는지 확인하기 위해 잠시 동안 차를 조심스럽게 시승하십시오.

콜벳이 현재 상시 차고에 있고 매일 운전하지 않는 경우 이 수리는 호스를 다시 교체해야 하기 전에 20년 이상 지속되어야 합니다.