Sugrąžinkime jus į 1965 m. Tai laikas automobilių istorijoje, kai raumenų automobilių karai iš tikrųjų pradėjo įkaisti.
Tokie automobiliai kaip „Chevrolet Impala Super Sport“ varomi 409 monstras variklis kovojo prieš tokius galingus automobilius kaip „Ford Galaxy 500“.. Nors kova vyko tarp didžiųjų trijų, Merkurijus norėjo įsitraukti.
Geriausią kadrą jie nufotografavo su „Comet“ gatvės kreiserio modeliu. Bendrovė pasirinko mažiau nuvažiuojamą kelią, reklamuodama vidutinio dydžio „Mercury“ patikimumą ir stiprumą.
Dėl priimtinos lipduko kainos, pakankamos galios ir mažų priežiūros išlaidų šie automobiliai įrodė, kad nusipelnė vietos važiuojamojoje dalyje. Prisijunkite prie manęs tyrinėdami septintojo dešimtmečio Merkurijaus kometą. Taip pat kalbėsime apie didelio našumo Cyclone ir Caliente versijas. Galiausiai apžvelgsime žiaurios 100 000 mylių ištvermės išbandymo reklamos kampanijos detales.
Merkurijaus kometos pradžia
Vidutinio dydžio Mercury Comet buvo paleista 1959 m. pabaigoje kaip 1960 m. modelis. Tai panaudojo
Kitais metais bendrovė patobulino standartinį variklį su 2,8 l eiliniu 6 cilindru, kad pašalintų skundus dėl prasto veikimo. Vartotojai taip pat turėjo galimybę specialiai užsisakyti 4,3 L 260 CID V-8. Perdavimo parinktys išliko paprastos nuo 1960 iki 1963 m. Rankinės pavarų dėžės buvo trijų ant medžio variantų. Tačiau populiariausiu pasirinkimu tapo 2 greičių Merc-O-Matic.
Antrosios kartos Merkurijaus kometa
Mercury antros kartos kometą pastatė tik dvejus metus. 1964 ir 1965 m. automobilius daugelis automobilių kolekcininkų laiko šio vidutinio dydžio stebuklo mieliausia vieta. Visiškai perdarytas kvadratinis stilius suteikė gaivią raumeningą išvaizdą. Didesnė variklio skyrius leido montuoti didžiausius Ford variklius.
1964 m. pabaigoje Mercury 427 V-8 paleido po variklio dangčiu. Jie pavadino itin didelio našumo modelį Mercury Comet Cyclone. Tačiau iš viso jie pastatė tik apie 50. Šie automobiliai dominavo NHRA super akcijų kategorijoje ir pritraukė pasaulinio garso lenktyninių automobilių vairuotojus, tokius kaip Ronnie Sox. 1964 m. Ronnie Soxas pasitraukė su NHRA žiemos piliečiams, pilotuojantiems 427 Cyclone, trofėjų.
Merkurijaus kometa Caliente
Kai žmonės išgirsta žodį Caliente, jie linkę pritaikyti ispanišką šio termino reikšmę automobiliui. Žinoma, Caliente išvertus į anglų kalbą reiškia karštą arba patrauklumo aprašymą. Kai aš paklausiau ispanų kalbos mokytojos tikslios žodžio reikšmės, ji man pasakė, kad tai reiškia ką nors, kas yra ištvirkęs.
Kai taikote terminą Mercury Comet, jis iš tikrųjų apibūdina aukščiausią automobilio apdailos lygį. Šiuose automobiliuose buvo siūlomos prabangios prabangios kiliminės dangos, chromuoti kėbulo šoniniai bagetai ir „Caliente“ ženklelis. Šis apdailos lygis taip pat apėmė vidaus apšvietimo paketą, kurio šiuo metu istorijoje nematė daugelyje modelių. „Mercury“ pasiūlė riboto leidimo „Caliente“ kabrioletą 1965 m. Jie buvo standartiškai su varikliu varomu skuduru.
Kai pirmą kartą susidūrėme su Comet Caliente, manėme, kad specialus modelio pavadinimas yra nuoroda į variklį. Tikėjomės po gaubtu pamatyti itin karštą 427 kubinių colių „Cobra“ variklį. Tačiau bet koks didelis kometos blokas turi ciklono pavadinimą. Standartinė pakrautos „Comet Caliente“ galia buvo 289 kubinių colių mažo bloko V-8 forma. Šie varikliai taip pat atsidūrė 1964 m. pabaigoje pasirodžiusiame ponio automobilyje Mustang.
Bazinis V-8 su dviejų cilindrų karbiuratoriumi pagamino 200 arklio galių. Tai padidinta iki įspūdingų 270 arklio galių, palyginti su didelio našumo keturių vamzdžių versija. Labiausiai vertinamas derinys – karštesnis variklis su keturių greičių mechanine pavarų dėže.
Tai veda prie klausimo, kiek vertingas šis automobilis? Parodų salėje naujos būklės 1965 m. Mercury Comet Caliente kabrioletas kainuoja apie 25 000 USD. Motyvuoti pirkėjai, suradę išskirtinės būklės automobilį su mažais kilometrais, sumokėjo daugiau nei 30 000 USD, kad parvežtų automobilį namo.
Mercury Comet yra pasaulio patvarumo čempionas
„Mercury“ padalinys 1964 m. sukūrė puikią reklamos kampaniją, siekdamas reklamuoti savo antrosios kartos „Comet“. Jie tai pavadino patvarumo iššūkiu. Pirma, jie važinėjo automobiliais 40 dienų ir 40 naktų Daytona Motor Speedway patvarumo bėgime. Jie nuvažiavo daugiau nei 100 000 mylių, o vidutinis greitis viršijo 100 mylių per valandą. Iš penkių automobilių, kurie važiavo tik vienas, turėjo kokių nors mechaninių problemų.
Tada jie įvedė kometą į Rytų Afrikos Safari nuotykių ralį. Six Comets užėmė 92 kitus įrašus. Baudžiamas lenktynes baigė tik 21 automobilis. Du iš šių automobilių buvo Mercury Comets. Bendrovė tikėjosi geresnio pasirodymo Afrikos ralyje ir kitais metais pateikė idėją apie tradicinę reklamos formą.
