„Corvette“ forumuose visada pilna plepalų apie galimas variklio problemas. Pastaraisiais metais daug informacijos ir klaidingos informacijos apie tai, ką C6 arba Z06 Corvette savininkai turėtų žinoti apie dažną LS7 variklio vožtuvų kreiptuvų problemą. Čia paaiškiname, kas kenkia šiems V8, kiek variklių gali būti paveikta ir kaip sužinoti, ar jūsų LS7 kenčia nuo to.
Kokios Corvettes yra paveiktos?
General motors
Vožtuvo kreiptuvo problema susijusi su LS7 varikliu, kuris buvo sumontuotas C6 Corvette Z06 modeliai nuo 2006 iki 2013 m. Tačiau ne visos šeštosios kartos Z06 Corvettes yra paveiktos, o GM susiaurino problemą iki Corvette, pagamintų 2008–2011 m. – maždaug mažiau nei 10 procentų Z06 modelių. Permetus gamybos skaičių nuo 2008 iki 2011 m., galima tikėtis, kad problema gali kilti mažiau nei 1 300 Corvette.
Kas yra problema
GM atsekė problemą su vienu iš savo cilindrų galvučių tiekėjų. Analizuojant galvutes, grąžintas pagal garantiją, buvo nustatyta, kad kai kurios buvo netinkamai apdirbtos. Šiuose LS7 vožtuvų kreiptuvai ir vožtuvų lizdai nebuvo koncentriški, todėl labai susidėvėjo vožtuvų kreiptuvai.
Kokia ne problema
Pasak GM, tai nėra plačiai paplitusi klaida, kuri taikoma visiems 28 000 šeštosios kartos Z06 Corvette. Automobilių gamintojas mano, kad didžioji dalis ažiotažų, susijusių su LS7 vožtuvo kreiptuvo susidėvėjimu, kilo dėl klaidingos informacijos ir nebuvo pagrįstos nedideliu variklių, grąžinamų pagal garantiją, skaičiumi. Mechanikai, susipažinę su susidėvėjusiais LS7 vožtuvų kreiptuvais, sutinka ir pažymi, kad tik labai nedidelė dalis Corvette buvo rasta su gamykloje netinkamai apdirbta cilindro galvute.
„Corvette“ savininkai taip pat turėtų būti atsargūs, kad pakeistų „Corvette“ sujungtų su probleminiais LS7. Kai kurios antrinės rinkos dalys nebuvo sukurtos taip, kad atitiktų Corvette variklį arba gali prieštarauti kitiems našumo atnaujinimams. Jei LS7 su didelio našumo modifikacijomis susidėvėjo vožtuvų kreiptuvai, tai labiau tikėtina dėl papildomų komponentų, o ne dėl blogai apdirbtų cilindrų galvučių.
Kas yra „judėjimo testas“?
„Wiggle Test“ yra procedūros, kuri, kaip manoma, diagnozuojama vožtuvo kreiptuvo nusidėvėjimo, slapyvardis. Manoma, kad jis tiksliai išmatuoja vožtuvo ir koto kreipiklio tarpą, prieš tai nenuimant galvučių, o tai yra daug darbo reikalaujantis procesas.
Nors bandymas buvo vertinamas kaip paprastas būdas nustatyti susidėvėjusius vožtuvų kreipiklius, judėjimo testas yra iš tikrųjų prastas metodas naudoti, nes neatsižvelgiama į kelis kintamuosius, dėl kurių rezultatus. Taikant šią netikslią procedūrą, kai kurie Korvetė savininkai klaidingai diagnozavo susidėvėjusius vožtuvų kreipiklius, kai jokių problemų nebuvo.
Automobilių rašytojas Hibas Halversonas anksčiau pasisakė už šį testą. Jis atsiėmė savo rekomendaciją 2015 m. kovo mėn. paskelbtame įraše apie populiarią Corvette forumas:
„Geriausiu atveju „Wiggle Testing“ yra netikslus ir daugeliu atvejų visiškai nepatikimas. Stebėdamas vieną iš mano galvų, kurias matavo vienas iš GM Zeiss CMM, man įtikinamai įrodyta, kad net sudėtinga ir kruopšti procedūra aprašytas mano Wiggle Test straipsnyje, pateikiami duomenys, kurie yra netikslūs ir nenuoseklūs, todėl, nebent išmatuotas klirensas yra reikšmingas didesnis nei 0,0037 colio aptarnavimo riba, matavimai yra nenaudingi nustatant, ar galvutę reikia taisyti ar pakeisti dėl vožtuvo vadovas dėvėti“.
Atsargiai skaitykite forumus
LS7 vožtuvo kreiptuvo problema yra puikus pavyzdys, kaip neteisinga informacija, pasklidusi internete, gali lemti pernelyg didelį perdėjimą ir netikslias diagnostikos procedūras. Savininkų forumai gali būti puikus būdas susisiekti su Corvette entuziastais visoje šalyje – jie taip pat gali būti puikus išteklius, tačiau juos reikia naudoti atsargiai, norint galutinai diagnozuoti problemą arba ieškoti mechaninių patarimas. Nors tikrai yra daug išmanančių žmonių, kurie prisideda prie forumų, dažnai sunku atskirti „šešėlio medžio“ mechanikos ekspertus. Tai gali lengvai sukelti dezinformaciją, kuri vėliau plinta kaip gaisras.
3 dalykai, kuriuos reikia patikrinti, jei įtariate LS7 variklio problemas
General motors
Ar įtariate, kad jūsų LS7 turi problemų? Prieš išmontuodami variklį arba atlikdami brangią diagnozę, pirmiausia patikrinkite šias tris sritis.
- Kaip skamba tavo variklis? Pasak GM, dažniausiai klientų skundai buvo pernelyg didelis vožtuvų traukinio triukšmas. Jei nesate tikri, ar jūsų variklio triukšmas yra normalus, Corvette mechanikas Paulas Koerneris rekomenduoja susirasti Z06 su LS7 ir panašiomis myliomis ir palyginti du variklio garsus su automobiliais greta.
- Ar naudojate per daug variklio alyvos? Jei naudojate daugiau nei vieną litrą alyvos kas 2000 mylių (įprastas alyvos naudojimas LS7), tada yra pagrindinė problema. Taip pat galite išimti uždegimo žvakę, kad pamatytumėte, ar jos galas neužterštas dėl per didelio alyvos suvartojimo.
- Ar jūsų patikrinimo variklio lemputė dega? Didžiąją laiko dalį dėl variklio vožtuvų grandinės problemos užsidega variklio patikrinimo lemputė.
Patikrinę šiuos tris elementus, jei įtariate, kad jūsų „Corvette“ turi variklio problemą, kreipkitės į mechaniką, turintį patirties dirbant su šiuo konkrečiu varikliu. Dėl savo unikalios architektūros LS7 sureguliuotas kitaip nei LS3, pagrindinis C6 variklis ir C6 ZR1 LS9.
