Vienas iš klasikinio automobilio trūkumų yra tai, kad jie sėdi ilgą laiką. Kai einame link automobilio su rakteliu rankoje, dažnai susimąstome, ar ji užsidegs, ar ne. Profesionalūs mechanikai sąlygą be paleidimo skirsto į dvi pagrindines kategorijas. Yra scenarijus, kai variklis gražiai sukasi, bet atsisako užvesti. Čia mes kalbėsime apie antrąją grupę, kai klasikinis automobilis visai nesusuks. Mechanikai tai vadina be švaistiklio ir paleidimo sąlyga.
Kodėl automobiliai neužsuka
Žinoma, pagrindinė variklio, o ne švaistiklio, priežastis būtų akumuliatoriaus problema. Kadangi klasikinių automobilių savininkai žino, kaip elgtis su akumuliatoriumi ilgalaikio saugojimo metu, trumpai tai paliesime ir tada tęsime. Saugojus automobilius ilgą laiką, patartina išimti akumuliatorių iš automobilio. Jei įmanoma, laikykite juos švarioje ir sausoje aplinkoje su vidutine temperatūra. Tokiu būdu, kai laikas padegti transporto priemonę akumuliatorių galima įkrauti, išbandyti ir sumontuoti.
Jei transporto priemonė neužsuks, kai
Problemos nustatymas
Nors akumuliatorius ir starterio variklis dažnai yra pagrindinė priežastis, dėl kurios nėra švaistiklio, daugelis klasikinių automobilių turi keletą atskirų komponentų tarp šių dviejų įrenginių. Automobiliuose nuo 40-ųjų iki aštuntojo dešimtmečio pradžios įprasta turėti išorinį starterio solenoidą. Montavimo sritis gali skirtis, tačiau įprasta yra viršutinė ugniasienės dalis. Įjungta klasikiniai Ford, Lincoln ir Mercury automobiliai jie yra ant keleivio pusės vidinės sparno sijono. Daugelis modelių turi atskirą relę, kuri įjungia solenoidą. Nors šie įrenginiai yra patikimi, dizaineriai tikriausiai neplanavo, kad jie tarnaus ilgiau nei šešiasdešimt metų.
Įprastoje sistemoje starterio relė gauna signalą iš uždegimo jungiklis Norėdami prijungti akumuliatoriaus maitinimą prie starterio variklio. Relės viduje elektrinių kontaktų rinkinys leidžia srovei tekėti į starterio solenoidą. Jei šie kontaktai tampa korozijos arba labai susidėvėję, jie gali neatlikti darbo. Išorinis starterio solenoidas, skirtingai nei relė, turi aukštą įtampą. Dėl šios priežasties jie dažnai yra didelio dydžio ir turi sunkius laidus, pritvirtintus prie antgalio tipo gnybtų. Kai raktas nustumiamas į švaistiklio padėtį, abiejose solenoido pusėse turi būti įtampa. Jei kabelio, kuris eina į starterį, nėra įtampos, tačiau akumuliatoriaus šoniniame gnybte yra įtampa, vadinasi, sugedo solenoidas.
Patarimai, kaip diagnozuoti starterio reles
Kartais mechanikai bandys greitai nustatyti diagnozę pasukant raktą į švaistiklio padėtį ir išklausyti, ar nėra spragtelėjimo. Nors šis testas turi savo privalumų, prieš keisdami komponentus turėsite atlikti tolesnę diagnozę. Vienas dalykas, kurį patikrina spragtelėjimo triukšmo testas, yra tai, kad energija teka per grandinę. Tačiau starterio relė gali skleisti spragtelėjimą, tačiau neperduoda srovės per uždarus kontaktus.
Laimei, šis elektros prietaisas yra lengvai patikrinamas su skaitikliu arba 12 V bandomoji lemputė. Klasikinių automobilių starterio relių jungtyje dažnai bus keturi laidai. Kai uždegimo raktelis yra įjungtoje padėtyje, storas raudonas laidas turi būti įjungtas, o juodas laidas turi būti įžemintas. Kai uždegimo raktelis nustumiamas į švaistiklio padėtį, į relę turėtų patekti papildoma 12 V įtampa, o 12 V išeina ant laido, kuris eina į starterio solenoidą.
