PATIKRINK VARIKLĮ. Šiuose dviejuose žodžiuose nėra nieko įdomaus. Juose taip pat nėra daug logikos. Patikrink variklį? Ar jie gali būti šiek tiek konkretesni? Ne, jie negali. Taip yra todėl, kad „Check Engine“ lemputė atgyja, jei kas nors, ir mes ką nors reiškiame, o ne 100 % po gaubtu. Tai reiškia, kad galite spoksoti į kapitalinį remontą arba jūsų dujų dangtelis gali būti per laisvas (nejuokaukite).
Deja, dauguma pasikartojančių „Check Engine“ epizodų galiausiai priveda prie profesionalaus remonto laiko. Tai ne an brangus prietaisų skydelis, bet nepatogumas. Dažnos problemos kurie įjungia šviesą, yra išmetamųjų teršalų kontrolės gedimai. Išmetamųjų teršalų kontrolės sistema yra tai, ką jūsų automobilis naudoja, kad mūsų oras būtų švaresnis. Tam naudojama daugybė jutiklių, vožtuvų, sklendžių, šildomų laidų ir tikriausiai šiek tiek pasakų dulkių. Kiekvienas automobilis, pagamintas per pastaruosius 20 metų, turi bent vieną deguonies jutiklį (neseniai matėme keturis tokius „Toyota“), ir jie tarnauja ne amžinai. Jei taip, tikėkitės maždaug 300 USD už jutiklį pakeitimo išlaidų.
Dar nemeskite piniginės į gatvę. Taip pat yra daug smulkių dalykų, dėl kurių lemputė gali užsidegti, o daugelį jų nesunku ištaisyti. Štai keletas dažniausiai pasitaikančių problemų:
1. Jūsų dujų dangtelis nėra pakankamai sandarus
Kai kurie automobiliai matuoja, koks slėgis susidaro jūsų degalų bake. Tai apima daugybę matematinių algoritmų, kurie seka jūsų vairavimo stilių ir bako slėgį. Nesvarbu. Visa tai reiškia, kad jei jūsų dujų dangtelis nėra sandariai uždarytas, jis mano, kad kažkas neveikia, ir uždega oranžinę prietaisų skydelio žvakę, Check Engine lemputę. Priveržkite dujų dangtelį ir pažiūrėkite, kas atsitiks. Gali praeiti savaitė ar daugiau, kol šviesa užges.
2. Jūsų variklis sušlapo ten, kur jam nepatiko
Dėl bet kokio elektros trūkumo po gaubtu vienas iš jūsų automobilio gazilijoninių jutiklių gali stebėti juokingą rodmenį. Kai tai įvyks, galite tikėtis pamatyti Check Engine lemputę. Kartą dirbome su „Ford“ sunkvežimiu, kuris kiekvieną kartą lyjant įjungdavo „Check Engine“ lemputę. Po daugybės diagnozių aptikome vandens, kuris lašėjo ant uždegimo žvakės laido, o paskui laidu nubėgo iki variklio galvutės, o tai kartais sukeldavo trumpumą. Kiekvieną kartą, kai vanduo nutekėjo laidu, užsidegdavo lemputė. Dažniau nei lietaus vanduo ten patenka per daug uolus savininkas, kuris purškia savo variklį aukšto slėgio plovykloje, į kiekvieną variklio plyšį šaudant vandenį, taip apšviesdama šviesos.
3. Jūsų uždegimo žvakių laidai yra blogi
Kai jūsų uždegimo žvakių laidai pradeda senti, juose gali atsirasti mažų įtrūkimų, dėl kurių gali atsirasti nedidelių elektros energijos pliūpsnių. Ši elektra turėjo tekėti į uždegimo žvakę, o kadangi to nepadarė, variklis šiek tiek užsidegs, o tai reiškia, kad viena iš uždegimo žvakių neuždegė pakankamai. Dėl to vėl gali užsidegti Check Engine lemputė. Kai variklis išjungtas, patikrinkite uždegimo žvakių laidus dėl mažų įtrūkimų ar skylučių, ypač aplink laidų galus. Jei jie atrodo nuskurę, turėtumėte juos pakeisti.
4. Blogas arba žemas oktaninis degalai
Yra nemažai automobilių, kurie yra labai jautrūs uždegimo sutrikimams. Šie automobiliai parodys „Check Engine“ klaidą su net menkiausiu jūsų variklio žagsėjimu. Pastebėjau, kad kai kurios transporto priemonės nori didesnio oktaninio skaičiaus kuro, kad veiktų optimaliu efektyvumu. Daugeliu atvejų jie puikiai veiks su bet kokiais degalais, tačiau nedideli uždegimo sutrikimai, ypač kai variklis šaltas, gali sukelti baisios šviesos. To dažnai galima išvengti pasirinkus didesnio oktaninio skaičiaus benziną varikliui naudoti.
