Vienas iš labiausiai erzinančių dalykų, kurie gali nutikti automobiliui, yra tam tikros vibracijos paėmimas. Nors vibracija paprastai nėra saugumo problema, nebent ji tampa labai bloga, a drebantis automobilis nėra smagu vairuoti. Be to, gali būti nemalonu diagnozuoti, kuris iš daugelio sudėtingų komponentų, reguliuojančių automobilio sąlytį su keliu, sukelia vairas blizgus.
Kad automobilis sklandžiai važiuotų greičiu, kontaktas su keliu ir kontaktinių jėgų perdavimas turi būti pasiektas neviršijant labai mažų leistinų nuokrypių. Dauguma vibracijos problemų kyla dėl to, kad ratai arba padangos tam tikru būdu neatitinka tolerancijos, dažniausiai dėl smūgio. Kai bandote diagnozuoti vibraciją, visada pirmiausia patikrinkite ratus, tada padangas, o po to – suvedimą ir pakabą.
Vairo ir sėdynės vibracija
Ar vaire ar sėdynėje yra vibracijos? Atsakymas paprastai gali mums padėti suprasti, ar vibracija sklinda iš priekinės dalies, kuri paprastai perduodama vibracija tiesiai į vairą arba iš galinės dalies, kuri perduos vibraciją per automobilio rėmą ir į sėdynė. Tai ne visada yra 100 procentų orientacinis, nes yra nemažai kintamųjų, susijusių su automobilio vibracija. Pavyzdžiui, dėl tam tikrų sulygiavimo problemų galinėje dalyje vairas gali vibruoti, kai jis purto automobilį iš vienos pusės į kitą.
Vibracija tam tikru greičiu
Daugelis žmonių skundžiasi, kad tam tikru greičiu patiria vibraciją. Paprastai tai reiškia, kad ratas yra sulenktas arba padanga neapvali. Vibracija, kuri tam tikrame greičio diapazone turi „saldžią vietą“, yra klasikinis harmoninės moduliacijos simptomas, kurį sukelia nedidelis posūkis. Neapvalus rato ir padangos mazgas turės tam tikrą harmoninį dažnį, kai jis sukasi, priklausomai nuo posūkių skaičiaus, posūkių sunkumo, padangų susidėvėjimas, ir kiti veiksniai. Keičiantis greičiui, harmonika taip pat keičiasi arba moduliuojasi. Tam tikruose greičio diapazonuose ši moduliacija gali pasiekti dažnį, kuris viršys pakabos vibraciją slopinančius pajėgumus. Tai yra taškas, kai pradėsite jausti vibraciją automobilyje, kuris anksčiau buvo slopinamas.
Stabdžių pedalo vibracija
Jei esant vidutiniam ar stipriam stabdymo slėgiui po koja jaučiate stabdžių pedalo drebėjimą, tai yra geras požymis, kad turite iškreiptą stabdžių rotorių ar kitas su stabdžiais susijusias problemas. Kad stabdžių rotorius būtų visiškai plokščias, jį reikia pakeisti arba iš naujo aptepti.
Kai suprasime vibracijos istoriją, kitas žingsnis yra ratų ir padangų apžiūra. Geriausias būdas tai padaryti – nuimti visus keturis ratus ir pasukti rato ir padangos mazgą ant balansyro. Kai ratas yra ant balansyro, jį reikia sukti ranka. Kai ratas yra centre ir sukasi, atidžiai apžiūrime išorinius abiejų rato kraštus vidiniai ir išoriniai paviršiai. Gamykliniai rato leistini nuokrypiai yra apie 0,030 colio (30 tūkstantųjų colių) ir šoninio (iš šono) ir radialinio (aukštyn ir žemyn). Dauguma įlinkių ar posūkių už šio diapazono ribų bus matomi plika akimi, kai ratas sukasi centre. Jei ratas tiesus, išorinių ratlankio kraštų suformuota linija turi būti gana stabili ir neturi svyruoti iš vienos pusės į kitą.
Jei ratas tiesus, nustatykite, ar padanga neapvali. Padėkite akis protektoriaus paviršiaus lygyje, kai jis sukasi, ir žiūrėkite tiesiai į paviršių. Ar protektorius šokinėja aukštyn ir žemyn be lygiaverčio rato judesio? Jei taip, tikriausiai padanga neapvali. Plieninis diržas padangos viduje gali būti sulenktas arba atsisluoksniavęs, arba padanga gali susidėvėti netaisyklingai. Žiūrėkite tiesiai į padangą; ar protektoriaus blokai juda iš vienos pusės į kitą? Tai rodo, kad padangos susidėvi šoniniu būdu, dažniausiai dėl sulygiavimo problemos.
Žinoma, gali būti sunku įtikinti vietinę padangų parduotuvę leisti jums grįžti ir stebėti, kaip jūsų ratai sukasi ant balansyro. Skirtingos parduotuvės taikys skirtingą politiką, nes dažnai taikomos draudimo taisyklės. Jei to nepadarys, pabandykite apsilankyti mažesnėje parduotuvėje, kuri gali padaryti jums išimtį. Arba galite pakelti automobilį domkratu arba pastatyti ant domkratų stovų, pavarų dėžę įjungti į neutralią padėtį ir pasukite automobilio ratus arba paprašykite draugo juos susukti, kol jūs žiūrite po automobiliu į vidų pusėje. Tai nėra tokia tiksli, nes pakaba šiek tiek pajudės, bet tai greitas ir (labai) purvinas būdas susidaryti apytikslį idėją.
