Bet kokioje padangų gigantų mūšyje Michelin nėra įpratęs vaidinti nuskriaustojo vaidmens. Tačiau „Nokian“ dominavimas žieminių padangų pramonėje yra susijęs su padangų išradimu sniego padanga pats; įmonė turi daugiau žieminių padangų patentų nei visos kitos padangų bendrovės kartu paėmus. Dėl to visi kiti, gaminantys žiemines padangas, vytis „Nokian“ dėl technologinės pažangos ir apskritai bando pasidaryti „Hakkapeliitta“.
Tačiau pastaruoju metu daugelis apžvalgininkų atkreipė dėmesį į „Michelin“ „X-Ice Xi2“ kaip „Nokian“ flagmano prilygstamą. Hakka R. Dėl nemažo kainų skirtumo „Michelin“ naudai daugelis manė, kad „Michelin“ pagaliau perėmė lyderio poziciją. Atsižvelgdamas į nepaprastai palankius atsiliepimus iš daugelio šaltinių, įskaitant patikimus klientus ir draugus, pajutau, kad privalau sutikti, kai įvertinau savo 5 geriausios žieminės padangos nepaisant to, kad neturėjo galimybės važiuoti padangomis niekuo kitu, išskyrus sausą dangą.
Taigi ar „Michelin X-Ice Xi2“ gauna didžiausią pagyrimą? Pagaliau turėjęs galimybę padangą važinėti sniege, galiu pasakyti teigiamai ir galutinai... beveik.
Technologijos
Xi2 turi silicio dioksido protektoriaus mišinį, vadinamą FleX-Ice. (Aš jau anksčiau pastebėjau, kad šiais laikais labai tikimasi, kad jūsų protektoriaus mišinys bus tikrai šaunus pavadinimą, bet neabejotinų papildomų taškų Michelin už protektoriaus mišinio ir padangų pavadinimų papildymą.) Patinka JokohamaNaujasis protektoriaus mišinys „FleX-Ice“ yra jautrus temperatūrai. Esant žemesnei temperatūrai, mišinys išlieka lankstus, kad būtų geriau įkandęs ledas ir sniegas. Esant aukštesnei temperatūrai, pavyzdžiui, šlapiame ar sausame valytame kelyje, mišinys sutvirtėja ir užtikrina stabilumą ir našumą.
Daugelyje nepriklausomų protektoriaus blokų dera gilūs zigzago slydimo modeliai, glaudžiai susiję su Nokian Hakka Sipe, ir mažyčiai žiediniai „siurbliai“, skirti susiurbti paskutinį mažytį vandens sluoksnį tarp padangos ir kelio dangos. „Michelin“ taip pat teigia, kad jų „Cross Z“ slydimo modeliai „padidina protektoriaus ir pečių bloko stabilumą, kad būtų užtikrintas šoninis ir išilginis standumas“, o tai man rodo, kad lamelės turi tam tikrą susipynimo topologiją po paviršiumi, kad nebūtų giliai įpjautas protektorius. per daug lankstosi.
X-Ice taip pat naudoja dvigubus plieninius diržus, susuktus spirale su nailoniniais virveliais, kad optimizuotų stabilumą ir našumą esant greičiui. Padangų vaikinas Gene Peterson at Vartotojų ataskaitos pasakė, kad nemano, kad spiralinis diržų suvyniojimas labai nepakenks našumui. Aš pats apsisprendžiau dėl to, kad trūksta pakankamai duomenų, tačiau „Xi2“ kelio pojūtis man tai rodo kažkas vyksta.
Tvarkymas
Mano draugas Markas važiuoja 205/60/16 savo Mazdaspeed 3. Juos užsidėjome ryte po pirmosios tikros sniego audros, užklupo Naująją Angliją. Audra išmetė neblogą itin šlapio, sunkaus sniego kilimą, kuris, atšilus dienai, po apačia ėmė virsti purvu. Radome nesuartą automobilių stovėjimo aikštelę su gana įvairiomis sąlygomis – nuo gryno sniego iki sniego ant smėlyno iki gryno purvo ir šiek tiek pažaidėme su padangomis. Po pirmojo manevrų rinkinio tapo visiškai aiškūs keli dalykai:
- Padangos turi žiaurų linijinį sukibimą. Pagreitis yra puikus, nors „Mazdaspeed“ sukimo momentas gali lengvai išsukti padangas, jei numetate plaktuką. Sklandžiai nuspaudus droselį, visoje galios kreivėje stiprus įkandimas. Stabdymas yra autoritetingas net ir esant giliam paplūdimiui, nesvarbu, ar aš pats pumpuoju stabdžius, ar leidžiu ABS valdyti. Net kai galiu priversti padangas slysti užstrigdamas stabdžiuose, automobilis išlieka gana valdomas ir atsigauna be žuvies uodegos.
- Tačiau X-Ice tiesiog neprilygsta Hakka R dėl šoninio sukibimo. Nuolat sugebėjau atlaisvinti galinę dalį ir priversti automobilį šiek tiek pasukti per daug. Reikia pripažinti, kad Xi2 atsigauna labai greitai ir aiškiai, todėl slydimą galima suvaldyti gerokai greičiau, nei apsisuka, tačiau daugumą mirtinų žiemos nelaimių sukelia praradus šoninį sukibimą. Galiu sukelti tokį patį slydimą ant Hakka R, bet tai yra žymiai sunkiau.
Tačiau apskritai mane sužavėjo Xi2 veikimas sriuboje, jei ne visiškai sužavėtas. Mane pribloškė tai, kaip jie važiuoja tiek šlapia, tiek sausa danga. Įdėkite šias padangas į sniegą ir jausitės taip, kaip turėtų žieminės padangos. Ištraukite šias padangas iš sniego ir jos pajusite... kaip ir Michelins. Važiavimas turi šilko lygumo tvirtumą. Patogumo sumetimais šoninės sienelės suteikia pakankamai vairo, tačiau į greitus posūkius ir posūkius reaguoja kaip spyruoklės. Spektaklis visame mieste buvo ir judrus, ir lemiamas. Turiu pasakyti, kad niekada nevairavau žieminių padangų komplekto, kuris būtų taip arti zenišką pusiausvyrą tarp puikaus žieminio sukibimo ir be galo smagu važiuoti skaidriu keliu.
Esmė
Taigi, vairavęs Xi2 įvairiomis sąlygomis, esu tikras dėl savo išankstinio nusistatymo – manau, Hakkapeliitta R yra geresnė žieminė padanga, ir (remiantis tik tuo, ką girdžiu iš Nokian) būsimi Hakka R patobulinimai dar gali iš naujo nustatykite juostą. Be to, „Michelin“ yra tarp daugelio padangų gamintojų, keliančių kainas per ateinančius kelis mėnesius, kainos pranašumas, kuris buvo labai palankus „Michelin“, gerokai sumažėjo. Tačiau „X-Ice“ atsiperka dėl jo bendro veikimo bet kokiomis sąlygomis ir jo išskirtinumo. Sukurti padangą, kuri itin gerai tarnauja žiemos sąlygomis ir vis tiek išlaiko joi de vivre „Michelin“ vasarinių padangų įsigijimas yra vertas dėmesio pasiekimas. Taigi, nors „Michelin“ gal ir nelabai pavyko sukurti „Hakkapeliita“, ką jie turėti padaryta yra puiki žieminė padanga tai vis dar yra unikalus „Michelin“. Išgyvenk skirtumą!
