Suvirinti ar nevirinti, štai koks klausimas:
Ar piniginėje kilniau kentėti
Nepaprastai didelė kaina nauji ratai,
Arba paimti ginklus prieš trūkinėjančią jūrą,
Ir taisydami jas pabaigti: suvirinti, pratekėti
Ne daugiau; ir suvirinimo siūle, sakyti, kad baigiame
Širdies skausmas ir tūkstantis natūralių sukrėtimų
Kad aliuminis yra paveldėtojas? Tai užbaigimas
Nuoširdžiai palinkėti...
Tai dažnas klausimas: ar turėčiau suvirinti įtrūkusį aliuminio ratą? Nuomonės labai skiriasi nuo „Visiškai! į "Neeee!" ir beveik viskas tarp jų.
Taigi čia yra galutinis atsakymas: Gal būt.
Įtrūkusių ratų pavojai
Aliuminio lydinio ratlankiai turi polinkį įtrūkti, jei pakankamai stipriai susitrenkia. Kiek kietumo pakanka, priklauso nuo kelių veiksnių: lydinio trapumo, rato konstrukcijos ir padangos kraštinių santykis būdamas svarbiausias. Paprastai tai daro gera gili duobė arba pakeltas šulinio dangtis. Įtrūkimai yra labai pavojingi ir ne tik dėl akivaizdžios priežasties, kad jie gali išleisti orą iš padangos. Taip pat yra tai, kad jie gali išleisti orą iš jūsų padangos labai greitai ir be įspėjimo.
Net mažas įtrūkimas rate – toks mažas, kad jį taip uždengė ir užsandarina padangos briauna kad padanga nesandari – vis tiek reikia susitvarkyti, nors ir ne iš karto problema. Toks įtrūkimas išaugs ir paprastai net nereikia tokio stipraus smūgio, kad jį išplėstų, kaip smūgio, dėl kurio atsirado įtrūkimas. Jei įtrūkimas pasisuks į vieną pusę arba suskils į „Y“ formą, yra tikimybė, kad galite katastrofiškai prarasti visą rato gabalą.
Virinti ar ne?
Spręsdami, ar suvirinti įtrūkusį ratą, atsižvelkite į šiuos svarbius dalykus:
- Įtrūkimo vieta: Vienintelis įtrūkimų tipas, kurį net nežymiai saugu suvirinti, yra galinėje arba vidinėje rato pusėje. Įtrūkimas priekinėje rato pusėje, kaip ir vieno iš stipinų įtrūkimas, pažeidžia rato konstrukcinį vientisumą. Įtrūkimo statinės viduje taip pat nepatartina suvirinti.
- Įtrūkimo kryptis: Dažniausiai rato galinėje pusėje esantis įtrūkimas kertasi flanšo ir karoliuko sritis stačiu kampu rato sukimosi krypčiai. Šio tipo įtrūkimus galima suvirinti, nes jį galima atidaryti, kad būtų priimta suvirinimo siūlė. Plyšys, einantis lygiagrečiai sukimosi krypčiai, neturėtų būti virinamas, nes jis paprastai sukelia ratas taps šiek tiek platesnis ties suvirinimo vieta, o tai reiškia, kad ratas tikriausiai niekada nevažiuos tiesiai vėl.
- Suvirintojo įgūdžiai: Aliuminio lydinys turi būti suvirintas naudojant TIG (volframo inertinių dujų) suvirinimą. Aliuminio ratai, kurie yra suvirinti MIG (metalų inertinėmis dujomis), yra katastrofa. Karoliukas yra daug plonesnis ir silpnesnis, o procesas sudegina aplinkinį lydinį, susilpnindamas visą plotą aplink suvirinimo siūlę. Ratai turi būti tik suvirinti patyrusio suvirintojo kuris išmano TIG suvirinimą, taip pat žino, kaip konkrečiai elgtis su ratais.
Kodėl profesionalas turėtų tai tvarkyti
Idealiu atveju ratas turėtų būti ištiesinta prieš suvirinimą. Smūgis, kuris sulaužys ratą, beveik neabejotinai jį taip pat sulenks, o bandant iš esmės ištiesinti ratą po suvirinimo yra didelė tikimybė, kad suvirinimo siūlė nutrūks. Didžiąją laiko dalį suvirinimui naudojama elektros srovė taip pat labai šiek tiek deformuoja ratą, todėl tam reikia minimalus tiesinimas net ir po to, bet tai padaryti daug lengviau, jei ratas yra tiesus prieš suvirinimą atsiranda.
Suvirinus ratą, teks susidoroti su dideliu litavimo rutuliu. Ta briauna turi būti visiškai lygi, bent jau toje vietoje, kur padanga liečiasi su ratu, nes kitaip padanga netobulai kontaktuosis ir nutekės. Kai kurios parduotuvės nušlifuoja karoliuką ir išlygins jį iš abiejų pusių arba net išlygins visą plotą kompiuteriu skaitmeniniu valdomu (CNC) tekinimo staklėmis, paprastai ruošdamosi perdažymas arba pakartotinis apdirbimas ratas. Kai kurios parduotuvės išlygins statinės išorę, bet paliks karoliuką viduje, kad įsitikintumėte, jog suvirinimas išliks kuo stipresnis.
Iš esmės visa tai yra labai gera priežastis, kad jūsų ratą suvirintų profesionalai, jei ketinate tai padaryti. Tai atveda mane prie paskutinio taško, į kurį reikia atsižvelgti – suvirinimo siūlė niekada nebus tokia stipri kaip originali medžiaga. Didžioji dauguma profesionaliai pagamintų ratų puikiai atlaikys, tačiau visada yra tokių, kurie gerai atsitrenkia į tą pačią vietą ir suvirina siūlę. Paprastai juos galima tiesiog pervirinti. Tačiau kai kurie gerai pataikys kur nors kitur ir įtrūks visiškai kitoje vairo vietoje. Čia yra atsitiktinumo elementas.
Taigi tai gali būti sunkus sprendimas ir nėra lengvų atsakymų. Geriausias pasirinkimas visada bus pakeisti ratą ir tais atvejais, kai rato keitimo kaina yra kur nors netoli remonto išlaidų – tarkime, su geru atnaujintu originalios įrangos gamintojo (OĮG) ratu – tiesiog pakeiskite tai. Tais atvejais, kai ratai yra labai brangūs arba sunkiai pakeičiami, kartais suvirinimas vis tiek gali būti tinkamas pasirinkimas. Taip, ten yra triukas...
