NextGen yra trumpinys iš naujos kartos oro transporto sistemos – an FAA programa sukurta siekiant modernizuoti šiandieną nacionalinė oro erdvės sistema su visos pramonės pagalba. „NextGen“ nėra tik viena programa; ji sudaryta iš daugybės iniciatyvų, skirtų oro erdvės sistemai pagerinti.
Neišnagrinėjus „NextGen“ komponentų, gali būti sunku suprasti, kas iš tikrųjų yra „NextGen“ ir kodėl jo įdiegimas kainuoja tiek daug. Žemiau pateikiama „NextGen“ pagrindų apžvalga.
Istorija ir raida
„NextGen“ vizija buvo suformuota 2000-ųjų pradžioje. Ji oficialiai pradėjo formuotis 2003 m. gruodžio mėn Vizija 100-ojo amžiaus aviacijos autorizacijos aktas. 2004 m. sausio mėn. Transporto departamentas paskelbė „NextGen“ planą: tai būtų a kelių agentūrų, daugiametis oro eismo sistemos modernizavimas, kuris tęstųsi į ateitį at mažiausiai 25 metai.
2004 m. gruodžio mėn. DOT paskelbė Integruotas naujos kartos oro transporto sistemos planas, kuriame išdėstyti „NextGen“ tikslai ir procesai.
„NextGen“ buvo suskirstytas į trumpalaikius (2004–2012 m.), vidutinės trukmės (2012–2020 m.) ir ilgalaikius (2020–2030 m. ir vėliau) tikslus ir vizijas.
Pasak FAA, „NextGen“ programų įgyvendinimas ir priežiūra iki 2030 m. kainuos apie 37 mlrd. FAA taip pat nurodė, kad tikimasi sutaupyti 106 mlrd.
NextGen privalumai
- Geresnė kelionių patirtis keleiviams ir operatoriams
- Orlaivių naudotojų degalų taupymas
- Išmetamų teršalų mažinimas dėl tiesioginių ir veiksmingesnių maršrutų ir privažiavimų
- Sumažintas atskyrimo minimumas
- Sumažėjusios spūstys
- Geresnis ryšys visoje oro erdvės sistemoje ir jos naudotojuose
- Standartizuota prieiga prie informacijos apie orą
- Patobulinta borto technologija
Konkretūs NextGen komponentai
„NextGen“ sistemoje yra keletas specifinių komponentų.
ADS-B
Automatinis priklausomas stebėjimas-transliacija yra tikslesnė ir patikimesnė sistema nei šiuo metu naudojama RADAR sistema. ADS-B Naudodamas palydovinio radijo signalus ir antžemines stotis, transliuos informaciją apie orlaivį, pvz., greitį, vietą ir maršrutą, skrydžių vadovams ir kitiems dalyvaujantiems orlaiviams. Norint dalyvauti, orlaivis turės būti tinkamai įrengtas.
PLAUKTI
Sistemos informacijos valdymas yra programa, kurią FAA sukūrė, kad geriau valdytų informaciją daugeliu skirtingų kanalų. SWIM taip pat kontroliuos šiuolaikinių duomenų standartizavimą ir saugumą.
Duomenų komunikacija
Taip pat žinoma kaip Data Comm, ši sistema suteikia naują būdą pilotams ir valdytojams pasiekti informaciją skaitmeniniu formatu formatu, ypač tekstinių leidimų, artėjimo tūpti procedūrų ir instrukcijų perdavimas iš skrydžių vadovų pilotams ir atgal.
AZIJOS
Aviacijos saugos informacijos analizės ir dalijimosi programa skirta saugos ataskaitoms sujungti į vieną duomenų bazę, kad būtų lengviau pasiekti ir atlikti geresnę analizę.
PBN ir Sumažinti atskyrimo standartai
FAA planuoja sumažinti orlaivių atskyrimo standartus, naudodama ADS-B ir PBN arba našumu pagrįstos navigacijos metodus. Pagrindinis dėmesys skiriamas vienalaikiams lygiagrečiam metodui, taip pat padidintam pajėgumui taikant RNAV ir RNP procedūras.
TBO
Trajektorija pagrįstos operacijos reiškia, kad skrydžių valdymas nutols nuo operacijų, pagrįstų leidimu, ir pereis prie trajektorija pagrįstų operacijų, pagrįstų automatizuota informacija.
Prasto matomumo operacijos
„NextGen“ apima prasto matomumo operacijų patobulinimus naudojant „Heads-Up Display“ (HUD), patobulintą skrydžio matymo sistemą (EFVS) ir antžeminės padidinimo sistemos tūpimo sistema III, kuri suteiks galimybę orlaiviams automatiškai leistis esant prastam matomumui. sąlygos.
Oro uosto tobulinimo programa
Nuolatiniai oro uostų ir kilimo ir tūpimo takų tyrimai ir plėtra, siekiant pagerinti pajėgumus ir veiklą.
Skrydžių kabinos patobulinimai
Pilotų kabinos patobulinimai bus teikiami naudojant TIS-B ir FIS-B paslaugas, skirtas eismo ir oro naujinimams kabinoje, EFB, kurios suteikia daugybė informacijos elektroniniu formatu ir sintetinės matymo sistemos, teikiančios išorinę topografinę informaciją kabina. Be to, „Airborne Access to SWIM“ (AAtS) suteiks skrydžio įguloms prieigą prie SWIM realiuoju laiku. Kita programa, vadinama susidūrimų išvengimo ore sistema (ACAS-X), veiks kaip TCAS, tačiau su mažiau trikdžių aliarmų.
NVS
NAS balso sistema atnaujins ryšių infrastruktūrą, ypač susijusius jungiklius oro eismo valdymo komunikacijose, geriau valdyti šiuolaikines oro eismo komunikacijas sistema.
Bendradarbiavimo oro eismo valdymo technologijos (CATMT)
CATMT yra išgalvotas akronimas, reiškiantis komandinį darbą ir oro eismo vadybininkų dalijimąsi duomenimis, siekiant pagerinti orlaivių maršrutus, planuoti maršrutą ir tirti vėlavimus.
Bendra palaikymo tarnyba – oras (CSS-Wx)
CSS-Wx anksčiau buvo vadinamas NNEW arba „NextGen Network Enabled Weather“. 2016 m. FAA pradės platinti standartizuotą orų informaciją tik iš vieno šaltinio. Informaciją apie orą sudarys FAA kartu su NOAA ir pateiks naujajame „NextGen Weather Processor“ (NWP).
AIRE
AIRE reiškia „Atlantic Interoperability Initiative to Reduce Emissions“ ir yra tarptautinis kooperatyvas. Jungtinių Valstijų ir Europos Komisijos programa, kuria siekiama sukurti aplinkai nekenksmingus sprendimus aviacija.
