Pakrančių apsaugos tarnybos vyrai ir moterys dirba su daugiau nei 31 vidutinio ir didelio patvarumo kateriu. Šiuose laivuose dirba jauni ir seni jūreiviai, o kiekviena jų gyvenimo diena yra skirtinga ir dažnai kupina nuotykių.
Štai šiek tiek gyvenimo katerio nuotraukoje ir tai, ko galite tikėtis, jei kada nors savanoriautumėte tarnyboje.
Diena gyvenime pakrančių apsaugos katerio laive
Vienai pakrančių sargybinių grupei diena ant katerio prasideda pranešimu per radiją.
"Reveilė, Reveilė, Reveilė - aukštyn, kelkitės visi vėlai miegantys. Radijo ciferblate esate suderintas su WMEC Forward 9-1-1“, – per domofoną per praėjimus ir švartavimosi zonas skamba BMC Jameso Jordano balsas. CGC Forward (WMEC-911) fone skambant trankiai hiphopo muzikai. „Dangus giedras, temperatūra 86 laipsniai, o šiuo metu esame maždaug už 15 jūrmylių nuo šiaurinės Haičio letenos pakrantės.
„Forward“ įgula beveik kiekvieną rytą atsibunda nuo Jordano radijo asmenybės balso. Tai yra užuomina apniukusiems vidurio stebėtojams išlipti iš lentynų ir pradėti dar vieną ilgą darbo dieną.
Džordanas pasakoja apie orą ir dienos planą šurmuliuojantiems įgulos nariams, niekuomet nenutrūkdamas nuo diskžokėjo personažo, kurį taip puikiai vaidina. Pasaulyje, kuriame kasdienybė ir tradicijos dažnai skiriamos veiklos poreikiams, tai yra sveikintinas pasikartojantis įvykis.
„Žinai, kad darai gerą dalyką, kai gali priversti žmones pabusti ryte“, – sakė Džordanas.
Pagrindinis įsipareigojimas
Šie vyrai ir moterys vidutiniškai praleidžia daugiau nei 185 dienas toli nuo savo šeimos ir draugų bei nuošalyje retkarčiais niurzgėti ar pasiilgti namų, „Forward“ vyrai ir moterys yra laimingi ant 270 pėdų skambinti namo.
„Buvo tarnavimas nebūtinai yra sunkesnis [nei krante], tiesiog kitoks gyvenimo būdas“, – sakė „Forward“ denio skyriaus viršininkas BMC George'as Smithas. „Galų gale, misijos šiek tiek skiriasi, bet tikslas visada yra tas pats - meistriškumas.
Kiekvienas vykstančio gyvenimo aspektas labai skiriasi nuo budėjimo krante stotyje, grupėje ar pagalbiniame padalinyje. Vykdantys žmonės trokšta traukti į uostą, kad išgirstų mylimo žmogaus balsą, tuo pačiu užbaigdami aštuonių valandų darbo dieną ir aštuonias valandas budėjimo. Messas valgo prakaitą karštoje virtuvėje, plaudamas indus 14 valandų ir trokšta būti ant tilto ar mašinų skyriuje, mokydamasis amato, kuri kada nors gali tapti jų karjera.
„Kai esate sausumoje, turite daugiau galimybių dalyvauti savo bendruomenėje, bet kai esate ant katerio, tai yra jūsų bendruomenė“, - pridūrė Smithas.
Tai, kad viskas yra kitaip, yra tik vienas iš iššūkių, kuriuos naujai paskyrė bazinis mokymas arba „A“ klasės mokyklos absolventų veidai, kai praneša apie katerį.
Jūrininkai, ugniagesiai ir jaunesnieji smulkūs pareigūnai beveik kiekvieną vakarą renkasi Forwardo netvarkos denyje, kad taptų įgudęs valdyti žalą, vienintelė viltis, kad įgula turės išgelbėti savo laivą, jei kas nors nutiktų vyksta. Ekipažas mokomas gaisro gesinimo, užkimšimo, lopymo, vandens nusausinimo ir pagrindinės pirmosios pagalbos. Jie privalo žinoti kiekvieno laive esančio vandens nusausinimo siurblio ir gaisro gesinimo stoties vietą. Šios griežtos treniruotės vyksta tarp įprastos aštuonių valandų darbo dienos ir aštuonių valandų budėjimo.
Įgūdžiai visada tikrinami
Kiekvienas laive yra reguliariai tikrinamas savo įgūdžius. Kiekviena diena paprastai būna pažymėta priešgaisrinėmis pratybomis, valties nuleidimo detalėmis, teisėsaugos įlaipinimo ar skrydžio kvartalais. Kiekvienoje operacijoje turi dalyvauti visi laive esantys žmonės.
Vyresnieji pareigūnai ir vadai reguliariai vedžioja jaunus pareigūnus ir įdarbintus narius per kiekvieną įsivaizduojamą žalos kontrolės scenarijų Forward laive. Laivas paverčiamas klase, kur laivą sunaikina apgaulingi gaisrai ir variklio gedimai.
Praporščikai ir jaunesniojo laipsnio leitenantai siunčia remonto vakarėlius ir ugniagesių komandas, kad sustabdytų įsivaizduojamus potvynius ir gaisrus, kai jauni smulkūs pareigūnai veda ugniagesių komandas į mašinų skyrių. Visą tą laiką vyresnioji vadovybė ragina juos pasirinkti tinkamas procedūras ir metodus.
„Labai svarbu, kad jie išmokti šių įgūdžių“, - sakė CWO2 Davidas Cornelius, pagrindinis „Forward“ laivo varomosios jėgos padėjėjas. „Tai nepanašu į tavo namus, kur gali tiesiog išeiti ant priekinės vejos ir laukti gaisrinės. Laive tu neturi kur eiti.
Teisėsaugos įlaipinimas yra tokia pat sudėtinga ir svarbi misija. Praėjus kelioms valandoms po to, kai tapo pakrančių apsaugos pajėgų vadovų padaliniu, dalyvaujančiu operacijoje „Able Sentry“ – operacijoje, kuria siekiama atgrasyti nuo neteisėtų migracija prie Haičio krantų – „Forward“ įgula jau atliko du įlaipinimą ir sekė kitą, atrodytų, įtartiną burlaivį Windward Passage Karibų jūroje.
Įlaipinimo mokymai
Įlaipinimas yra visų rankų evoliucija ir vyksta bet kuriuo paros ir nakties valandomis. Vieną naktį, apie 23 val., įlaipinimo komanda buvo pažadinta įlipti į laivą, kurį tilto sargyba pastebėjo išplaukiantį iš Haičio. „Forward“ buvo griežtai įsakyta įlipti į bet kurį laivą, išplaukiantį iš Haičio vandenų.
Buvo atrinkta saujelė įdarbintų narių ir du pareigūnai. Šeši vyrai ir moterys tamsoje nulipo kopėčiomis žemyn nuo katerio saugos iki laukiančio pakrantės apsaugos laivelio. Kadangi 82 pėdų ilgio krovininio laivo kapitonas mažai kalbėjo angliškai, komandą lydėjo Haičio vertėjas. Sunkioje jūroje komanda pervažiavo į trečiojo pasaulio laivą, kurį sunaudojo rūdys, korozija ir nešvarumai. Įlaipinimo komanda turėjo įšokti į laivą, rizikuodama įkristi į tamsią Karibų jūrą.
Įlipus į seną, seną krovininį laivą, įlaipinimo komanda išsuko ir patikrino, ar nėra narkotikų, migrantų ir ginklus, stengdamiesi nepraslysti pro vieną iš daugelio rūdžių skylių, išmargintų laivo vidų ir išorę. Įlaipinimo pareigūnas ir įlaipinimo pareigūno padėjėjas nuvyko į tiltą patikrinti pasų, vizų ir gabenimo dokumentų.
Nors krovininiame laive buvo tik šeši pakrančių apsaugos pareigūnai, juos palaikė daug daugiau. Kovos valdymo centras palaikė glaudų ryšį su 7-ąja apygarda ir pranešė jiems apie kiekvieną įlaipinimo detalę. Elektronikos technikai valdė kameras ir prožektorius, padėdami pareigūnams ir viršininkams ant tilto atidžiai stebėti vyrus ir moteris, išsiųstus į beveik nežinomą laivą. Deckhands laukė Forward valties denyje, kad galėtų nutempti savo laivo draugus į saugumą, kai jų misija buvo baigta. Inžinieriai reagavo į kiekvieną greičio ir žingsnio komandą iš personalo ant tilto. Virtuvėje buvo net virėjas, kuris ruošė karštą maistą įgulai pasibaigus įlaipinimui. Kiekvienas skyrius, kiekvienas skyrius ir kiekvienas „Forward“ laive esantis asmuo pasikliauja vienas kitu, kad atliktų savo misijas.
Katerių komandos visoje pakrančių apsaugos tarnyboje atsiliepia į iškvietimą. Pakrančių apsaugos komendantas įsakė padidinti visų laivyno vidutinio ir didelio patvarumo katerių patrulių ilgį iki 10 dienų ir sumažintas įgulos patruliavimo pertraukų dažnis, atsižvelgiant į šalies nacionalinio saugumo poreikius namuose ir užsienyje. Tai reiškia, kad reikia mažiau laiko namuose su artimaisiais ir mažiau laiko uoste, kur galima skambinti.
„Forward“ įgula žino apie pokyčius, tačiau mažai kas atrodo susirūpinęs.
„Tai gali skambėti keistai iš vaikino, turinčio tris vaikus ir žmoną namuose, bet mes turime ką veikti“, – sakė Jordanas. „Mes atliksime šį darbą, kad ir kiek tai užtruktų“.
Nepriklausomai nuo jų patrulių trukmės, „Forward“ ekipažas ir toliau dirbs su likusia katerių parko dalimi. Įgulos patruliuos tolimų kraštų ir artimųjų vandenyse taip, kaip tai darė pastaruosius 200 metų.
