Visų keleivinių orlaivių krovinių saugumas turi būti patikrintas.
2007 m. rugsėjo 11 d. Komisijos aktas reikalauja, kad iki 2009 m. vasario 3 d. 50 % visų JAV keleiviniais orlaiviais vežamų krovinių būtų atlikta saugumo patikra.
Nuo 2008 m. spalio mėn. Transporto saugos administracija (TSA) reikalauja 100 % visų krovinių, vežamų siauro korpuso keleiviniais lėktuvais, patikrinimo, o tai sudaro 95 % visų skrydžių JAV. Nuo 2010 m. rugpjūčio mėn. 100 % patikros reikalavimas taikomas visiems skrydžiams, įskaitant skrydžius į JAV.
Sertifikuota krovinių patikros programa (CCSP)
Siekdama užtikrinti, kad krovinių judėjimas nebūtų sutrikdytas, TSA sukūrė sertifikuotų krovinių patikrinimo programą (CCSP), savanorišką programą. perkelti kai kuriuos tikrinimo procesus į siuntėjus, trečiųjų šalių logistikos tiekėjus (3PL), oro ekspeditorius ir nepriklausomą patikrinimą paslaugos.
Įmonės, kurios nori dalyvauti šioje programoje, gali teikti paraiškas eksploatuoti sertifikuotus krovinių tikrinimo įrenginius (CCSF). Krovinių, patikrintų CCSF ir gabenamų saugia saugojimo grandine, nereikės tikrinti oro uoste, o tai reiškia, kad gabenimas klientui nevėluoja.
CCSP buvo diegiamas laipsniškai. Pirmąjį etapą 2008 m. pradėjo įgyvendinti nedidelė logistikos įmonių grupė daugelyje miestų, įskaitant San Franciską, Čikagą ir Filadelfiją.
Sertifikuotos krovinių patikros patalpos (CCSF)
TSA turi maždaug 300 įmonių, sertifikuotų kaip CCSF, ir reguliariai prideda įmonių. Tačiau kai CCSF siuntėjas perkelia krovinį į a ekspeditorius, jis turės naudoti įmonę, kuri buvo sertifikuota TSA.
Pagrindinė CCSP sistemos ypatybė yra griežtas globos grandinės sekimas, įskaitant Neatsitiktinai klastojimo technologija, užtikrinanti, kad po krovinio patikrinimo krovinys liktų apsaugotas gabenant į lėktuvas.
Oro linijų bendrovės ir toliau bus atsakingos už tai, kad krovinys būtų patikrintas prieš skrydį. Jei oro linijų bendrovė nusprendžia, kad negali patikrinti, ar krovinys buvo patikrintas, oro linijų bendrovė turi jį patikrinti prieš leisdama jį gabenti.
Sertifikuotos krovinių tikrinimo įstaigos turi laikytis TSA nustatytų taisyklių.
- Laikykitės TSA saugumo programos nustatytų saugumo reikalavimų
- Inicijuoti ir palaikyti krovinio vientisumą per priežiūros grandinę
- Leisti vietoje patvirtinimus ir periodinius patikrinimus
- Sijotas krovinys gabalų lygyje, t.y. kiekvienas dėklas turi būti tikrinamas, o ne kiekvienas padėklas
Nepriklausoma krovinių patikros įstaiga (ICSF)
Siuntėjai, nenorintys tapti sertifikuotais tikrintojais, gali atlikti išankstinį patikrinimą naudodami nepriklausomą krovinių tikrinimo įrenginį (ICSF). Tai vienai įmonei arba kelioms įmonėms priklausantis objektas, kuriuo naudojasi keli siuntėjai, kai rajone nėra sertifikuotų operatorių.
CCSP diegimo problemos
The TSA pripažino, kad sudėtingo, sudėtingo, slystančio krovinio patikrinimą dar reikia įveikti. Siuntos siauro korpuso orlaiviais, kurie turėjo būti tikrinami iki 2008 m. rugpjūčio mėn., neslysta. Dauguma plataus korpuso orlaivių skraido su slystančiais kroviniais.
Jei krovinys vėl padidės iki 2007 m. lygio, pajėgumas, reikalingas 100 % krovinio patikrinimui, turės padidėti 300 %. Jei pajėgumai nepadidės, yra akivaizdi galimybė, kad patikrinimas bus vėluojamas ir visoje tiekimo grandinėje atsiras vėlavimų.
TSA susirūpino, kad jei vežėjai lauktų iki paskutinių kelių mėnesių, kad gautų sertifikatą, anksčiau iki 2010 m. rugpjūčio mėn., jie neturėtų administracinių išteklių laiku sertifikuoti vežėjus mada. Tai savo ruožtu sukeltų atsilikimų visoje šalyje tiekimo grandinė.
Straipsnį atnaujino Gary Marion.
