Jeffas Zurschmeide'as yra automobilių žurnalistas daugiau nei dešimtmetį. Į jo gyvenimo aprašymą įtrauktas darbas žurnale „Corvette Market“, o visą gyvenimą trunkanti aistra klasikiniams sportiniams automobiliams daro jį natūraliu „Corvette“ gerbėju. Jis yra geras žmogus, atsakantis į klausimą: „Ką turėčiau žinoti prieš perkant naudotą Corvette?
Klausimas: Kodėl Corvette buvo nuolat patrauklus nuo tada, kai buvo pristatytas 1953 m.?
Atsakymas: Su senais automobiliais, ty iki 1984 m., viskas priklauso nuo raumenų ir klasikinės išvaizdos. The Corvette yra dvivietis sportinis automobilis, ir tokiam automobiliui visada yra rinka. Daugelis žmonių dėl jų yra išprotėję.
K: Bet kuriam vartotojui prieš perkant naudotą automobilį reikalinga profesionali apžiūra. Kokie dalykai gali būti greitas sandorio nutraukimas tiems, kurie žiūri į naudotą Corvette?
A: Turite rasti tinkamą mechaniką patikrai, ką nors, kas suprastų „Corvette“ ir konkrečius metus, kuriuos svarstote. Sandorio nutraukėjai apimtų bet kokį prekės ženklo pavadinimą, pvz., „Išgelbėjimas“ arba „Atkurta“. Šiuos automobilius visada bus labai sunku perparduoti ir jie paprastai nėra verti to, ko prašo pardavėjai. Mechanikas turėtų jį patikrinti, kaip ir bet kurį kitą naudotą automobilį, ypač dėl palyginti aukštesnių „Corvette“ kainų ir galimybės, kad automobilis buvo labai sunkiai važinėtas.
K: Kaip atskirti ištikimai atkurtą Corvette su originalia įranga ir Corvette, kuriame yra ne Corvette dalių?
A: Tai gali būti sunkus skambutis. Pirmas, ištikimai restauruotos Corvettes bus brangūs. Jei ieškote aukščiausios kokybės restauruoto „Vette“, norite paklausti, ar automobilis buvo sertifikuotas. Du sertifikatai, kurių ieškote, yra NCRS, tai yra Nacionalinė korvetės restauratorių draugija, ir Bloomington auksas. Šie sertifikatai reiškia, kad tikrai išmanantys žmonės apžiūrėjo automobilį ir nustatė, kad jis yra teisingas visose detalėse.
Pirkėjai niekada neturėtų pasikliauti pardavėjo pažadu, kad automobilis yra tvarkingas ir tinkamai restauruotas. Pasaulis pilnas „tobulų“ automobilių, kurie, pasirodo, buvo suskirstyti iš dalių arba tiesiog pagaminti. Visose Jungtinėse Valstijose yra NCRS skyrių, jie gali pažvelgti į automobilį (dažniausiai už kainą) ir pranešti, ar jis toks, kaip reklamuojama.
K: Ar tam tikros eros korvetės yra geresnės už kitas?
A: Tikrai, bet tai priklauso nuo to, kaip norite žaisti vertybių žaidimą. Jei kalbate tik apie įvertinimo potencialą, tam nuspėti skiriama daug išteklių. „Corvette Market“ žurnalas yra apie „ko verta šiandien ir ko verta rytoj“.
Korvečių vertė jau gerokai pakilo. Norėdami nusipirkti „Corvette“, turintį didelį įvertinimo potencialą, turėsite išleisti daug pinigų iš anksto. Originalių 1957 m. kabrioletų „tvarto radinys“ tiesiog nebėra, jei kada nors egzistavo. Taigi, jei norite būti vienas iš tų laimingų pardavėjų automobilių aukcione, pakalbėkite apie tai, kaip jie pagamino a 50 000 USD pelno, turėsite investuoti daug pinigų, kad gautumėte tokį automobilį potencialus. Norint tiesiogiai atsakyti į jūsų klausimą, 1953–1972 m. Corvette turi daugiausiai kilimo potencialas.
Bet pakalbėkime apie kitus vertės matus, pvz., "Ką tu myli?" Galite nusipirkti palyginti nebrangų „Corvette“, bet jei jums tai nepatinka, kam nerimauti? Pirkti automobilį, kurį mėgsti, yra labai asmeninis sprendimas.
K: Ar Corvette turėjo blogų metų?
A: 1984. Tiesą sakant, 1983 metų korvetės buvo tokie blogi, kad GM nusprendė jų neparduoti. Tais metais jie pagamino tik 35 „Corvette“ ir nė vienas iš jų niekada neišvydo dienos šviesos. Tačiau 1984-ieji buvo pirmieji viso pertvarkymo metai ir pirmieji visiškai naujos gamyklos metai, todėl jie garsėja savo problemomis. Be to, devintajame dešimtmetyje tose „Corvette“ buvo visiškai elektroninis skaitmeninis prietaisų skydelis, o kai suges paskutinis iš jų, daugiau nebebus. Tačiau tai nereiškia, kad žmonės niekada neturėtų pirkti tų automobilių. Tai priklauso nuo to, ką jie nori su jais daryti, pavyzdžiui, ar planuojate jį supjaustyti ir pagaminti pagal užsakymą ar lenktyninį automobilį.
K: Į ką pirkėjas turėtų atkreipti dėmesį bandomojo važiavimo metu?
A: Jie turėtų ieškoti nuorodų, kaip buvo elgiamasi su šia Corvette. Ar jis buvo švarus viduje ir išorėje? Ar jis važiuoja ir vairuoja kaip naujas ar gerai prižiūrėtas naudotas automobilis? Korvetės paprastai yra labai gerai apdorojamos. Jie yra brangūs, todėl labai nepalieka oro sąlygų. Jie yra sportiniai automobiliai, todėl jų savininkai kasdien važinėja kuo nors kitu, todėl Corvette turėtų turėti palyginti mažą ridą.
Tu galėtum paklausk savininko nuvežti jus pasivažinėti prieš važiuojant automobiliu. Pažiūrėkite, ar jam ar jai patinka nudeginti padangas ar plaktuku sankabą ir pavarų perjungiklį. Galite lažintis, kad jie tai daro norėdami pasipuikuoti už jus, jie tai darė kiekvieną kartą vairuodami automobilį.
„Corvette“ savininkai turėtų vesti kruopščius priežiūros ir remonto įrašus. Jei nėra popieriaus, tai nėra puikus ženklas. Tai nebūtinai reiškia blogus dalykus, tačiau dauguma „Corvette“ turi gerus aptarnavimo įrašus.
K: Kas neturėtų pirkti naudotos Corvette, kuriam reikia daug darbo? Ar stiklo pluošto korpusus per sunku atkurti bet kam, išskyrus profesionalą?
A: Tai priklauso nuo „plataus masto“ apibrėžimo. Pirkėjai turi įvertinti savo įgūdžius arba banko sąskaitas. Sutaisyti pigią „Corvette“, kurią reikia padirbėti, paprastai kainuoja daug brangiau, nei nusipirkti jau restauruotą. Darbas su stiklo pluoštu yra specializuotas įgūdis, ir dauguma mėgėjų to tiesiog negali padaryti. Tačiau tas pats pasakytina ir apie plieninius automobilius. Bet koks kūno darbas yra tikslus menas, todėl norint tai padaryti teisingai, reikia daug metų praktikuotis. Net dauguma restauratorių, kurie daug darbų atlieka patys, išnuomoja kūną ir dažymo darbai profesionalams. Atminkite: tai visada kainuoja daugiau ir užtrunka ilgiau, nei tikitės.
K: Ar yra ženklų, kad „Corvette“ buvo stipriai nuvažiavęs?
A: Tai turėtumėte paprašyti mechaniko, kad patikrintų jūsų prieš pirkimą. Apžiūra prieš pirkimą apims pagrindinį variklio būklės patikrinimą, variklio kodų nuskaitymą (automobiliams nuo 1996 m.) ir dalių, tokių kaip sankaba, stabdžiai ir padangos, įvertinimą. Apžiūra prieš pirkimą taip pat turėtų pasakyti, ar variklis buvo pakeistas. Šiuolaikiniai varikliai turi savo serijos numerius, kurie dažnai sutampa su automobilio VIN numeriu.
Bandomajame važiavime, būkite atidūs, ar negirdėti, girgždėti, barškėti ir kiti ženklai, rodantys, kad automobilis buvo sumuštas.
K: Ar prasminga pirkti sertifikuotą naudotą Corvette?
A: Taip, jei žiūrite į a sertifikuotas naudotas, vėlyvas modelis naudotas 'Vette, su garantija, jei tik įmanoma. A naujesnis naudotas Corvette yra didelė investicija, daugiausia virš 35 000 USD. Be to, tai technologiškai sudėtinga transporto priemonė, todėl norite būti kuo tikri, kad jai buvo atliktas techninis aptarnavimas, techninė apžiūra ir suteikta garantija.
K: Daugelis naudotų Corvette šaltesniais mėnesiais patenka į garažą. Kaip tai veikia jų vertę? Kas svarbiau, amžius ar mylios?
A: Laikas turi savo įtakos, tačiau rida yra svarbesnė. Dar svarbiau už bet kurį iš jų yra tai, kaip buvo elgiamasi su automobiliu. Jei jis buvo kontroliuojamo klimato sausame garaže ir buvo reguliariai pradėtas naudoti per žiemą, su šviežiu (arba stabilizuotas) kuras, ir visos tinkamos jo techninės priežiūros atliktos, laikas ar didelė rida nėra didelis sandoris. UV spinduliai nuo tiesioginių saulės spindulių labiau sendina automobilį nei laikas ar net rida. Ir ne visos ridos yra lygios: pavyzdžiui, nelygūs keliai ir lygūs keliai, trumpas važiavimas mieste ir kreiserinis važiavimas dideliu greičiu atvirais greitkeliais. Kiekvienas automobilis turi savo istoriją, todėl jūs turite išsiaiškinti, kokia tai istorija, ir atitinkamai įvertinti automobilį.
