Jau metus Formulė 1 Kvalifikacija buvo vienos valandos sesija, kai visi automobiliai važiavo vienu metu ir greičiausias vairuotojas užėmė pole poziciją, antras greičiausias užėmė antrąją poziciją ir t.t. Tačiau kadangi buvo ribojamas ratų ir padangų skaičius, greičiausi automobiliai - kaip Michaelis Schumacheris savo Ferrari - iki paskutinių minučių išvis neitų į trasą, tada užimtų aukščiausias pozicijas. Tai nebuvo didelis reginys ir reikėjo pakeisti reglamentą.
Nuo vieno susišaudymo iki kito
Už 2002 m Tarptautinė automobilių federacija, sporto taisykles kuriantis organas, atrankos sistemą pavertė dviejų dviejų valandų vieno rato šaudymu, kai kiekvienas vairuotojas nubėgo vieną ratą pagal laiką. Galiausiai tai buvo sumažinta iki vienos valandos, bet vis tiek nepavyko sujaudinti, išskyrus atvejus, kai stipriausi vairuotojai padarė klaidą ir sumaišė tinklelį. Reikėjo papildomų pataisymų, tačiau netrukus atsirado nauja idėja, kuri pakeitė formatą ir paįvairino viską.
Pagaliau rasta laimėjusi formulė
Galiausiai 2006 m. Formulė 1 sukūrė sudėtingiausią, bet kartu ir įdomiausią sistemą. Jis turėjo tik vieną trūkumą, ir tai buvo tai, kad buvo praleistos maždaug pirmosios 10 paskutinio seanso minučių automobiliai nieko daryti, tik apsukti ratus, kad sudegintų degalus, prieš prasidedant tikroms varžyboms per kelias paskutines minutes. Tai buvo ištaisyta 2008 m., kai paskutinė sesija buvo pakeista į 10 minučių. Štai kaip tai veikia: 2:00 šeštadienio popietę komandos turi vienos valandos kvalifikacinę sesiją, padalytą į tris dalis:
Q1: Pirmąsias 20 minučių (Q1) visi automobiliai kartu trasoje stengiasi nustatyti greičiausią laiką. Septyni lėčiausi automobiliai yra pašalinami, todėl jie užima apatines tinklelio pozicijas. Vairuotojams per šį trumpą laiką leidžiama įveikti tiek ratų, kiek jie nori.
Q2: Nuo 2:27 iki 2:42 15 likusių automobilių įveikia dar vieną ratą, o jų ankstesni rato laikai buvo atšaukti. Penki lėčiausi automobiliai pašalinami ir užima 11–15 pozicijas. Likę lenktynininkai patenka į geriausių 10 šaudyklų seriją, kurioje sprendžiama „pole“ pozicija.
3 klausimas: Nuo 2:50 iki 3:00 10 paskutinių automobilių kovoja dėl eilės pozicijos arba 1-osios vietos reitinge ir kvalifikuojasi ne žemiau kaip 10. Automobiliai įveikia daugybę trasų ratų, paprastai įveikdami du važiavimus per 10 minučių iki galutinės lentelės.
Jei automobilis sugenda ir sustoja trasoje arba trasos teisėjai ar komandos nariai jį nustumia atgal į bokso taką, nei jis, nei jo vairuotojas negali toliau dalyvauti kvalifikacinėje sesijoje ir pradės lenktynes, kad ir kur atsidurs kvalifikaciniame rezultate, nebent bus taikomos nuobaudos po to.
Laukinis ir beprotiškas laikas
Ši nauja sistema kvalifikaciją pavertė į tris atskirus įdomius renginius. Tai taip pat sukėlė daugiau ginčų, nes vairuotojai dažnai skundėsi, kad juos užblokavo kiti vairuotojai, nes kartais visas tinklas eina kelyje. Tai sukėlė daugiau pasirodymo žiūrovams, kurie vienu metu matė kelis automobilius, važiuojančius trasomis laiko, bet taip pat buvo ramesnių akimirkų, kai niekas iš viso nebūdavo – paprastai pradžioje 2 ketv.
ATNAUJINIMAS – kai F1 bandė pakeisti
F1 bandė supurtyti viską 2016 m. sezonui, nutoldama nuo taip mėgstamo nokautų formato aptarta aukščiau ir pasirenkamas eliminavimo stiliaus formatas, kai kas 90 sekundžių nukrenta vienas vairuotojas išeiti. Vis dar buvo trys sesijos, bet laikas buvo pakeistas ir tik aštuoni pilotai pateko į ketvirtį.
Tai buvo labai nepopuliaru tarp gerbėjų, vairuotojai ir komandos, kurios visos reikalavo grąžinti senąjį formatą. Po dviejų lenktynių su eliminavimo stiliaus formatu jis buvo panaikintas ir grąžinta senoji sistema.
