Valčių savininkai turi daugybę pasirinkimai kai reikia pasirinkti variklį, kitaip vadinamą varikliu arba pavara. Pagrindinis mechaninis valties variklio principas yra toks pat kaip ir bet kurio vidaus degimo variklio, pavyzdžiui, tų, kurie varo automobilius, sunkvežimius ar kitas transporto priemones. Tačiau antžeminė transporto priemonė juda į priekį, kai deginant kurą išsiskirianti energija varo ratus, sumontuotus ant padangų, o valtys juda į priekį, kai pavaros velenas sukasi propelerį.
Vidiniai diskai
Poxnar / Wikimedia Commons / CC BY 2.0
Terminas vairuoti yra pakeičiamas varikliu ir varikliu, todėl an vidinė pavara yra tiesiog laivo variklis, uždarytas valties viduje. Su vidine pavara, velenas, vairas, o rekvizitai yra apatinėje valties pusėje, todėl skersinis skersinis laisvas.
Vidinis pavaros gali būti varomos benzinu arba dyzelinu, taip pat yra vieno arba dviejų variklių. Jūrinis V formos variklis yra modifikuota įprasta vidinė pavara, kuri yra arčiau laivagalio nei įprasta vidinė pavara.
Vidiniai varikliai gali būti nuo 1 cilindro iki 12 cilindrų modelių, tačiau kadangi daugelis jų yra pagaminti iš automobilių variklių, dažniausiai naudojami 4 arba 6 cilindrų varikliai. Kai kurie vidiniai varikliai yra aušinami oru, o kiti naudoja vandens aušinimo sistemą – arba gėlo vandens radiatorių. panašiai kaip automobilyje arba vandens siurblio sistemoje, kuri atvėsina ežero ar jūros vandenį variklis.
Užbortiniai varikliai
RapidEye / Getty Images
Užbortinis variklius yra labiausiai paplitęs valties varomoji jėgainė, randama daugumoje gėlavandenių žvejybos laivų ir daugelyje pramoginių laivų. Jie yra autonominiai variklio blokai, sumontuoti prie galinės valties sienos, vadinamos skersiniu. Kiekvienas blokas turi variklį, oro sraigtą ir vairo valdiklį. Daugumoje agregatų prie vairo pritvirtinti kabeliai iš tikrųjų suka visą variklio bloką, kad būtų galima valdyti. Kad valtį būtų lengviau perkelti į vandenį ir iš jo, visą variklio bloką galima pasukti aukštyn ir išlipti iš vandens.
Dviejų ir trijų cilindrų modeliai yra labiausiai paplitę, tačiau yra ir labai didelių užbortinių variklių, įskaitant V-6 ir V-8 variklius, kurie konkuruoja su vidinės pavaros sistemos galia. Daugelis variklių tipų varo besisukamą sraigtą, tačiau kai kurie yra reaktyvinės varomosios sistemos, kurios judina laivą per sistemą išleisdamos vandenį.
Laivagalio pavaros (vidinis / išorinis)
Mlsguy0037 / Wikimedia Commons / Viešasis domenas
Kitu atveju, žinomas kaip vidinis / užbortinis laivų variklis, kai kurie mano, kad laivagalio pavaros yra geriausi iš abiejų pasaulių. Variklis sumontuotas viduje, priešais skersinį, su velenu, kuris per skersinį eina į pavaros įrenginį, esantį valties išorėje po vandeniu.
Panašiai kaip išoriniame apatiniame bloke, ši variklio dalis turi sraigtą ir veikia kaip vairas, valdantis valtį. Kaip ir užbortinio variklio, apatinį laivagalio pavaros bloką galima pasukti aukštyn, kad būtų lengviau įplaukti į vandenį ir iš jo išlipti.
Variklių dydžiai yra panašūs į didesnių užbortinių variklių: keturių cilindrų ir V-6 varikliai yra įprasti.
Paviršiaus diskai
Paviršiaus pavaros yra specializuotos pavaros, dažniausiai naudojamos didelio našumo laivuose, su vidiniu varikliu, kuris varo sraigtą, kuris „pramuša“ vandens paviršių, kad padidintų trauką. Jie veikia pusiau vandenyje ir pusiau išplaukę į laivą, o sraigto velenas išeina beveik horizontaliai per skersinį. Šios pavaros naudojamos, kai vairuotojai nori pasiekti didelį greitį. Lenktynių valtyse, pavyzdžiui, cigarečių valtyse, naudojamos antžeminės pavaros sistemos.
Jet Drives
Douglas Sacha / Getty Images
Dažniausiai naudojami asmeniniuose laivuose arba labai didelėse valtyse, reaktyviniai varikliai pakeičia sraigtus, kad stumtų valtį per vandenį naudojant aukšto slėgio orą, išstumtą iš laivo laivagalio. Vandens čiurkšlė siurbia vandenį iš korpuso apačios ir praleidžia jį per sparnuotės ir iš judamojo antgalio, kuris valdo valtį. Mažesniuose laivuose reaktyviniai varikliai turi labai greitą įsibėgėjimą, tačiau yra gana garsūs ir ne itin efektyvūs, kai kalbama apie degalų taupymą. Vandens motociklai naudoja tokį variklį.
Pod diskai
Pod drive yra sistema, kurioje sraigto blokai išsikiša tiesiai po varikliu per apatinį valties korpusą. Geriausiai žinoma iš šių sistemų yra „Volvo Penta Inboard Performance System“ (IPS), kuri pramoginiams laivams buvo skirta 2005 m.
„Volvo IPS“ sraigtai yra nustatyti priešais pavaros veleną, kad valtis iš tikrųjų būtų traukiama per vandenį, o ne stumiama. Tai padidina efektyvumą ir greitį iki 20 procentų. Kiti modeliai stumia valtį tradiciniu būdu su sraigtais, sumontuotais už pavaros veleno bloko.
Pod diskai dažniausiai montuojami poromis, o tai leidžia valčiai būti itin manevringam. Atskirai valdant jungtis, valtis gali tiesiogine prasme suktis apie savo ašį ir likti vietoje, o tai yra neabejotinas pranašumas priplaukiant prie doko ar plaukiant ankštose vietose.
