Valtys gyvena drėgnoje aplinkoje, o drėgmė valties viduje sukelia problemų, kai nėra tinkamo vėdinimo. Stiklo pluošto valtys yra ypač didelė problema, nes šiltame dienos ore esanti drėgmė naktį gali kondensuotis ant vėsesnio korpuso viduje. Paprastai problema yra blogesnė, kai valtys yra uždengtos ne sezono metu arba ilgą laiką nenaudojamos vandenyje. Drėgmė leidžia atsirasti pelėsiui ir pelėsiui, todėl atsiranda nemalonus kvapas ir juodosios pelėsių dėmės, o galiausiai audiniai ir kitos valties vidaus medžiagos suyra.
Vėdinimas – geriausias sprendimas
Tinkamas vėdinimas per valties vidines erdves yra idealus sprendimas siekiant išvengti drėgmės kaupimosi, taip užkertant kelią pelėsių ir miltligės augimui bei su tuo susijusioms problemoms. A valtis dažnai atidaromas ir naudojamas retai turi problemų, išskyrus labai drėgnoje aplinkoje arba kai dėl nuotėkio lietaus vanduo ir purslai patenka į saloną.
Mechaninė ventiliacija padeda šiek tiek palengvinti. Dorade dėžės leidžia vėjo varomam orui patekti į saloną. Jei valtis sėdi be priežiūros, dorade dėžės savaime nepasikeičia oro, kad nesusikauptų drėgmė. Kitas variantas – įrengti pasyvias (neelektrines) angas ant liukų arba ant korpuso. Kai vėjas pučia virš valties išorėje esančios ventiliacijos angos, vidaus oras išeikvojamas. Kaip ir dorade dėžės, tokios ventiliacijos angos gali padėti, tačiau retai kada yra idealus sprendimas retai naudojamam laivui. Be to, jie nedirba dengtoje valtyje ne sezono metu.
Saulės energija varomos orlaidės yra vis populiaresnės ir geresnis sprendimas, nors įrengti keletą, kad būtų palaikoma gera oro apykaita, nėra pigu. Saulės angų išoriniame paviršiuje yra saulės elementai, kurie įkrauna nedidelę bateriją, kuri maitina išmetimo ventiliatorių. Gamintojai teigia, kad išmetimo galia iki 25 kubinių metrų per valandą esant pilnai saulės šviesai. Sėkmingas vėdinimas iš dalies priklauso nuo tokių angų išdėstymo taip, kad visas interjeras būtų vėdinamas, o ne vienoje vietoje įtraukiamas oras nedelsiant evakuuojamas nedideliu atstumu toli. Dėl to likęs salono oras sustings.
Taip pat yra galingesnių elektrinių ventiliacijos angų, naudojant laivo akumuliatorių arba išorinį maitinimą prieplaukoje arba jo metu žiema kai uždengtas. Jei įmanoma, tai gali būti puikus sprendimas, tačiau daugeliui laivininkų jis tiesiog nėra praktiškas.
Kalcio chlorido naudojimas
Kalcio chloridas yra cheminė druska, kuri pritraukia vandens garus iš oro. Jis nesumažins drėgmės iki nulio, tačiau padeda žymiai sumažinti drėgmę, jei nėra nuolatinio vėdinimo. Tai žymiai apsaugo nuo pelėsio ir pelėsio augimo dengtai valčiai. Kad ir kaip sandariai uždengtas, drėgnas oras vis tiek patenka į valčių vidų.
Pigiausias būdas naudoti kalcio chloridą ne sezono metu yra pirkti jį dideliais kiekiais kaip šaligatvių ledą tirpdantį produktą. Pirkdami būtinai perskaitykite etiketę, kad įsitikintumėte, jog tai kalcio chloridas, o ne kitas lydalo produktas. Supilkite kelis svarus į didelį indą, pavyzdžiui, gipso kartono kibirą – arba dar geriau, du ar daugiau – ir palikite kibirus skirtingose valties vietose prieš uždengdami žiemai. Pavasarį pamatysite, kad sausi kristalai susilieja į išsipūstų mažų baltų rutuliukų masę, galbūt su skysčiu apačioje.
Kaip pašalinti vandenį iš laikomos valties
Tačiau jūs nenorite, kad aktyvaus sezono metu valtyje sėdėtų atviri kalcio chlorido kibirai. Kai valtis juda, o taip pat ir žiemą tiems, kurie mėgsta „švaresnę“ alternatyvą, pabandykite naudoti drėgmę šalinančias priemones, skirtas namams, rūsiams, valtims ir pan. Šiuos gaminius galima įsigyti daugelyje techninės įrangos parduotuvių dideliuose kubiluose, kuriuose yra kalcio chlorido, tačiau jie taip pat turi viršutinį barjerinį dangtelį, kuris apsaugo nuo išsiliejimo. Šone esantis matuoklis leidžia stebėti, kaip „pilna“ kubilas, tada tiesiog išmeskite jį ir paleiskite kitą. Produktą taip pat galima įsigyti pakartotinai užpildomuose kubiluose ir mažesniuose pakabinamuose blokuose, skirtuose spintelėms ir mažesnėms patalpoms.
