Katalizinis konverteris yra išmetimo sistemos dalis, apdoroja visas iš variklio išeinančias išmetamąsias dujas, kol jos gali patekti į atmosferą. Blogas arba užsikimšęs katalizinis konverteris galiausiai gali sukelti variklio gedimą, todėl svarbu nedelsiant išspręsti problemą. Tačiau turint katalizinio konverterio problemos nebūtinai reiškia, kad keitiklis turi būti pakeistas. Galbūt galėsite pataisyti katalizinį konverterį jo nepakeisdami vienu iš šių būdų.
Kaip veikia kataliziniai konverteriai
Šiuolaikiniai automobiliai yra švaresni ir galingesni nei bet kada anksčiau, visų pirma dėl elektroninių valdiklių ir išmetamųjų teršalų kontrolės įtaisų, įskaitant katalizinius konverterius. Jūsų variklyje degalai susijungia su ore esančiu deguonimi, kurį išskiria kibirkštis arba suspaudimo šiluma. Idealiu atveju ši cheminė reakcija sudarytų tik varomąją energiją, vandens garus (H2O) ir anglies dioksidą (CO2). Tačiau tikromis vairavimo sąlygomis idealą pasiekti sunku, todėl išmetama kenksmingų teršalų.
Katalizinis konverteris naudoja tauriuosius metalus ir didelę šilumą, kad oksiduotųsi ir sumažintų kenksmingų išmetamųjų teršalų kiekį, paverčiant juos saugesniais junginiais, tokiais kaip H2O, CO2, azotas (N2). Dėl jų konstravimo būdo, naudojant retus metalus, tokius kaip platina, paladiso rodžio kataliziniai konverteriai yra brangūs ir kainuoja daugiau nei 1000 USD (neįskaitant diagnostikos ir montavimo).
„Itališkas derinimas“
„Itališkas derinimas“ yra įprastas daugelio automobilių problemų sprendimas, įskaitant užsikimšusį katalizinį konverterį. Daugelis vairuotojų tiesiog nespaudžia savo transporto priemonių pakankamai stipriai, kad įkaitintų katalizinį konverterį efektyviausia temperatūra – nuo 800 °F (426 °C) iki 1832 °F (1000 °C) – dėl to per anksti nesėkmė.
Kelias mylias važiuojant automobiliu stipriau nei įprastai (pvz., kelis kartus smarkiai įsibėgėjus), keitiklis gali įkaisti tinkamai ir sudeginti efektyvumą mažinančias nuosėdas įsiurbimo angoje, cilindro galvutėje, išmetimo angoje, deguonies jutikliuose ir katalizatoriuje keitiklis.
Degalai ir kuro priedai
Kitoks kuras arba degalų „priedas“ gali būti veiksmingas valant katalizinio konverterio nuosėdas. Pavyzdžiui, jei paprastai pilate savo transporto priemonę pigiausiu mažo oktaninio skaičiaus degalų kiekiu, pabandykite naudoti kelis bakus didelio oktaninio skaičiaus degalų.
Vieno galono lako skiediklio pridėjimas prie dešimties galonų dujų kito degalų papildymo metu taip pat gali būti veiksmingas katalizinio konverterio nuosėdų valymas. Galite išbandyti bet kurį iš šių metodų kartu su itališku derinimo metodu.
Variklis veikia teisingai
Jums gali tekti išspręsti kitas variklio problemas, kad išspręstumėte katalizinio konverterio problemą. Tingus deguonies jutiklis gali klaidingai nurodyti katalizinio konverterio problemą, tačiau pats nenustatyti DTC. Technikas gali nustatyti, ar jutiklis reaguoja taip, kaip turėtų.
Kitos variklio problemos, pvz., per daug arba per liesas degalų apdirbimas, alyvos ar aušinimo skysčio deginimas arba variklio uždegimo sutrikimo problemos, gali sukelti katalizatoriaus užteršimą arba ankstyvą gedimą. Atsižvelgiant į jau padarytos žalos mastą, variklio problemų sprendimas gali išgelbėti katalizinį konverterį nuo gedimo.
Išmetimo problemų sprendimas
Išmetimo nuotėkis yra dažni ir gali iškreipti deguonies jutiklio rodmenis nenustačius kitų DTC. Kruopšti paieška gali atskleisti išmetamųjų dujų nuotėkis, kuris, suremontuotas, „atstato“ katalizatoriaus funkciją, bent jau ECM.
Susidėvėję išmetimo tarpikliai ir korozijos pažeisti lankstūs vamzdžiai yra dvi dažnos problemos, kurios yra daug pigesnės ir efektyvesnės nei katalizatoriaus keitimas.
Katalizatoriaus valymas
Kitas galimas sprendimas yra katalizatoriaus pašalinimas ir valymas. Išėmę katalizinį konverterį, naudokite slėginį ploviklį, kad iš matricos išpūstumėte visus teršalus. Būtinai nuplaukite įrenginį iš abiejų galų.
Kitas būdas išvalyti katalizinį konverterį yra mirkyti jį per naktį karšto vandens ir riebalų šalinimo arba skalbinių ploviklio derinyje. Šis procesas užtrunka ilgiau, bet būtinas, kad ištirptų nuosėdos, užkimšusios katalizinį konverterį. Po plovimo arba mirkymo prieš montuodami katalizatorių visiškai išdžiovinkite.
Kad katalizatorius tarnautų ilgiau
Kartais katalizinį konverterį būtinai reikia pakeisti (pavyzdžiui, jei jis sugedo viduje arba ištirpo). Jei turite pakeisti katalizinį konverterį, vadovaudamiesi šiais patarimais įsitikinkite, kad jis tarnaus kuo ilgiau.
- Automobiliai mėgsta būti vairuojami. Neleiskite automobiliui stovėti savaitėmis be vairuotojo ir įsitikinkite, kad važinėjate keletą kartų, o ne tik trumpas keliones. Kad pasiektumėte tinkamą darbinę temperatūrą, kartą per savaitę skirkite bent 20 minučių važiuodami greitkeliu.
- Laikykitės reguliarios suplanuotos priežiūros, pavyzdžiui, alyvos keitimas, oro filtrų keitimas ir reguliarios patikros. Jei jūs arba jūsų technikas matote ką nors, ką reikia prižiūrėti, nedelsdami kreipkitės į tai, kad išvengtumėte galimo katalizinio konverterio pažeidimo.
- Kreipkitės į patikrinkite variklio lemputes nedelsiant. Jei MIL užsidega, tikėtina, kad variklis veikia atviru ciklu, remiantis programavimu, o ne atsiliepimais. Atvirame cikle variklis gali dirbti per daug arba per liesas, o tai gali pakenkti katalizatoriui.
- Apsvarstykite galimybę pereiti prie didelio oktaninio skaičiaus kuro, bent jau periodiškai, jei tai pastebėsite pereiti prie didelio oktaninio kuro išsprendžia katalizinio konverterio problemą. Pradinis pakeitimas išvalo katalizinį konverterį, tačiau nuolatinis jungiklis gali jį išlaikyti visą jūsų transporto priemonės eksploatavimo laiką.
