Varikliai yra sukurti taip, kad veiktų karšti, kad būtų puikus efektyvumas, bet ne tiek, kad jie perkaistų ir sugadintų komponentus dėl per didelio slėgio arba aušinimo skysčio praradimo. Kai kas sako, kad perkaitę varikliai yra tipiški senesnių automobilių trūkumai, o kiekvienas, turintis tokį, ilgainiui liks įstrigęs ir garuos kelio pakraštyje.
Sakome, kad taip nebūtinai. Kai šie senesni automobiliai nulipo nuo surinkimo linijos, jie neturėjo perkaitimo problemos, todėl jie turi tinkamą vėsinimo sistema (Tai daugiausia tiesa, tačiau daugelis transporto priemonių jų kūrimo metu niekada nebuvo išbandytos vasaros karštyje Arizonoje ar panašiame klimate, kaip daugelis yra šiandien). Tiesiog po dešimtmečių be reguliarios priežiūros ar visiško kapitalinio remonto automobilio dalys, radiatorius, variklio blokas, žarnos, ventiliatoriai ir diržai paseno ir gali neveikti taip efektyviai kaip veikė kai naujas.
Jei jūsų automobilio temperatūros matuoklis rodo, kad trumpose ar ilgose kelionėse variklis dirba šiek tiek šilčiau nei įprastai, nelaukite per ilgai ir pažiūrėkite, ką jums sako automobilis. Tai nereiškia, kad reikia pradėti ardyti automobilio aušinimo sistemą, bet galbūt bandymų serija ir prevencinė priežiūra gali būti vaistas, padėsiantis išlaikyti klasikinį kietumą.
Diržai ir žarnos
Pakeiskite visus dilžius, įtrūkusius ar slystančius diržus ant vandens siurblių ir aušinimo ventiliatorių. Kruopščiai patikrinkite visas žarnas, ar nėra įtrūkimų, išsipūtimo ir nuotėkio požymių. Gera taisyklė – kiekvieną kartą patikrinti automobilio diržus ir žarnas Alyva keiskite ir keiskite juos kas penkerius metus, neatsižvelgiant į tai, kiek kilometrų nuvažiavote automobilį.
Radiatorius
Patikrinkite, ar radiatoriaus priekyje nėra per daug klaidų ir nešvarumų – juos galima pašalinti bet kokia sodo žarna su pritvirtintu slėgio antgaliu.
Ieškokite bet kokių nedidelių nuotėkių, kurie būtų matomi susikaupus baltoms arba žalioms nuosėdoms bet kurioje bako ar vamzdelių vietoje. Juos galima lengvai pataisyti karštomis arba šaltomis siūlėmis, kurias rekomenduojame dėti ne radiatorių sandariklius, kurie tik ilgainiui padidins problemas. Sandariklio problema yra ta, kad jis gali trukdyti vandeniui tekėti radiatoriaus šerdyje ir susidėvėti vandens siurblio sandariklius, todėl sumažėja efektyvumas.
Jei kurį laiką nepakeitėte radiatoriaus dangtelio poveržlės, padarykite tai. Tai nebrangi dalis, bet būtina norint užtikrinti tinkamą jūsų aušinimo sistemos slėgį.
Patikrinkite, ar viduje nėra užsikimšimų. Atjunkite apatinę radiatoriaus žarną ir per viršų nuleiskite vandenį. Vanduo turėtų išeiti iš radiatoriaus tokiu pat greičiu, kaip jis patenka į vidų. Jei ne, labai dažnai tiesiog atgal praplauti radiatorių gali atidaryti užsikimšusius aušinimo vamzdžius. Jei naudojate senesnius radiatorius, šį procesą gali tekti pakartoti keletą kartų, nes atgalinis nuplovimas gali pasiskirstyti nuosėdų visame radiatoriuje ir sukelti didelių problemų, kaip keletą metų sužinojome iš mūsų E-Type Jaguar prieš.
Termostatas
Automobilio termostatas yra tai, kas reguliuoja aušinimo skysčio cirkuliaciją per automobilio aušinimo sistemą – jis išlieka uždaroje padėtyje, kai automobilis yra šaltas, ir atsidaro, kai įkaista. Termostatui senstant, jis gali sugesti ir likti uždarytas, todėl jūsų automobilis labai įkais... greitai. Jei jūsų radiatorius, diržai ir žarnos yra tvarkingi, o automobilis vis tiek perkaista, pakeiskite termostatą.
Užšaldymo kištukai
Užšaldymo/Šerdies kištukai dažniausiai yra vienoje arba abiejose variklio bloko pusėse ir yra skirti apsaugoti jį nuo užšalimo. Tačiau laikui bėgant jie taip pat gali būti vieta, kur vanduo gali nutekėti iš aušinimo sistemos ir perkaisti. Dar blogiausia, kai jie išvyksta, tai visada blogiausiu įmanomu metu.
Kai sužinosite, kur yra jūsų konkretaus variklio užšalimo / šerdies kištukai, bus matomas verksmo ženklas. Nesandarių kamščių keitimo paprastumas arba sunkumas priklauso nuo jų prieinamumo.
Galvos tarpiklis
Išpūstas arba blogas galvutės tarpiklis gali sukelti aušinimo skysčio nutekėjimą iš jūsų aušinimo sistemos, o įrodymų rasite savo variklio alyvoje arba galite rasti alyvos aušinimo skystyje. Bet kuriuo atveju, tai netvarka, ir variklis galiausiai perkais. Dažnas skysčių tikrinimas turėtų padėti išspręsti šią problemą prieš padarant rimtą žalą.
Šildytuvo šerdis
Patikrinkite, ar šildytuvo dėžutėje, jei tokią turite, nėra aušinimo skysčio verksmo požymių. Šildytuvo šerdys gali lengvai rūdyti iš vidaus, todėl galite įrengti šildytuvo aplinkkelį, kad greitai išspręstumėte šią problemą, kol rasite naują šildytuvo šerdį.
Patikrinkite laiką ir sureguliuokite karbiuratorių
The karbiuratorius ir variklio laikas nėra aušinimo sistemos dalis, tačiau kai jie nėra tinkamai sureguliuoti pagal gamintojo specifikacijas, tai gali būti jūsų perkaitimo problemų kaltininkas.
Šie paprasti veiksmai gali skirtis tarp jūsų ir jūsų išlaikymoklasika atrodo ir veikia kietai. Sėdėti šalia kelio su pakeltu variklio dangčiu ir laukti vilkiko – nepuiku!
