Pirmosiomis dienomis motociklai neturėjo sankabų; raiteliai tiesiog įjungė mašinos pedalus ir ėjo toliau. Iš anksto planuojant važiavimą motociklu dėl akivaizdžių priežasčių reikia vengti bet kokių startų į kalną.
Ankstyviausios sankabos buvo tik elementari galinių ratų pavaros diržo įtempimo sistema. Pirmoji tinkama sankaba (odinio kūgio dizainas) buvo sumontuota 1913 m. 500 cm3 Douglas.
Iki šiol populiariausias sankabos dizainas yra kelių plokščių išdėstymas, susidedantis iš kelių varomų ir varomų plokščių; paprastai pagamintas iš plieno (varomas) ir kamštienos įdėto plieno (pavaros). Daugumoje gatvių sankabų klasifikuojamos kaip šlapios, nes jos veikia alyvoje naudokite pirminėje pavaros dėžėje ankstyvose mašinose arba dalinkitės variklio / pavarų dėžės alyva vėliau mašinos.
Darbo principai
Dauguma kelių plokščių sankabų veikia taip pat: pavara nuo variklio alkūninio veleno perjungia pavarą į išorinę būgninę pavarą; kai sankaba įjungta, pavara per sankabą patenka į greičių dėžė kur santykiai diktuoja išėjimo veleno ir galutinės pavaros žvaigždutės sukimosi greitį.
Kelios sankabos plokštės laikomos kartu spyruoklėmis, kurios spaudžia slėgio plokštę. Sankabos išjungimas paprastai pasiekiamas per pavarų dėžės veleną einantis strypas, veikiantis priešingą slėgį slėgio plokštei. Kitaip tariant, strypas atsveria spyruoklės slėgį ir taip atjungia sankabą.
Kai kuriuose motocikluose slėgio plokštės slėgis sumažinamas plokštę pakeliančiu mechanizmu.
Priklausomai nuo motociklininko ir jo važiavimo tipo, dauguma kelių plokščių sankabų tarnaus tūkstančius mylių. Tačiau sąmoningai paslydus sankabą (siekiant padidinti sūkius), plokštelės greitai susidėvės. Tai yra dažna problema lenktyninėse mašinose apskritai, bet ypač didelio našumo 2 taktuose.
Apskritai, sankabą reikia prižiūrėti, kai motociklininkas susiduria su viena iš dviejų problemų: slysta arba velka.
Slystančios sankabos
Kaip minėta aukščiau, sąmoningai paslydus sankaba labai padidės jos nusidėvėjimas. Tačiau galima teigti, kad norint pajudėti iš vietos, motociklininkas turi paslysti sankabą, kad pradėtų judėti pirmyn. Nereikia nė sakyti, kad motociklai, naudojami intensyviame eisme sustojus ir važiuojant, sankabas nusidėvės daug greičiau nei mašinos, dažniausiai naudojamos ilgiems važiavimams greitkeliu. Pirmasis požymis, kad sankabą reikia prižiūrėti, yra tada, kai ji slysta stipriai įsibėgėjus. Tačiau motociklininkas turi patikrinti centrinio stūmiklio (jei yra), važiavimo tarpus ir troso reguliavimą (jei taikoma).
Daugeliu atvejų slystanti sankaba laipsniškai blogės ir savininkas neturės kitos išeities, kaip tik apžiūrėkite plokštes, išmatuokite jų storį (varomos plokštės) ir plokštumą (varomąsias plokštes) ir pakeiskite kaip reikalaujama. Labai retai plokštės atitinka gamintojo reikalavimus specifikacijas dėl storio ir lygumo, tačiau vis tiek slysta. Jei savininkas nustato, kad taip yra, jis turėtų patikrinti spyruokles, kurios gali būti netinkamo laisvo ilgio, ir todėl taikyti reikiamą slėgį. Kita galimybė – neteisingas alyvos naudojimas. Šiuolaikinės alyvos turi daug priedų, kurie kartais nesuderinami su šlapia sankaba.
Jei viskas, kas išdėstyta pirmiau, pasitvirtina, motociklininkas turėtų patikrinti stūmimo strypą. Kai kuriose konstrukcijose stūmiklis yra kelių dalių elementas, atskirtas rutuliniais guoliais. Laikui bėgant dėl neišvengiamų paviršiaus kietumo skirtumų strypas (paprastai) pradės grybauti, o tai gali sukelti prilipimą pavaros veleno viduje.
Sankabos tempimas
Vilkimo sankaba yra ta, kai variklis ir galinis ratas nėra visiškai atjungti, kai sankabos svirtis yra įtraukta. Dažniausia šios problemos priežastis – blogai sureguliuota sankaba. Tačiau šiuolaikinės alyvos kartais gali sukelti šią problemą.
Labiausiai tikėtinas sankabos tempimo scenarijus įvyksta, kai mašina kurį laiką nebuvo naudojama (žiemos saugykla, pavyzdžiui). Tokiu atveju sankabos plokštės gali sulipti ir tik iš dalies atsijungti. Norėdami pašalinti šią problemą, vairuotojas (prieš užvesdamas variklį) turėtų pasirinkti pirmą arba antrą pavarą ir siūbuoti mašiną atgal ir į priekį, kol sankaba atsijungia. Jei to nepadarysite, įjungimo metu pirmoji pavara trūkčioja ir (arba) dviratis gali slinkti į priekį, kol sankaba išsijungs.
