Greitas ir judrus kavinių lenktynininkas buvo sukurtas anglų motociklininkų septintajame dešimtmetyje, kad galėtų lenktyniauti trumpomis distancijomis iš vieno „Hangout“ (dažniausiai kavinės) į kitą. Garsiausia iš šių kavinių buvo Ace Café Londone (tai greičiausiai lemia alternatyvų tarimą, kaff lenktynininkas, kuris britų slengas reiškia kavinę). Legenda pasakoja, kad motociklininkai lenktyniaudavo iš kavinės, pasirinkę tam tikrą rekordą jukebox ir bandydavo grįžti rekordui nepasibaigus. Dėl šio žygdarbio dažnai reikėjo pasiekti greitį, žinomą kaip „tona“ arba 100 mylių per valandą.
Tipiškas kavinės lenktynininkas
1960-aisiais Anglijoje įperkamų motociklų, galinčių pasiekti „toną“, buvo nedaug. Paprastam darbuotojui ir motociklo savininkui vienintelis būdas pasiekti norimą našumą buvo sureguliuoti dviratį įvairiomis lenktynių galimybėmis. Lengvai prieinamos derinimo dalys palengvino užduotį. Vairuotojai pridėtų daugiau dalių, jei leisdavo jų biudžetas. Kai motociklininkai pridėjo vis daugiau dalių, pradėjo formuotis standartinė išvaizda.
Kai kurios ankstyvųjų kavinių lenktynininkų savybės:
- Nuvalomi vamzdžiai
- Prisegamos arba „Ace“ juostos
- Atvirkštinio kūgio megafoniniai duslintuvai (labai klaidingas pavadinimas – vėliau dviračiuose buvo naudojami Dunstall duslintuvai, kurie buvo duslintuvai, kuriuos gamino tiuningo legenda Paul Dunstall)
- TT 100 Dunlop padangos
- Didesni karbiuratoriai
- Galiniai komplektai
Lenktynininko evoliucija
Daugeliui motociklininkų pakako turėti kavinės lenktynininko išvaizdą. Tačiau kai 60-ųjų viduryje derinimo dalių rinka iš tikrųjų pradėjo kilti, turimų ir pageidaujamų dalių sąrašas išaugo. Be variklio derinimo dalių, nemažai įmonių pradėjo gaminti atsargines sėdynes ir bakus. Šie pakaitalai priminė dabartines motociklų lenktynių tendencijas: sėdynės su kupromis ir stiklo pluošto bakai su įdubimais, kad būtų lengviau prisegti ir vairuotojo kelius. Buvo galima įsigyti ir brangesnių aliuminio versijų.
Norėdami suteikti daugiau lenktyninio įvaizdžio, kavinių lenktynininkų savininkai pradėjo montuoti nedidelį ant vairo pritvirtintą gaubtą (kaip matyti ant Manx Norton lenktynininkų). Visiškų gaubtų buvo atsisakyta, nes jie uždengtų poliruoto aliuminio variklio korpusus ir nušluotus chromuotus vamzdžius.
Legendinis hibridas
Nors daugelis motociklininkų įtaisė skirtingus galinius amortizatorius, kad pagerintų savo mašinų valdymą, apibrėžimas kavinės lenktynininkų kūrimo momentas atėjo, kai „Norton Featherbed“ buvo sumontuotas „Triumph Bonneville“ variklis važiuoklė. Šis hibridas, meiliai vadinamas Tritonu, nustatė naujus standartus. Sujungus geriausius britų variklius ir geriausią važiuoklę, buvo sukurta miesto legenda.
Papildoma literatūra
- Walkeris, Mikai. „1960-ųjų kavinės lenktynininkai: mašinos, motociklininkai ir gyvenimo būdas, vaizdinga apžvalga.” „The Crowood Press“, 2007 m.
