Motociklo variklio atstatymas gali būti labai paprastas, nesvarbu, ar turite vieną cilindrą (2 taktų) arba a kelių cilindrų (4 taktų) variklis. Nepriklausomai nuo tipo ar dydžio, taikomos tos pačios pagrindinės taisyklės ir procedūros.
Variklius tenka rekonstruoti dėl įvairių priežasčių. Kai kurie yra perdaryti, siekiant pakeisti susidėvėjusias ar pažeistas dalis, kiti yra planinės priežiūros dalis, o kitus tiesiog reikia sureguliuoti ar atnaujinti. Patyręs savininkas / mechanikas turi atlikti suplanuotą variklio remontą, turintį geros kokybės įrankius, dirbtuves ir vadovą.
Kaip ir atliekant daugelį darbų su klasikiniu motociklu, pasiruošimas yra raktas į sėkmingą rezultatą. Šis pasiruošimas turi apimti kruopštų dirbtuvių ir motociklo (ypač išorinių variklio komponentų) valymą.
Variklio atstatymo seka yra labai svarbi galutinei projekto sėkmei. Tai yra tipiška tvarka, kurią profesionalus mechanikas atliks užduotį. Reikėtų pažymėti, kad išimant variklį iš rėmelis kuo greičiau yra tipiška mėgėjų klaida ir jos reikia vengti.
- Paruoškite dirbtuves (motociklų keltuvą, talpyklas dalims, talpyklas visiems susijusiems skysčiams ir kt.)
- Raskite ant motociklo pakelti leidžiantis pakeisti svorį, kai variklis išimamas
- Išleiskite visus susijusius skysčius į atitinkamus indus
- Atjunkite akumuliatorių (pirmiausia įžeminimo laidas)
- Išjunkite degalų tiekimą ir išimkite kuro baką
- Nuimkite duslintuvą ir kolektoriaus vamzdį (-ius).
- Nuimkite oro dėžę ir karbiuratorius
- Pašalinti pavaros grandinė arba atitinkamai atjunkite pavaros veleną
- Pašalinkite visus reikalingus elementus, kad galėtumėte pasiekti variklį ir pagalbinius įrenginius
- Apvyniokite rėmo bėgelius ten, kur variklis gali su jais susilieti nuimant
- Pašalinkite išorinius dėklus (sankaba dangtis, generatoriaus dangtis ir kt.). Gali būti naudinga išimti kai kurių variklių alyvos filtro balionėlį
- Jei reikia, naudodami specialius įrankius, nuimkite sankabą, alkūninio veleno pavaros pavarą, generatorių, statorių, uždegimo plokštę, pavarų perjungimo svirtį ir atitinkamus komponentus.
- Atjunkite visas alyvos linijas
- Atjunkite visas elektros jungtis
- Atsukite visus variklio tvirtinimo varžtus
Apsaugokite dviratį
Kai kurioms sudedamosioms dalims, pritvirtintoms prie motociklo varžtais ir veržlėmis, reikia didelio sukimo momento, kad jos būtų atlaisvintos arba atsuktos; todėl labai svarbu apsaugoti dviratį prieš bandant atsukti tokius daiktus.
Jei mechanikas dirba su liftu dviračio priekinis ratas turi būti pritvirtintas rato gnybtu, o norint sustabdyti dviračio judėjimą į šoną, reikia naudoti reketinius spaustukus.
Pastaba: Mechanikas turi leisti didelius svorio pokyčius, kai variklis išimamas.
Nusausinti skysčius
Naudojant tinkamus konteinerius, variklis, pavarų dėžė ir radiatoriaus skysčiai (jei taikoma) turi būti išleisti. Jei įmanoma, skysčius reikia palikti per naktį, kad nutekėtų, kad iš variklio būtų pašalinta kuo daugiau skysčių ir pan. (Taip pat gera praktika per naktį pamirkyti jį WD40 arba jo ekvivalentu, antgalio ir duslintuvo vamzdžio varžtais / veržlėmis, nes jie dažnai užfiksuojami). Tačiau palikdami mašiną tokiu būdu ištuštinti, turite laikytis dirbtuvių saugos, pvz., neturi būti atviros liepsnos šildytuvų ir pakankamos talpos surinkimo konteineryje.
Pastaba: atskiri skysčiai turi būti laikomi atskirai dėl aplinkosaugos priežasčių (pardavėjai gali skirti dideles baudas už netinkamą atliekų tvarkymą).
Atjunkite akumuliatorių
Saugumo sumetimais geriausia atjungti akumuliatorių. Labai svarbu pirmiausia atjungti įžeminimo laidą išimant arba išjungiant akumuliatorių ir, atvirkščiai, taip pat svarbu pirmiausia prijungti karštą laidą, kai vėl įdedamas akumuliatorius.
Nuimkite kuro baką
Norint pasiekti daugybę variklių, geriausia išimti degalų baką. Jei tikėtina, kad dviratis kurį laiką bus nuo kelio (pavyzdžiui, pertvarkytas žiemą), į kurą reikėtų įpilti degalų stabilizatoriaus.
Motocikluose su garavimo kontrolės sistemomis ventiliacijos linijos turi būti aiškiai pažymėtos. Jei mechanikas nėra tikras, ką daro kiekviena linija, jis turi pažymėti bent kiekvieną eilutę ir jos santykinę vietą, pvz., nuo „A“ iki „A“.
Nuimkite duslintuvą ir galvutės vamzdį (-ius)
Apkaustai (veržlės, varžtai, spaustukai, spyruoklės ir kt.), susieti su duslintuvais ir kolektoriaus vamzdžiais, turi būti tolygiai atlaisvinti, kad nebūtų per daug spaudžiamos gretimos dalys. Pavyzdžiui, visi į cilindro galvutę įsukti kolektoriaus vamzdžio varžtai turi būti šiek tiek atsukti, o ne bet kuris varžtas prieš pereinant prie kito.
Išimkite oro dėžę ir karbiuratorius
Prieš išimant angliavandenių, gera praktika ištuštinti plūdės kameras. Idealiu atveju tai būtų padaryta skysčio nutekėjimo proceso metu.
Jei angliavandeniai kurį laiką nebus montuojami (pavyzdžiui, dar kartą per žiemą), juos reikia kruopščiai išvalyti ir į plūdės kameras purkšti WD40. Tada juos reikia įdėti į sandarų plastikinį maišelį.
Galutinio disko pašalinimas
Grandine varomų motociklų grandinė turi būti nuimta, kad būtų galima nuimti variklį. Tačiau kartais įmanoma (netgi pageidautina) palikti surinktą grandinę (kietosios grandies tipas) ir nuimti pavarų dėžės išėjimo žvaigždutę. Pastaba: gali prireikti atsitraukti grandinės reguliavimas kad prie žvaigždutės būtų pakankamai laisvos vietos.
Daugumos motociklų veleno pavaros sistemos skiriasi tvirtinimu prie greičių dėžės. Tačiau įprasta kardaninio veleno nuėmimo sistema yra atjungti priekinėje dalyje esantį guminį gaubtą, kad būtų galima pasiekti veleną, tada atsukti veleno universaliąją jungtį.
Pašalinti atvejus
Šiuo metu dėklų pašalinimas padės mechanikui vėliau išardyti variklį, nes varikliui esant rėme daug lengviau atsukti varžtus. Motocikluose su keletu atramų varžtai dėkluose (daugumoje japoniškų mašinų) prieš išimant svarbu šiek tiek atsukti varžtus, kad dėklai nebūtų deformuoti.
Pastaba: šiuo metu gali būti naudinga išimti kai kurių variklių alyvos filtro balionėlį.
Nuimkite sankabą, generatorių ir pavaros pavarą
Pirmiausia reikia nuimti sankabos plokštes, kad būtų galima pasiekti sankabos laikančiąją veržlę. Tačiau atsukant veržlę labai svarbu naudoti specialų sankabos laikiklio laikymo įrankį.
Dėl alyvos linijų ir jų jungiamųjų detalių pažeidžiamumo, prieš bandant nuimti variklį, rekomenduojama juos išimti (jei yra). Pastaba: linijose dažnai būna nedidelis aliejaus kiekis.
Atjunkite visus elektros kištukus
Didžioji dauguma motociklų elektros sistemos turėti spalvotus laidus, kurie užtikrins, kad surinkus bus vėl prijungti tinkami laidai. Tačiau, jei kyla kokių nors abejonių, mechanikas turėtų pažymėti laidus pagal poreikį. Kelių kontaktų kištukai paprastai turi nustatymo griovelį, kuris leidžia tik vėl prijungti kištuką prie atitinkamo priešingo lizdo (vyriško ir moteriško).
Atsukite visus variklio tvirtinimo varžtus
Norint išimti variklį, reikia atlaisvinti, tada nuimti variklio tvirtinimo varžtus ir susijusias plokštes. Tačiau šio proceso metu mechanikas turi būti atsargus, nes tam tikru momentu variklis nukris nuo savo svorio.
Prieš nuimdami paskutinius varžtus, paruoškite tinkamą vietą netoliese esančiame stende. Be to, saugumo sumetimais šiuo metu mechanikas turėtų pasitelkti kito asmens pagalbą. Atliekant daugumą variklio išmontavimo operacijų, mechanikas apkabins dviratį ir pirmiausia pakels variklį į vieną pusę (šiuo metu asistentas turi subalansuoti variklį), prieš eidamas į tą pusę, kur variklis bus pašalintas iš.
Prieš tęsdami bet kurį dirbti su varikliu, šiuo metu mechanikas turėtų patikrinti rėmą ir variklio tvirtinimo plokštes, nes norint užbaigti surinkimą, gali tekti užsakyti dalis.
