Ar neseniai dalyvavote klasikinių automobilių parodoje ar aukcione? Jei ne, galiu pasakyti, kad sunkvežimių segmentas šiuo metu klesti. Šis populiarumo augimas taip pat palaiko nuolatinį vertinimų augimą. Yra rimta priežastis, dėl kurios auga gerbėjų bazė ir teigiamas požiūris į rinkos vertes.
Daugiau nei 100 metų, kai atėjo laikas ką nors padaryti, žmonės dažnai kreipdavosi į lengvąjį sunkvežimį, kad atliktų užduotį stilingai. Žmonės atsigręžia į tai, ką nuveikė per metus, ir prisimena sunkvežimį, kuriame tai padarė. Iš vaikystės prisimenu du klasikinius sunkvežimius. 50-ųjų Chevrolet 3100 serijos pikapas ir 40-ųjų tarptautinis kombainas.
Kodėl tarptautinis kombainas
Kai eisite į sunkvežimių skyrių vietinėje automobilių parodoje, rasite daugybę „didžiojo trejeto“ automobilių gamintojų pavyzdžių. Kalbant apie amerikietiškus automobilius, pikapas ilgą laiką buvo „Ford“, „Chevrolet“ ir „Dodge“ bestseleris.
Tiesą sakant, peržiūrėjus bendrus metų pabaigos pardavimo duomenis, Ford sunkvežimiai užima pirmąją vietą 34 metus iš eilės. Tai apima 2014 m. ir 2015 m. F-150.
Dažnai kai kalbate apie klasikinius automobilius, kainas lemia pasiūlos ir paklausos scenarijus. Modeliai su dideliu gamybos skaičiumi paprastai yra mažiau kolekcionuojami. Jei ketinate savo kolekciją papildyti klasikiniu sunkvežimiu, pakalbėkime apie tai, kaip važiuoti mažiau nuvažiuojamu keliu. Turėdami International Harvester pikapą galite išsiskirti iš konkurentų ir pridėti vertės investicijoms.
Kombaino pikapo istorija
Vienas įdomiausių faktų apie įmonę – kada ir kaip ji atsirado. J.P. Morganas iš viso subūrė penkias įmones. Šie gamintojai sėkmingai dirbo žemės ūkio ir mašinų gaminių pramonėje. 1902 m. kartu jie įkūrė „International Harvester“ (IH).
Įmonė gamino pikapus nuo 1907 iki 1975 m. Pirmuosius sunkvežimius, kurie nuriedėjo nuo linijos, jie pavadino „Model A Wagon“, bet pravardžiavo juos automobiliniais bagiais. Galingas 15 AG variklis su didele prošvaisa susilaukė palankių atsiliepimų. Tai tapo puikia transporto priemone plaukioti prastomis tuo metu įprastomis kelių sąlygomis.
Tarptautiniai sunkvežimių modeliai
IH 1940–1947 metais gamino kai kuriuos paklausiausius kolektorinius sunkvežimius. Jie vadino juos K serijos sunkvežimiais. Bendrovė pasiūlė modelius K-1 iki K-14, neįtraukdama k-9 ir K-13. Per šį aštuonerių metų laikotarpį International pasiūlė iš viso dvylika skirtingų konfigūracijų. Numerio žymėjimas po K yra susijęs su apkrovos galia.
Įprasto kolekcionieriaus požiūriu, K-1 modelis yra pusės tonos versija ir labiausiai paplitusi. K-2 yra trijų ketvirčių tonų, o K-3 - vienos tonos sunkiasvoris sunkvežimis. 1949 m. bendrovė padarė daug patobulinimų, kai išleido L serijos pikapą. Du pagrindiniai patobulinimai buvo didesni varikliai ir stipresnė pakaba.
Inžinieriai pertvarkė lakštinio metalo dizainą, kad atitiktų modernesnę išvaizdą. L sunkvežimiai gavo didesnius ratus ir padangas. Jie taip pat suteikė daugiau patogumų, pavyzdžiui, pasirenkamą radiją ir kintamo greičio valytuvų variklius. Technologijų pažanga ir arši konkurencija šeštojo dešimtmečio pradžioje dizainerius grąžino į piešimo lentą. IH L seriją pakeitė R serija 1952 m., o S serija buvo pristatyta 1955 m.
IH sunkvežimių restauravimo ištekliai
Turėti klasikinį pikapą „International Harvester“ yra mažiau nuvažiuojamas kelias. Tačiau tie, kurie pradeda savo atkūrimo kelionę, gali gauti daug paramos. Nepamirškite, kad ši įmonė vis dar veikia. Dabar jis vadinamas Navistar International. Kai ieškote dalių šiems senesniems sunkvežimiams, apsvarstykite IH dalys Amerika, išmanantis ir draugiškas šaltinis. Jie gali suteikti išsamią, konkrečiam modeliui skirtą pagalbą ir informaciją.
Šie klasikiniai pikapai nėra tokie populiarūs kaip tie, kuriuos sukūrė didžiojo trejeto atstovai. Nepaisant to, nedidelės atsidavusių gerbėjų grupės turi stiprų bendruomeniškumo jausmą ir naujus narius priima išskėstomis rankomis. Daugelis vietinių ir nacionaliniai klubai egzistuoja IH gerbėjams susiburti. Jie dalijasi savo projektų nuotraukomis, pasakoja istorijas ir dalijasi restauravimo proceso pamokomis. „Facebook“ tinkle netgi auga klasikinių tarptautinių sunkvežimių gerbėjų grupė.
