Nesvarbu, ar jums priklauso a Dodge Ram 4x4 arba kompaktiškas Toyota Tacoma, pakaba yra svarbi jūsų pikapo bendro veikimo dalis. Pakabos sistema, sudaryta iš spyruoklių ir amortizatorių serijos, skirta apsaugoti vairuotoją ir transporto priemonę nuo galimai nepatogių ir (arba) pavojingų kelio sąlygų.
Kaip veikia pakabos sistema
Pakabos sistema tradiciškai kuriama su spyruoklėmis, kurios sugeria dalį smūgio, kai paspaudžiate a guzas, leidžiantis padangoms ir ašiai judėti savarankiškai ir sušvelninti smūgį likusiai daliai sunkvežimis.
Jei sunkvežimio ašis būtų pritvirtinta tiesiai prie rėmo, be jokių pakabos spyruoklių, pajustumėte kiekvieną mažą įtrūkimą kelyje, nes nieko nebūtų vietoje, kuri sugertų smūgį. Tiesą sakant, jūs negalėtumėte suvaldyti sunkvežimio, nes jo padangos atsimuštų nuo žemės, kai tik atsitrenktumėte į iškilimą.
Lapinės spyruoklės pakabos sistema
Viena iš ankstyviausių pakabos formų, lakštinių spyruoklių sistema yra sudaryta iš vieno ar kelių ilgų arkinių plieno gabalų, skirtų lankstyti, kai reikia (pavyzdžiui, kai atsitrenkiate į nelygumą arba įdedate krovinį į sunkvežimio lovą), bet su galimybe grįžti į arkos pradinę padėtį figūra.
Vienas galas a lapinė spyruoklė yra pritvirtintas prie rėmo, o kitas galas yra pritvirtintas prie pančių, kuris gali judėti, leidžiantis bendras spyruoklės ilgis svyruoja tiek, kiek pasilenkia jos lankas (nešant krovinį arba važiuojant nelygumai).
Pridėjus daugiau lakštinių spyruoklių sistema gali išlaikyti didesnį svorį, todėl sunkesni sunkvežimiai turi kelis lakštinių spyruoklių sluoksnius.
Lapinės spyruoklės komforto faktorius
Viena lakštinė spyruoklė paprastai neatlaiko tokios didelės apkrovos kaip daugkartinė, tačiau ji laisviau lankstosi kelyje ir nuokalnėje, todėl važiavimas yra gana patogus.
Lakštinių spyruoklių krūva palaiko sunkesnę apkrovą, nes apsunkina pagrindinės varčios lankstymą ir neleidžia sunkvežimiui nusileisti. Kompromisas yra kietesnis važiavimas, kai sunkvežimio lova yra tuščias, nes be apkrovos labai mažai lankstosi.
Spyruoklinės pakabos sistemos
Spyruoklinės pakabos sistemos naudojamos daugumos sunkvežimių priekyje ir daugumos automobilių priekyje ir gale. Sistemos paprastai turi po vieną ritę kiekvienoje transporto priemonės pusėje. Ritė juda laisviau nei lakštinė spyruoklė, todėl suteikia daugiau jėgų ir patogu važiuoti.
Galinės pakabos sistemos
Gamintojai tradiciškai naudojo lakštines spyruokles pikapų galinėms pakaboms, nes manė, kad tokio tipo sistema geriausiai palaiko sunkius krovinius.
„Dodge“ sulaužė tradiciją su savo 2009 m. „Ram 1500s“, galinėje dalyje sumontuodamas spyruoklinę pakabos sistemą, pažadėdamas, kad sistema atlaikys krovinį nepakenkiant komfortui. Įdiegimas pasirodė esąs labai sėkmingas.
