Jei jūsų transporto priemonėje yra vakuumo nuotėkis, oro ir degalų santykis jūsų variklyje bus didesnis nei 14,7:1, dar vadinamas „liesu“ mišiniu. Šis santykis reiškia, kad jūsų variklyje yra per daug oro ir dėl to variklis dirbs prastai arba neveiks visai. Jei įtariate, kad jūsų transporto priemonėje yra vakuumo nuotėkis, skaitykite toliau, kad sužinotumėte apie dažniausiai pasitaikančius simptomus ir kaip juos pašalinti.
Dažni variklio vakuumo nuotėkio simptomai
Variklio vakuumo nuotėkis dažniausiai siejamas su šiais simptomais, tačiau atminkite, kad tai nėra baigtinis sąrašas.
Variklio veikimo problemos
Variklis su vakuumo nuotėkiu gali veikti normaliai, tačiau jis gali veikti tuščiąja eiga greičiau nei įprastai, apytiksliai, užsidegimas, dvejojimas ar užstrigimas. Galite pastebėti, kad jūsų transporto priemonė neįsibėgėja taip gerai, kaip įprastai. Didelis įsiurbimo nuotėkis gali neleisti varikliui užvesti.
Kuro ekonomija ir emisijos
Dėl lieso oro ir degalų santykio degs karštesnis ir padidės oksidų, tokių kaip azoto oksidas (NOx) ir sieros oksidas (SOx), susidarymas. Net jei variklio patikros lemputė neįsijungia, transporto priemonė vis tiek gali nepavykti atlikti išmetamųjų teršalų bandymo. Vairuotojai taip pat pastebėtų sumažėjusias degalų sąnaudas, nes variklio valdiklis bando kompensuoti degalų kiekį. Degalų išgaravimo kontrolės sistema (EVAP) taip pat priklauso nuo vakuumo, todėl vakuumo nuotėkis EVAP vožtuve arba vamzdeliuose gali sukelti
Patikrinkite variklio lemputę
Variklio valdymo modulis (ECM) nuolat stebi variklio aplinką. Naudojant kolektoriaus absoliutaus slėgio (MAP) jutiklis arba masės oro srauto (MAF) jutiklis, be kita ko, ECM moduliuoja degalų purkštuko impulsą, kibirkšties laiką ir vožtuvo laiką. Jei yra vakuumo nuotėkis, ECM gali nesugebėti kompensuoti. Trumpalaikis arba ilgalaikis degalų mažinimas, STFT arba LTFT nuskaitymo įrankyje gali rodyti kažką panašaus į +10% arba +25%, kai ECM bando kompensuoti neišmatuotą orą. P0171 ir P0174 yra įprasti degalų sistemos taupymo DTC.
Variklio pažeidimas
Blogiausiu atveju ilgalaikis važiavimas su vakuumo nuotėkiu, padidėjusi temperatūra, atsirandanti dėl lieso oro ir degalų santykio, gali sugadinti variklį. Liesi mišiniai gali detonuoti, sugadinti stūmoklius ir guolius. Aukštesnė nei įprasta išmetamųjų dujų temperatūra taip pat gali sukelti katalizinio konverterio išsilydymą.
Kitos problemos
Priklausomai nuo to, kur yra vakuumo nuotėkis, jis gali sukelti įvairių kitų problemų. Kai kurie degalų slėgio reguliatoriai yra moduliuojami vakuumu, todėl dingus vakuumui, jie peršoktų į aukštą slėgį. Dėl to gali kilti degalų reguliavimo problemų ir užsidegti variklio lemputė, galbūt su degalų sistemos turtingais DTC, pvz., P0172 arba P0175. Kai kurios senesnės vairo stiprintuvo sistemos variklį veikia tuščiąja eiga naudodamos vakuuminį perjungimo vožtuvą (VSV), tačiau dėl vakuumo nuotėkio variklis gali užgesti statant manevrą. Daugelyje transporto priemonių naudojamas vakuuminis stabdžių stiprintuvas, kuris sumažina stabdymo pastangas, tačiau dėl vakuumo nuotėkio gali būti sunkiau sustabdyti automobilį.
Variklio vakuumo nuotėkio nustatymas
Vakuuminiam nuotėkiui nustatyti galite naudoti kelis metodus. Pradėkite nuo vakuuminės žarnos schemos, kurią galite rasti remonto vadove arba kartais ant lipduko po gaubtu. Naudojant vieną iš šių metodų, vakuumo nuotėkio nustatymas gali pasireikšti kaip variklio sūkių skaičiaus pasikeitimas arba tuščiosios eigos sklandumas. Mažesni nutekėjimai gali pasireikšti tik kaip svyruojantys STFT rodmenys nuskaitymo įrankyje.
Vizualinis patikrinimas
Vizualinis patikrinimas yra geras būdas pradėti, ypač naudojant vakuumines žarnas ir vamzdelius. Ekstremalios temperatūros po gaubtu ir deguonies atmosferoje veikiamos guminės vakuuminės žarnos ir plastikiniai vakuuminiai vamzdeliai gali tapti standūs arba trapūs, lengvai įtrūkti arba lūžti. Panašiai ir guma variklio įsiurbimo vamzdžiai taip pat gali tapti trapūs, įtrūkti ir atverti kelią neišmatuotam orui patekti į sistemą. Fiziškai manipuliuojant šiais komponentais, kai variklis veikia, gali atsirasti nuotėkis.
Vandens metodas
Tai paprasčiausias ir pigiausias būdas, nes naudojamas tik paprastas purškiamas vandens butelis. Kai variklis veikia, purkškite vandenį aplink įtariamas vakuumo nuotėkio vietas, tokias kaip vakuuminių žarnų jungiamosios detalės, įsiurbimo kolektoriaus tarpinės ir droselio plokštės įvorės. Vakuuminis nuotėkis įsiurbs vandenį ir laikinai „užsandarins“ nuotėkį. Šis nedidelis vandens kiekis nepadarys jokios žalos jūsų varikliui.
Carb Cleaner
Kitas būdas yra naudoti karbiuratoriaus valiklio arba įsiurbimo valymo purškalo skardinę. Atkreipkite dėmesį, kad angliavandenių valiklis yra degus, todėl reikia būti atsargiems ir gesintuvą laikyti po ranka. Varikliui veikiant tuščiąja eiga, atsargiai purškite valiklį, jei įtariate vakuumo nuotėkio vietas. Jei aptinkamas nuotėkis, variklis greičiausiai išsilygins, nes degus mišinys kompensuoja lieso oro ir degalų santykį.
Propanas
Tai laiko patikrintas vakuumo nuotėkio nustatymo metodas, veikiantis panašiu principu kaip naudojant angliavandenių valiklį. Naudokite nedidelį neapšviestą propano degiklį, pvz., naudojamą litavimui arba litavimui, ir tam tikrą guminę žarną. Kai variklis veikia tuščiąja eiga, užkiškite žarnos galą aplink įtariamas vakuumo nuotėkio vietas. Jei randamas nuotėkis, variklis greičiausiai įsibėgės arba išsilygins, nes degios dujos „kompensuoja“ liesą AFR. Vėlgi, atkreipkite dėmesį, kad propanas yra degus, todėl reikia būti atsargiems ir gesintuvą laikyti po ranka.
Mechaniko stetoskopas
Naudodami mechaniko stetoskopą su nuimtu zondu ir žarnos ilgiu, varikliui veikiant apšlakstykite įtariamas nuotėkio vietas. Nepamirškite patikrinti vakuuminio stabdžių stiprintuvo ir variklio skyriuje, ir už stabdžių pedalo. Mažesnius nuotėkius gali būti sunku nustatyti, tačiau treniruota ausis gali juos pastebėti savitas šnypštimas ar švilpimas išskiriamas vakuumo nuotėkio metu.
Burbulo testas
Jei turite prieigą prie oro kompresoriaus su geru reguliatoriumi, išjungę variklį į įsiurbimo angą įleiskite ne daugiau kaip 2 psi oro. (Mažesnis nei 2 psi slėgis yra labai svarbus, nes galite sugadinti jutiklius ar vožtuvus arba sukurti naujus nuotėkius su didesniu psi.) Užsandarinkite droselio korpusą ir išmetimą, tada naudokite muiluoto vandens mišinį, kad išpurkštumėte variklį. Vakuuminis nuotėkis gali būti atskleistas, kai mišinys burbuliuoja nuotėkio vietoje.
Dūmų mašina
Tai pats brangiausias ir saugiausias būdas, tačiau dažniausiai duoda geriausių rezultatų. Ne visi turi prieigą prie šių brangių įrankių, tačiau gali prireikti, jei vakuuminis nuotėkis jums nepatektų. Kai variklis išjungtas, užjunkite įsiurbimo ir išmetimo angas ir paleiskite dūmų mašiną, įleidžiant dūmus į įsiurbimo angą. Nekenksmingi dūmai, išgaravusi mineralinė alyva, gali užtrukti keletą minučių, kol sistema užpildys sistemą, o tada pradės ieškoti būdų, kaip išeiti. Mažas dūmų stulpelis parodys vakuumo nuotėkį, todėl geriausia šį testą atlikti vietoje, kurioje nėra skersvėjų ar vėjo.
Nustačius nuotėkio šaltinį, akivaizdus sprendimas yra jį pataisyti, tačiau tai ne visada paprasta. Vakuuminės žarnos gali būti lengvai keičiamos, taip pat jutiklio arba vamzdžio O žiedai, o kai kuriuos vožtuvus taip pat lengva pakeisti. Kiti vakuumo nuotėkiai gali būti sunkesni ir užtrukti ilgiau, pavyzdžiui, įsiurbimo kolektoriaus tarpinės arba sugedęs stabdžių stiprintuvas. Kaip visada, jei manote, kad darbas jums nepatenka, kreipkitės į vietinį patikimą mechaniką dėl profesionalios pagalbos. Nepamirškite iš naujo nustatykite variklio patikrinimo lemputę kai baigsite remontą.
