Per daugelį metų kai kuriuos didžiausius dviračius pagamino ar bent jau surinko privatūs asmenys. Turbūt geriausias pavyzdys yra „Triton“. Išskirtinės „Norton Featherbed“ valdymo savybės, aprūpintos a Triumfas Bonneville variklis ir pavarų dėžė, pagaminti vieni geriausių kavinės lenktynininkai visų laikų.
Tačiau variklio keitimas ar keitimas neapsiribojo kavinių lenktynininkais. Daugelis motociklų savininkų sukūrė savo idealaus motociklo versijas, pakeisdami atsarginį maitinimo bloką – kai kurie iš būtinybės, kiti savo nuožiūra. Retkarčiais a gamintojas tą patį rėmą naudos dviem skirtingiems varikliams. Puikus pavyzdys yra „Triumph Tiger 90“ ir „Tiger 100“ modeliai, nes dažniausiai šie du modeliai buvo identiški, išskyrus jų variklius.
60-aisiais buvo įprasta matyti, kaip savininkai bandė skirtis, savo rėme naudodami kito gamintojo variklį. Tačiau, nors tai skamba paprastai, sumontuoti variklį į kitos gamintojo rėmą nėra lengva, todėl pirmiausia reikia atsižvelgti į daugelį saugumo aspektų. Pavyzdžiui, sumontavus didesnio našumo, taigi ir paprastai didesnės galios, variklį, motociklas gali būti su netinkamais stabdžiais.
Toliau pateiktame sąraše pateikiami pagrindiniai elementai, į kuriuos reikia atsižvelgti ir ištirti prieš montuodami kitą variklį. Nors sąrašas nėra baigtinis, jis suteiks potencialiam motociklų gamintojui nurodymus atlikti tyrimus prieš įsipareigojant.
- Fiziniai dydžiai
- Variklio tvirtinimo vietos
- Grandinės išlyginimas
- Grandinės ir žvaigždutės dydžiai (krumpliaratis)
- Prietaisai ir pavaros skaičiai
- Kabeliai
- Elektrinė sistema
- Išmetimo vamzdžių išdėstymas
- Vibracijos dažniai
- Teisinės ir draudimo pasekmės
Fiziniai dydžiai
Pirmas apribojimas, sėkmingai montuojant kitą variklį prie rėmo, yra fizinis dydis. Nereikia nė sakyti, kad jei variklis yra daug didesnis nei originalas, gali kilti trikdžių Tokios problemos kaip kolektoriaus vamzdžiai gali atsitrenkti į apatinį vamzdį arba svirties dėžė gali trintis į viršutinį rėmą bėgis.
Ekstremaliais atvejais mechanikas gali nuspręsti, kad modifikuojant rėmą suvirinant skirtingus vamzdžius (pavyzdžiui), verta stengtis, kad variklis tilptų su pakankamais tarpais.
Variklio tvirtinimo vietos
Jei naujojo variklio tvirtinimo konfigūracija panaši kaip senojo, pvz., plokštės nuo apatinio vamzdžio iki variklio priekyje, tai gali būti tiesiog naujos plokštės su skylutėmis atitinkamoje vietoje. Tačiau su didelėmis problemomis susidurs tada, kai originalus variklio/greičių dėžės mazgas buvo sumontuotas įtemptoje vietoje konfigūracija, arba jei originalus variklis buvo pakabintas ant tvirtinimo nuo viršutinio bėgelio ir šių tipų laikikliai nebus naudojami naujasis rėmas. Nors įmanoma, tokio tipo varikliui montuoti reikės kvalifikuoto inžinieriaus, kuris beveik neabejotinai sakys, kad tai nėra verta išlaidų ir rūpesčių. Pastaba: Vibracijos dažnius taip pat žiūrėkite žemiau.
Grandinės išlyginimas Grandinės išlyginimas Grandinės išlyginimas
Kitas variklio keitimo elementas, galintis sukelti didelių problemų, yra galutinės pavaros grandinės padėtis. Be akivaizdžios problemos, kai kai kuriuose dviračiuose galutinė pavara yra priešingoje pusėje, žvaigždutės gali nesutapti, net jei variklis sumontuotas ant rėmo / ratų vidurio linijos.
Retkarčiais žvaigždutes galima apdirbti arba sutvirtinti, kad būtų pasiektas reikiamas išlyginimas. Tačiau dėl akivaizdžių priežasčių tam vėlgi reikia kvalifikuoto inžinieriaus.
Krumpliaratis
Labai mažai tikėtina, kad dviejų skirtingų variklių tūrio motociklų pavara turės tą pačią pavarą. Todėl mechanikas turi apskaičiuoti pavarą, kurios jam reikės keičiant variklius.
Be to, galutinė pavaros grandinė / žvaigždutės gali būti skirtingo dydžio / žingsnio. Jei taip atsitiks, reikia pakeisti galinę žvaigždutę, kad ji atitiktų priekinę (galinę žvaigždutę pakeisti daug lengviau nei priekinę).
Prietaisai ir pavaros skaičiai
Jei spidometro pavara paimama nuo priekinių arba galinių ratų, variklio keitimas neturės įtakos matuoklio tikslumui. Tačiau jei pavara yra iš variklio, santykius reikia patikrinti. Arba galima sumontuoti elektroninį bloką, kuris imtų impulsus iš HT laido.
Kabeliai
Valdymo kabeliai turi būti tinkamai nukreiptas. Keisdamas variklius, mechanikas turi užtikrinti, kad kabeliai nebūtų pažeisti dėl karščio (išmetimo) arba neįstrigę vairo stabdžiuose ir pan.
Nereikia nė sakyti, kad mechanikas turi patikrinti, ar vairas pasisuks iš vienos pusės į kitą, nepaveikdamas droselio padėties (paprastai tai sukelia trumpas droselio trosas).
Elektrinė sistema
Jei variklis ir rėmas nėra to paties gamintojo ir panašaus modelio, tikimybė, kad elektros sistema bus suderinama, yra nedidelė. Tačiau senesni dviračiai buvo gana paprasti elektros sistemos o perjungimas išmanančiam mechanikui neturėtų kelti problemų.
Išmetimo vamzdžių išdėstymas
Jei variklio keitimas yra paprastas dviejų cilindrų, skirtų skirtingos talpos dviem cilindrams, turi būti naudojama variklio išmetimo sistema ir dėl to gali kilti nedaug problemų. Tačiau jei kelių cilindrų variklis pakeičia dviejų ar vieno cilindrų variklį, išmetimo sistema gali sukelti įvairių problemų, ypač problemų dėl klirenso ir šilumos perdavimo. Vėlgi, į tai turi atsižvelgti mechanikas, tirdamas variklio keitimo galimybę.
Vibracijos dažniai
Neretai nustemba, ir nelabai gerai, kai pastebi, kad pakeitus variklį dviračiu dėl vibracijos labai nepatogu važiuoti. Pavyzdžiui, per visą dviejų cilindrų motociklų istoriją vibracija buvo probleminė tema gamybos metais. Didėjant Triumph arba Norton dvyniams, išaugo ir su vibracijomis susijusios problemos. (Kiekvienas, susidūręs su riešo kanalo problemomis važiuojant, žinos, kad dėl vibracijos problemų gali tekti visiškai nustoti važiuoti.)
Atsižvelgdamas į šią žinomą problemą, mechanikas turėtų stengtis, kur tik įmanoma, naudoti tokio paties tipo variklio tvirtinimo elementus, kaip ir originaliame donoro variklio motocikle.
Teisinės ir draudimo pasekmės
Daugelyje šalių draudžiama keisti motociklo variklį į kitokio tūrio variklį – paprastai tai susiję su didžiausios galios riba. Tačiau senesniems dviračiams tokie įstatymai gali būti netaikomi. Bet vėlgi, prieš pradėdamas tokį projektą mechanikas turi atlikti tyrimus.
Taip pat reikia atsižvelgti ir atlikti tyrimus, norint įsigyti gatavo dviračio draudimą. Kaip visi vairuotojai žino, dauguma draudimo paraiškų turi klausimų, susijusių su motociklo modifikacijomis. Draudimo bendrovės to klausia, nes turi žinoti, už ką leidžiasi! (Sužinoti, kad jūsų draudimas negalioja po avarijos, yra brangi klaida.)
