Jūsų automobilio oro kondicionierius yra labai panašus į jūsų namuose esantį kintamosios srovės įrenginį ir jame naudojama daug tų pačių tipų komponentų. Jūsų transporto priemonės kintamosios srovės sistema gali atrodyti sudėtinga, bet taip nėra. Yra net keletas dalių, kurias galite atlikti patys.
Kaip veikia oro kondicionavimas
Bet kuri oro temperatūrą mažinanti sistema veikia panašiai. Pirmiausia paimkite įperkamas inertines dujas, pavyzdžiui, freoną, ir įdėkite jas į sandarią sistemą. Tada šios dujos suspaudžiamos naudojant kompresorių. Ir, remiantis fizikos dėsniais, suslėgtos dujos įkaista, sugerdamos aplink jas esančią energiją. Oro kondicionavimo sistemoje šios karštos dujos cirkuliuojamos vamzdžiais, kur jos išsklaido savo šilumą. Kai šiluma išsisklaido, dujos grįžta į skystą formą, kuri gali būti cirkuliuojama atgal.
Šis procesas, kai sugeria šilumą iš vienos erdvės (šiuo atveju iš automobilio vidaus) ir išsklaido ją išorinėje erdvėje, sukuria vėsinimo efektą. Daugelį metų naudotos dujos buvo freonas, kuris yra žinomas tvarkymo pavojus. Nuo tada, kai buvo nustatyta, kad freonas (R-12) kenkia žemės ozono sluoksniui, jis buvo fazinis. skirtas naudoti automobiliuose ir pakeistas šiek tiek mažiau efektyviu, bet nekenksmingu R-134a šaltnešiu.
Jūsų automobilio kintamosios srovės komponentai
Jūsų oro kondicionavimo sistemą sudaro kompresorius, kondensatorius, garintuvas (arba džiovintuvas), šaldymo linijos ir keletas jutiklių. Štai ką jie daro:
- Kompresorius: Tai yra jūsų kintamosios srovės sistemos širdis. Kompresorius yra tai, kas paima šaltnešį (dujas) ir daro jį slėgį, todėl jis sugers šilumą ir atvėsina orą. Jį valdo variklio diržas. Kompresorius taip pat turi elektra valdomą sankaba kuris įjungia ir išjungia kompresorių, kai jums reikia daugiau ar mažiau vėsaus oro.
- Kondensatorius: The kondensatorius yra tarsi miniatiūrinis radiatorius, paprastai montuojamas automobilio priekyje, šalia jūsų didelio radiatoriaus. Kartais kondensatorius taip pat turi savo elektrinį aušinimo ventiliatorių. Karštas suspaustas oras praeina per kondensatorių ir tampa daug vėsesnis, nes išsklaido nešamą šilumą. Vėsdamos dujos vėl kondensuojasi į skystį.
- Garintuvas: Garintuvas yra dar vienas mažas radiatorius, kuris atlieka visiškai priešingą užduotį kaip kondensatorius. Kai itin kietas skystis praleidžiamas per garintuvo vamzdelius, oras prasiskverbia pro jį ir tampa tikrai šaltas, prieš pat jam patenkant į jūsų automobilio saloną. Kai skystas šaltnešis vėl įšyla, jis vėl pradeda virsti dujomis ir toliau cirkuliuoja sistemoje.
- Šiluminio plėtimosi vožtuvas: Norėdami valdyti oro temperatūrą, AC sistema turi vožtuvą, kuris kontroliuoja itin vėsaus šaltnešio srautą į garintuvą. Tai leidžia jūsų automobiliui reguliuoti pučiamo oro šaltumo lygį. Yra keletas vožtuvų tipų, tačiau jie visi daro tą patį.
- Džiovintuvas arba akumuliatorius: Džiovintuvas, taip pat žinomas kaip imtuvas-džiovintuvas, tarnauja kaip jūsų sistemos saugos fiksatorius. Nors kompresorius skirtas suspausti tik jūsų šaltnešio dujas, visada yra tikimybė, kad skysčio gali patekti atgal į džiovintuvą. Džiovintuvas sugauna šį skystį dar nesugadindamas kompresoriaus. Kadangi net menkiausias nuotėkis ar neatsargus įrengimas gali patekti į sistemą vandens drėgmės, džiovyklė sugeria ją chemiškai naudodama vadinamąjį sausiklį. Džiovintuvas taip pat turi filtrą, kuris sulaiko visus sistemoje esančius teršalus.
Visos oro kondicionavimo sistemos turi šias pagrindines dalis, nors skirtingose sistemose naudojami įvairių formų jutikliai slėgiui ir temperatūrai stebėti. Šie variantai būdingi skirtingų transporto priemonių markei ir modeliui. Jei jums reikia atlikti kai kuriuos darbus su automobilio ar sunkvežimio kintamosios srovės sistema, būtinai turėkite a remonto vadovas konkrečiai jūsų transporto priemonei.
