Motociklininkai linkę būti individualistai ir, kur tik įmanoma, vengia atitikties. Klasikinių dviračių savininkai, būdami minios dalimi, naudojasi tais pačiais dviračiais ir tomis pačiomis spalvomis, nepriverčia. Tačiau patobulinti atsarginį dviratį gali būti iššūkis naujam mechanikui, kurį dažnai suklaidina kabelinės televizijos laidos, nurodančios, kad tai lengva.
Dėl ginčo įsivaizduokime klasikinį savininką, kuris nusprendė pritaikyti savo dviratį pagal poreikius. Kur jie turėtų pradėti? Ką galima ir ko negalima pritaikyti a klasikinis motociklas?
Pagrindinis pritaikymas
Jei motociklų mechanikos srityje nesate naujokas, stenkitės, kad jūsų vizija ir idėjos apie tobulą pritaikytą klasiką būtų paprastos ir tikroviškos. Pjovimas ir pjaustymas gali sukelti pavojingą motociklą ir dažnai sukelia. Turbūt lengviausias ir labiausiai pastebimas individualus darbas perdažyti visą dviratis.
Norint visiškai perdažyti mašiną, reikia atlikti daug pagrindinių mechaninių darbų – nuimti ir sumontuoti plokštes ir t. t. – tačiau tai paprastai atlieka dauguma namų mechanikų.
Žvelgiant į Honda nuotraukoje, nesunku pastebėti, kad savininkas ne tik perdažė dviratį, bet ir pridėjo keletą asmeninių detalių, tokių kaip nudažytos variklio dalys (starterio variklio korpusas, vožtuvų dangteliai ir vanduo vamzdžiai). Savininkas taip pat sumontavo pritaikytą sėdynę ir sutrumpino sparnus. „Honda“ pritaikymą papildo „du viename“ išmetimo sistema, „K&N“ laisvo srauto filtrų rinkinys, priekinių žibintų gaubtas ir skaitmeninis prietaisų skydelis.
Geroji „Honda“ pritaikymo dalis yra ta, kad savininkas gali lengvai ir toliau naudoti mašiną kaip kasdienį važiavimą, lėtai atlikdamas šiuos pakeitimus.
Vienkartiniai specialūs pasiūlymai
Kitas pasirinktinės klasikos kraštutinumas yra vienkartiniai specialieji pasiūlymai. Tai yra dviračiai, kurie yra tik laisvai paremti savo dviračiu, galbūt išlaikant tik variklį arba rėmą. Šio tipo tinkinimai paprastai yra specializuotų parduotuvių sritis, tačiau tai įmanoma darbo namuose, jei savininkas turi reikiamus įrankius arba galimybę kreiptis į specialistą tam tikram darbui, pvz suvirinimas.
Svarstydamas apie vienkartinį dviračio pritaikymą, savininkas turi nuspręsti, kiek pinigų skirti projektui – pavyzdžiui, viso dviračio paauksavimas daugeliui savininkų gali nepakakti.
Daugeliu atvejų vienkartiniai pritaikymai reikalauja, kad kiekvienas dviračio komponentas būtų pakeistas. Savininkas gali išvardyti visas sudedamąsias dalis ir biudžeto ribose nuspręsti, kurie pakeitimai duos geriausių rezultatų. Dažnai savininkas pakeičia kai kuriuos pagrindinius komponentus, pavyzdžiui, priekines šakes, kad pagerintų originalios konstrukcijos trūkumą.
Prisiminkite saugumą
Pavyzdžiui, septintojo dešimtmečio japonų klasika galėjo naudoti būgninį stabdį atsarginėje mašinoje, bet pakeitus šakes į modernesnę apverstą konfigūraciją, gali atsirasti vietos dvigubiems rotoriams ir šešiems puodams apkabos. Tačiau reikia atsiminti, kad originalus rėmas apskritai ir ypač atramos tvirtinimo detalės buvo sukurti taip, kad susidorotų su originalaus būgninio stabdžio stabdymo galia. Nauja konfigūracija gali sukelti per daug įtempimo galvutėje, o tai gali sukelti gedimą.
Paskutinis punktas atveda mus prie svarbaus individualių dviračių saugos klausimo. Sumontavus naujausius elementus, pvz., stabdžius, dviratis gali būti mažiau saugus. Todėl savininkas, galvojantis apie vienkartinį dviratį su daug svarbių pakeitimų, turi atsižvelgti į saugos aspektus ne tik individualius pokyčius, bet ir bendrą visų pakeitimų poveikį dviračio veikimui.
