Tipiškas mažas burlaivis
Čia parodytas Hunter 140 yra tipiškas centrinė lenta burlaivis, naudojamas mokytis buriuoti ir plaukioti saugomuose vandenyse. Jame gali tilpti du suaugusieji arba trys vaikai. Jis lengvai montuojamas ir plaukioja. Šia valtimi naudosime visą šį „Mokykitės buriuoti“ kursą.
Čia pavaizduota valtis, kuri paprastai paliekama prieplaukoje arba švartavimosi vietoje, pašalintos burės ir vairas.
Jei apie buriavimą išmanote labai mažai, prieš pradėdami šį kursą, galbūt norėsite išmokti keletą pagrindinių terminų, susijusių su laivu ir buriavimo technika.
Stiebas ir strėlė dažniausiai paliekami valtyje. Formuotojas laiko stiebą nuo valties pirmagalio, o viena drobulė kiekvienoje valties pusėje laiko stiebą iš vienos pusės į kitą. Apdangalai yra sumontuoti stiebo gale, todėl jie taip pat neleidžia stiebui nukristi į priekį. Atrama ir gaubtai pagaminti iš lanksčios vielos, kurią galima atjungti nuo priekabos arba laikyti valtį.
Daugumoje didelių burlaivių yra keletas gaubtų, skirtų stiebui palaikyti, ir nugaros atrama laivagalyje. Kitu atveju ši valtis reprezentuoja pagrindinį stovintį šlaito takelą, labiausiai paplitusią šiuolaikinių burlaivių tipą.
Stiebo laiptelis
Štai stiebo apačios vaizdas iš arti valties. Nerūdijančio plieno tvirtinimo detalė, pritvirtinta prie valties, vadinama stiebo laipteliu. Šiame valties modelyje iš stiebo iš abiejų pusių išnyrantis kaištis tiesiog telpa į stiebo laiptelio plyšį. Stiebas yra lengvas ir lengvai pakeliamas rankomis.
Pakopus ant stiebo, jį saugiai laiko gaubtai ir atrama, kaip parodyta ankstesnėje nuotraukoje.
Vairas
Daugumoje mažų burlaivių vairas yra sumontuotas ant korpuso laivagalio, kaip parodyta čia. Vairas yra ilgas, plonas geležtė, vertikaliai kabantis ant paprasto vyrių rinkinio (kuris skiriasi įvairiose valtyse). Vairas sukasi ant vertikalios ašies, siūbuodamas vienas į kitą, o tai apsuka valtį, kai ji juda vandeniu. (Vairavimą apibūdinsime 3 šio kurso dalyje.)
Vairas gali būti laikomas laive arba nuimamas, kaip ir burės, išplaukus. Čia vairas montuojamas iš naujo. Šiame modelyje vairas turi pakėlimo funkciją, kuri leidžia jam pasukti aukštyn, jei valtis atsitrenktų į dugną.
Diržas
Vairas yra pasuktas vienas į kitą, o čia matoma ilga metalinė rankena, besitęsianti nuo vairo viršaus apie 3 pėdas į kabiną. Daugelyje valčių vairas yra pagamintas iš medžio.
Atkreipkite dėmesį į juodą rankeną metalinės vairalazdės viršuje. Šis įtaisas, vadinamas vairalazdės išplėtimu, montuojamas šalia vairalazdės galo ir gali būti perkeltas toli į valties šoną arba į priekį. Prailginimas reikalingas, nes buriuotojams, plaukiant arti vėjo, gali tekti perkelti savo kūno svorį toli į šoną (vadinamas „išvykimas“), kad valtis būtų subalansuota. Tai pamatysime 3 šio kurso dalyje.)
Dauguma didelių burlaivių vairui pasukti naudoja ratų aparatą, nes jėgos, veikiančios valties vairą, gali būti tiek didesnės, kad būtų sunku valdyti vairą.
Boom Gooseneck
Strėlė pritvirtinama prie stiebo su jungtimi, vadinama žąsies kakleliu. Dėl žąsies kaklo strėlė gali pasisukti toli į abi puses, taip pat pasisukti aukštyn ir žemyn.
Šioje nuotraukoje taip pat pavaizduota vertikali stiebo plyšys, naudojamas pagrindinės burės priekiniam kraštui („luff“) laikyti prie stiebo (kaip matysite 2 dalis šio kurso). Burės „šliužai“, burės atramos jungiamosios detalės, slysta aukštyn stiebu šioje plyšyje.
Panašų plyšį galima pamatyti strėlės viršuje, laikyti burės koją.
L formos metalinis kaištis priekiniame strėlės gale laiko priekinį apatinį pagrindinės burės kampą, vadinamą tack.
Atkreipkite dėmesį į dvi linijas (niekada nevadinamą „virve“ valtyje!), kurios eina stiebu. Tai atramos, aprašytos kitame puslapyje.
Halyardai
Halyards yra linijos, traukiančios bures į stiebą. Įprastas mažas šlaitas, kaip šis burlaivis, turi dvi bures, pagrindinę burę ir strėlę, taigi turi dvi atramas – vieną, skirtą patraukti viršutinį kiekvienos burės kampą („galvą“). (Mes pamatysime, kad tai yra 2 dalis šio kurso.)
Juostos gale yra tvirtinimo detalė, vadinama pančiais, kuri pritvirtina burę prie lyno. Tada linija driekiasi iki bloko (skraidyklės) stiebo viršuje ir grįžta žemyn kartu su stiebu, kaip matote čia. Patraukus žemyn šį tvarsčio galą, burė pakeliama aukštyn.
Kai burė pakelta, atrama tvirtai pririšama prie stiebo apkabos, kaip parodyta čia.
Halyards yra valties bėgimo takelažo dalis. „Bėgantis takelažas“ reiškia visas linijas, kuriomis valdomos burės ar kitas takelažas, kurį galima perkelti arba reguliuojama plaukiant – skirtingai nuo fiksuoto takelažo, dažniausiai metalinės, stacionarios įrangos dalys (stiebas, strėlė, atramos, drobulės).
Pagrindinis lapas Block and Tackle
Kita svarbi valties takelažo dalis yra pagrindinė plokštė. Ši linija eina tarp strėlės ir fiksuoto taško kabinoje (kaip parodyta čia) arba kabinos viršuje. Kai valas išleidžiamas, strėlė ir pagrindinė burė gali pasisvirti toliau nuo valties vidurio linijos. Kaip aprašyta šio kurso 3 dalyje, burių įkėlimas arba iškėlimas, vadinamas burių apipjaustymu, yra būtinas plaukiant skirtingais vėjo kampais.
Net mažame burlaivyje vėjo jėga pagrindinėje burėje gali būti nemaža. Bloko ir įtaiso naudojimas pagrindiniame lape suteikia mechaninį pranašumą, todėl burę gali valdyti vienas asmuo viena ranka plaukiant.
Daugumoje didesnių burlaivių pagrindinis lapas tvirtinamas nuo strėlės iki a keliautojas o ne į fiksuotą tašką. Keliautojas gali perkelti tvirtinimo tašką iš vienos pusės į kitą, kad būtų geresnė burės forma.
Galiausiai atkreipkite dėmesį į kumštelio apkabą toje vietoje, kur pagrindinis lakštas išeina iš bloko, ir pritvirtinkite. Šis apkaba išlaiko pagrindinį sluoksnį vietoje po reguliavimo.
„Jbsheet“ ir „Cleat“.
Kai strėlinė burė uždedama ant priešpriešinio stovo ("sulenkta"), iš jo užpakalinio kampo ("clew") kiekvienoje stiebo pusėje paleidžiamas lapas atgal į kabiną. Strėlės lakštai leidžia buriuotojui apipjaustyti strėlę, kaip aprašyta šio kurso 3 dalyje.
Kiekvienas strėlės lapas yra atvedamas atgal per kumštelį, kaip parodyta čia, kuris laiko liniją vietoje. Kumštelinio apkabos nasrai leidžia valą atitraukti atgal, bet neslysti į priekį. Norėdamas atlaisvinti strėlės lapą, jūreivis trūkčioja liniją aukštyn ir ištraukia iš nasrų (į atvirą erdvę po parodyta viršutine raudona dalimi).
Centrinė lenta
Paskutinė dalis, kurią apžvelgsime šioje valties įvade, yra centrinė lenta. Tačiau iš tikrųjų nematote didžiosios dalies centrinės lentos, nes ji yra vandenyje po valtimi. Šioje nuotraukoje parodytas tik jo viršutinis kraštas, išsikišęs iš centrinės bagažinės iki kabinos vidurio.
Centrinė lenta yra ilga, plona ašmenys, viename gale pritvirtinta ant sukimosi taško. Kai valdymo linija išleidžiama, centrinė lenta svyruoja žemyn į vandenį – tokio dydžio valtyje paprastai apie 3 pėdas žemyn. Plona lenta švariai pjauna vandenį, kai valtis juda į priekį, tačiau jos didelis plokščias bortas užtikrina atsparumą, kad vėjas nepūstų valties į šoną. 3 šio kurso dalyje aptarsime, kaip plaukiant naudojama centrinė lenta.
Atkreipkite dėmesį į centrinės plokštės valdymo liniją, einančią dešinėje centrinės plokštės bagažinės pusėje. Kiaulė, laikanti valą ir neleidžianti jai judėti į priekį, dėl savo formos vadinama moliuskais. Be judančių dalių, šis klipas išlaiko liniją, įspaustą į jį. Jis nėra toks saugus kaip pagrindinio sluoksnio ir strypų lakštų kumštelis, tačiau centrinės plokštės linijos jėga yra daug mažesnė.
Tai užbaigia mūsų pagrindinių mažo burlaivio dalių pristatymą.
