Garsus Amerikos automobilių gamintojas Ford padarė daug pakeitimų F serijos pikapai Pagaminta nuo 1973 iki 1979 m. – čia rasite įspūdingiausius akcentus.
1973 m. Ford F serijos pikapai
„Ford“ pakeitė metalo lakštą, naudotą kuriant 1973 m. F serijos dizainą, bet ne tiek, kad pirkėjai neatpažintų pikapo. Pardavimai augo, o „Ford“ tikrai nenorėjo prarasti pagreitio pristatydamas visiškai kitokią išvaizdą.
Gaubto dizainas buvo šiek tiek pakeistas ir pridėta visa vidinė struktūra – abu pakeitimai padėjo sumažinti gaubto drebėjimą ir vibraciją. Cinkuotos vidinės priekinio sparno prijuostės ir cinko danga su rūdims atspariu gruntu padėjo išvengti rūdžių.
Vidinės lovos ir ratų duobės dabar buvo štampuotos, kad būtų sumažintos siūlės, o grindų kontūrai suapvalinti kampai ir šonai, todėl valyti buvo lengviau.
Buvęs sunkvežimių plokščių durų stiklas tapo išlenktas. Galinis stiklas išsiplėtė maždaug trečdaliu ir buvo pakreiptas į priekį, kad sumažintų galinio vaizdo veidrodėlių atspindžius važiuojant naktį. Pertraukiamieji valytuvai buvo pasiūlyti kaip pasirinkimas 1973 m.
„Ford“ perkėlė F seriją kuro bakas iš už sėdynės į po lova, padidinant saugumą ir suteikiant saugyklą už sėdynės.
Oro kondicionieriaus ventiliacijos angos buvo integruotos į prietaisų skydelį, o orapūtė buvo perkelta į variklio skyrių. Rezultatas: mažiau triukšmo kabinoje ir vietos daug didesnei pirštinių dėžei.
F serijos galinių ratų tarpvėžė buvo praplatinta 4 coliais, kad atitiktų sunkvežimių priekinę vėžę, todėl valdymas buvo stabilesnis. Sunkvežimiuose su dviem ratais buvo sumontuoti standartiniai priekiniai diskiniai stabdžiai.
1974 m. Ford F serijos pikapai
1974 metais „Ford“ pagamino 460 kub. V-8 galima įsigyti dviem ratais varomuose sunkvežimiuose (išskyrus Kaliforniją). 300 kub. 6 cilindrų variklis grįžo po dvejų metų pertraukos.
Viduryje metų visą darbo dieną 4WD buvo galima įsigyti sunkvežimiuose su 360 kub. V-8 ir „Cruise-O-Matic“ transmisija.
74 m. birželį „Ford“ pristatė sunkvežimį „SuperCab“ su į centrą atsuktomis sėdynėmis arba su į priekį atsuktu suoliuku. abu tipai buvo apverčiami, kad padidintų erdvę kroviniui, kai keleivių nebuvo (sunkvežimio galinių durelių nebuvo). SuperCab buvo siūlomas tik dviem ratais varomuose sunkvežimiuose su 360 kub. V-8 (ir 3 greičių mechaninė arba Cruise-O-Matic pavarų dėžė).
1975 m. Ford F serijos pikapai
Kataliziniai konverteriai buvo standartiniai visuose F-100 sunkvežimiuose, o bešvinės dujos buvo būtinos.
Pikapas F-150 buvo pristatytas 1974 m. kaip sunkesnė F-100 versija su tvirtesnėmis priekinėmis ir galinėmis ašimis bei galingomis spyruoklėmis. Visi F-150 turėjo galios stabdžius, bet neturėjo katalizinių konverterių.
Visi F-150 buvo sunkvežimiai su dviem ratais, tačiau juos galima įsigyti kaip a įprasta kabina arba SuperCab kėbulą. Variklių pasirinkimas buvo 300 kub. 6 cilindrų arba 390 kub. arba 460 kub. V-8.
1976 m. Ford F serijos pikapai
1976 m. po trejų metų pertraukos grįžo Flareside kėbulo stilius. Jis buvo prieinamas 2WD ir 4WD F-100 ir F-150 sunkvežimiuose, bet tik ant standartinės kabinos kėbulo. Priekiniai diskiniai stabdžiai tapo prieinami ir sunkvežimiuose su keturiais ratais. Vairo stiprintuvas pakeistas iš išorinės pagalbinės sąrankos į vidinį gautųjų dizainą.
Fordas pasiūlė F-150 Specialusis 1976 m. – pikapas su F-250 sunkesnėmis ašimis ir pakaba.
1977 m. Ford F serijos pikapai
1977 m. Ford neatliko jokių F serijos kėbulo pakeitimų, tačiau atnaujino apdailą, bagetus ir ženklelius.
A galinio lango atitirpinimas buvo įtrauktas į sunkvežimių pasirinkimą, o oro kondicionierius (anksčiau nebuvo 6 cilindrų sunkvežimiuose ir kai kuriuose V-8) buvo prieinamas visuose pikapuose.
360 kub. ir 390 kub. V-8 buvo pakeisti 351 kub. ir 400 kub. 2 cilindrų varikliai.
„Ford“ taip pat prekiavo Free Wheelin' sunkvežimis 1977 m. Jo unikali išvaizda atsirado dėl vaivorykštės šoninių juostelių, juodos priekinės stūmimo juostos su vieta rūko žibintams, užtemdytų grotelių, juodas bagažinės dangčio užrašas su oranžiniais akcentais, juodos durų plokštės su sidabro ir raudonos spalvos apdaila bei juodos, sidabrinės ir raudonos sėdynių apdaila.
Kiti 1977 m. F serijos atnaujinimai apima:
- Radiatoriaus atrama buvo įtraukta į didėjantį cinkuoto plieno dalių sąrašą.
- Priekinių ir galinių ratų angose buvo plastikiniai purslų skydai.
- Priekiniai sparnai, bagažinės dangtis, apatinis radiatoriaus sutvirtinimas ir galiniai kabinos kampai buvo pagaminti iš iš anksto padengto metalo.
- Sunkvežimių važiuoklės buvo padengtos cinko gruntu.
1978 m. Ford F serijos pikapai
Nors kėbulo plokštės liko tos pačios, '78 F serijos išvaizda gerokai skyrėsi nuo kitų šios kartos sunkvežimių. Grotelės tapo didesnės, su kiaušinių dėžės dizainu. Jį supo dideli, poliruoti apdaila su posūkio signalais ir stačiakampiais priekiniais žibintais bei signalais. Naują išvaizdą papildė kontūrinis buferis. Bazinis modelis Pasirinktinis pikapai vis dar turėjo apvalius priekinius žibintus su papildomu apdailos užpildymu erdvėse aplink žibintus.
Daugiau 1978 m. F serijos sunkvežimių pakeitimų:
- Atsirado pakreipiamas vairas.
- Patobulinti kabinos tvirtinimai ir durų sandarikliai sumažino triukšmo lygį kabinoje.
- F-150 SuperCab tapo 4WD.
- Naujas 4 greičių Mechaninė pavarų dėžė tapo prieinama 2WD pikapuose su 4,9 l 6 cilindrų ir 5,0 ir 5,8 l V-8 varikliais.
- The Free Wheelin' modelis grąžintas. Vamzdinė juoda galinio buferio juosta ir chromuoti geltoni plieniniai ratai buvo papildyti ankstesnės išvaizdos paketu (balti ratai buvo pasirinktinai).
1979 m. Ford F serijos pikapai
Šiais modelio metais į visus F-150 pikapus buvo įtraukti katalizatoriai. Vairo stiprintuvas tapo pasirenkamu 4X4 F-150 modeliuose. Kiti pakeitimai 1979 m. buvo nedideli ir susiję su kosmetika.
