Vyko labai gyvos diskusijos apie „raudoną“ arba „Dexcool®“ antifrizą ir įprastą „žaliąjį“ antifrizą. Svarbu išsiaiškinti keletą mitų ir klaidingų nuomonių apie abu. Tai nemenkas iššūkis, nes kiekvienos įmonės antifrizai turi skirtingus priedų ir inhibitorių derinius. Mes nesigilinsime į konkrečias prekės ženklo formules, o pasiliksime prie pagrindinių savybių, būdingų visiems antifrizams.
Dexcool
Vienas iš mitų yra tai, kad visi raudoni antifrizai yra Dexcool®. Yra standartinių antifrizų, kurie yra raudoni, o automobiliai su Dexcool® bus taip paženklinti. Kitas mitas yra tai, kad Dexcool® nėra glikolio pagrindu. Netiesa, visi antifrizai yra glikolio pagrindu, įskaitant Dexcool®. Tiek etilenglikolis (EG), tiek propilenglikolis (PG) naudojamas kaip antifrizas bazė. Iš čia pridedami papildomi priedai ir inhibitoriai. Kiekvienas glikolis turi šalininkų, nors geriausias pasirinkimas priklauso nuo paskirties.
Toksiškumas
PG skiriasi nuo EG tiek ūminiu, tiek lėtiniu toksiškumu. Antifrizo atveju labiausiai nerimaujame dėl vienkartinio atsitiktinio nurijimo. Todėl mūsų interesas yra ūmus toksiškumas. Ūmus PG toksiškumas, ypač žmonėms, yra daug mažesnis nei EG. Propilenglikolis, kaip ir alkoholis, nėra
Metalas
Kitas aspektas yra tai, kad visi antifrizai eksploatacijos metu surenka sunkiųjų metalų užteršimą. Užterštas (ypač švinu) bet koks naudojamas antifrizas gali būti laikomas pavojingu. PG nėra lėtinis toksinas. EG ir sunkieji metalai yra lėtiniai toksinai. Kita vertus, sunkieji metalai nėra ūmūs toksinai tokiu lygiu, koks yra naudojamas antifrizo. Dėl šios priežasties PG pagrindu pagaminti antifrizai yra daug saugesni žmonėms ir naminiams gyvūnėliams netyčia prarijus net ir po naudojimo.
Fosfatai
Daugelyje JAV ir Japonijos antifrizo formulių fosfatas pridedamas kaip korozijos inhibitorius. Tačiau Europos transporto priemonių gamintojai rekomenduoja nenaudoti antifrizo, kurio sudėtyje yra fosfatų. Toliau bus nagrinėjamos įvairios pozicijos šiuo klausimu, kad būtų lengviau įvertinti fosfatų inhibitorių privalumus ir trūkumus.
JAV rinkoje fosfato inhibitorius yra įtrauktas į daugybę formulių, kurios atlieka keletą svarbių funkcijų, padedančių sumažinti automobilių aušinimo sistemos pažeidimus. Fosfato teikiama nauda:
- Apsaugokite aliuminio variklio komponentus sumažindami kavitacijos koroziją važiuojant dideliu greičiu.
- Numatyti apsauga nuo korozijos juodiesiems metalams.
- Veikia kaip buferis, kad antifrizo mišinys būtų šarminis.
Europos gamintojai mano, kad šią naudą galima pasiekti naudojant kitus nei fosfatus inhibitorius. Pagrindinis jų susirūpinimas dėl fosfatų yra galimybė, kad kietosios medžiagos gali iškristi susimaišius su kietu vandeniu. Kietosios dalelės gali kauptis ant aušinimo sistemos sienelių, sudarydamos vadinamąjį apnašą. Fosfatų kiekis daugumoje JAV ir Japonijos antifrizo formulių nesukuria reikšmingų kietųjų dalelių. Be to, šiuolaikinės antifrizo formulės yra sukurtos taip, kad sumažintų nuosėdų susidarymą. Mažas susidaręs kietos medžiagos kiekis nesukelia problemų aušinimo sistemoms ar vandens siurblių sandarikliams.
Antifrizas: raudonas ar žalias?
Nors tai yra etilenglikolio EG) pagrindu pagamintas antifrizas, susirūpinimą dėl maišymo kyla dėl to, kad naudojami labai skirtingi cheminių inhibitorių paketai. Dauguma pirmaujančių technologijų veiks labai gerai, kai naudojamos pagal paskirtį, paprastai 50 % geros kokybės vandenyje. Tačiau jei aušinimo skysčiai susimaišo su Dexcool®, vienas tyrimas parodė galimą aliuminio korozijos problemą tam tikrose situacijose. Kitas klausimas yra susirūpinimas dėl apsaugos paketų praskiedimo. Kokiame mišinyje yra per mažai abiejų inhibitorių, kad apsaugotų variklį? Atsargumo sumetimais GM ir Caterpillar nurodo, kad užterštos sistemos turi būti prižiūrimos taip, lyg jose būtų tik įprasto aušinimo skysčio.
Nerekomenduojama naudoti Dexcool® transporto priemonėje, kuri buvo atvežta ne iš gamyklos su Dexcool®. vėsinimo sistema. Būtų labai sunku, o gal net neįmanoma, išplauti visą įprastą antifrizo aušinimo skystį iš senesnės transporto priemonės aušinimo sistemos, o bet koks įprastas antifrizas užterštų Dexcool®.
Palyginti su senamadišku fosfatiniu antifrizu, Dexcool® gali būti stabilesnis ir pagerinti vandens siurblio tarnavimo laiką. Įvertinus dvi technologijas, kad būtų galima palyginti jų atitinkamą tarnavimo laiką, nustatyta, kad jas galima palyginti. Tiesą sakant, a „Ford Motor Company“. tyrime padaryta išvada, kad organinės rūgšties aušinimo skysčiai vartotojui nesuteikia jokių reikšmingų pranašumų, palyginti su dabartiniais Šiaurės Amerikos aušinimo skysčiais. Šiuolaikiniame automobilyje su gerai prižiūrima aušinimo sistema dabartinė Šiaurės Amerikos ir OEM gamyklos užpildo aušinimo skysčio apsauga nuo korozijos gali būti pratęsta gerokai daugiau, nei buvo tikėtasi anksčiau.
Jei jūsų automobilis iš gamyklos buvo su Dexcool®, naudokite Dexcool® pakeitimui arba papildymui. Jei jūsų automobilis iš gamyklos buvo su standartiniu „žaliu“ antifrizu, naudokite jį pakeitimui arba papildymui. Pavyzdžiui, buvo žinoma, kad „Dexcool®“ sukelia kai kurių „Ford OHC V-8“ galvutės tarpiklio ir vandens siurblio gedimą.
